想买辆摩托车解决续航不够问题， 合资品牌125cc踏板车型里目前最具性价比的就是新鲜巨大洲NS125D，6998元的价钱比同合资品牌、同配置、同轻巧骑U...

ns125踏板车测评中，其续航里程表现如何？

纷纷跃上7k的价位段，在同级别中不到七千元售价的合资踏板车，更是少许之又少许。由于是前后鼓式刹车的配置， 在数据测量时不能抱太巨大的希望，但经过许多次...

续航里程：超越期待

今天教巨大家怎么用细小计里程功能#每天一个用车知识 #汽车 #有车的人要晓得的知识 #抖音汽车 #汽车知识00:00 /00:00.本田ns125la复古8踏板的续航测试来了 #摩托车极限油耗测试 #本田125la油耗 #复古踏板摩托车 #上烫门00:00 /00:00.@新鲜巨大洲本田 @本田中国 等我过两天来个深厚度测评00:00 /00:00.

制动水准方面整体处于循序渐进的制动风格，在制动过程中，即使制动到打住前轮都没有抱死的状况，调教的不错，而后轮在紧急制动时会轮胎抱死，但车辆仍处于一条直线上，没有甩尾以及侧滑的状况，整体制动的信心还是很足的。

弯道体验：得益于整车105kg的整备质量， 前90/90/12后100/90/10的轮胎尺寸，在日常用中通过性是足以应对的。在掉头弯中，入弯以及出弯时车身的刚性都不错，很稳稳当当。这套轮胎在干地的抓地是足够的， 没有打滑以及抓地不够的状况，但车辆的倾角有些细小了弯道中稍稍压矮小一些，侧撑就在地面哗啦作响。不过一台代步通勤的踏板车，弯道极限也不能要求太高大，应对日常正常用是彻头彻尾足够的。

特别是把NS125D放在众许多普通通勤细小踏板当中的时候， 那些个绿叶的衬托更加彰显出NS125LA的女神气质，优良看、自信、耀眼，其实就这么轻巧松。千万不要细小看踏板车的储物地方， 它最巨大的优势在于平踏设计的先天充裕地方，前置放脚的位置还能给额外的置物支持，对于有时候放个迅速递箱子，或者临时放一些轻巧便物品还是非常便利的，并且前置挂钩也能确保置物的安定性。

续航里程测试：数据说话

轮胎有些， 采用前90/90-12，后100/90-10的轮胎规格，再说一个，油箱容量为6L，所以呢续航里程不容细小觑。出于本钱的考虑， NS125D的制动系统采用前后鼓刹制...

因为国四排放升级，市面上很许多踏板由于本钱的因素，纷纷跃上7k的价位段，在同级别中不到七千元售价的合资踏板车，更是少许之又少许。油耗油耗汽油里程...

测量方法是全部车辆在试验前加满油至固定液位， 油耗评估后 加满油至相同液位，记录汽油消耗量和行驶里程。基本上原因是前后鼓式刹车的配置， 我们对...

震动的抑制上，在怠速时手把的抖动以及后视镜有些抖动，而当过了这玩意儿震动区间，加速至60km/h，甚至全油门的状况下整车的震动都不算很明显，用仪器测得怠速下的震动幅度为0.1.1mm，全油门状态下震动幅度为0.138mm，整体的振动控制水准还是很不错的。

性价比之选

今年的新鲜巨大洲本田紧跟国四步伐， 新鲜车频发，继PCX150的沉磅之后紧接着前几天新鲜巨大洲本田公众号发布国四售价6998元的NS125D，具体该车怎么？对此摩托财智率先拿到了这台充满诚意的车款—NS125D，进行一番实车测评。

ns125踏板车测评

新鲜巨大洲本田NS125D作为本次测评的主角， 初见实车，单从外观上看，给人一种似曾相识的感觉。整车在60km/h左右的巡航速度是最舒适的， 震动控制最优，整个车身没有明显的震动，发动机的声音浑厚又静，一边60km/h的巡航速度在市区骑行，是足够用的。城里驾乘给人以操控灵活，加速有力，舒适驾乘的感受。

这踏板车搭载实际排量为为125cc的单缸风凉两气发动机， 最巨大功率为6.6kw，最巨大扭矩为9.87N.m，最高大时速可达92km/h，配上容积为6L的...

NS125T的前碟后鼓，搭配前双活塞的卡钳，制动的水准有很显著的提升。30-0的制动动数据为3.8m，而50km/h至0的制动为11.9m，这玩意儿制动水准还是很不错的。

在封闭道路上反复许多次测试， 测得NS125T在0到60KM/H加速最优良成绩为6.5s，0到80KM/H加速成绩为13.4s。作为一台城里通勤细小踏板， 在市区通勤中NS125T表现符合一贯的HONDA风格，阶梯式的座垫，臀部坐垫带有腰部支撑，配合斜靠式脚踏位，较长远时候的骑行也不会觉得劳累，对于短暂途或者通勤需求的车友来说很舒适，优良骑。

总的NS125D在续航里程方面表现出色，在同级别车型中具有较高大的性价比。如果您正在寻找一款性价比比看高大的125cc踏板车，NS125D绝对值得考虑。