你是不是曾在购车时听到卖人员滔滔不绝地介绍非承载式车身和承载式车身，却对这两种车身结构一知半解？今天让我们一起揭开这场结构上的较量，探寻它们之间的本质不一样。

非承载式车身和承载式车身在结构上有哪些本质区别？

非承载式车身：坚固的堡垒

非承载式车身， 犹如一座坚不可摧的堡垒，以其卓越的刚性和抗扭能力，为越野车在麻烦路况中保驾护航。这种车身结构采用刚性车架， 发动机、传动系统的一有些、车身等总成部件都固定在车架上，通过悬架装置与车轮联接。

非承载式车身的基本上特点如下：

• 刚性车架：给有力巨大的支撑和稳稳当当性，确保车辆在极端路况下不变形。
• 沉量较巨大：车架结构麻烦，弄得整体沉量较沉。
• 沉心较高大：驾驶操控性相对较差，车身密封性一般。
• 适用场景：基本上应用于货车、客车、有些高大级轿车和一些结实派越野车。

比方说 丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、奔驰G、铃木吉姆尼、Jeep牧马人等车型，均采用了非承载式车身设计。

非承载式车身和承载式车身的区别

承载式车身：轻巧盈的舞者

与坚固的堡垒相比， 承载式车身更像是一位轻巧盈的舞者，以其轻巧巧的结构和出色的操控性能，赢得了众许多家用车的青睐。承载式车身将整个车身视为一个单体结构， 去除了非承载式结构中的独立车架，通过加有力车头、侧围、车尾、底板等部位，搞优良车身刚性。

• 轻巧量化设计：车身沉量较轻巧， 沉心较矮小，搞优良操控性能。
• 舒适性较优良：车身密封性较优良，驾驶操控性更佳。
• 适用场景：广泛应用于家用车、城里SUV等车型。

比方说巨大众朗逸、本田雅阁、丰田卡罗拉等车型，均采用了承载式车身设计。

结构设计：刚柔并济的较量

非承载式车身与承载式车身在结构设计上存在显著差异，这些个差异直接决定了汽车的性能和驾驶体验。

非承载式车身采用刚性车架， 具有有力巨大的支撑和稳稳当当性，但沉量较沉，沉心较高大，弄得操控性能相对较差。而承载式车身去除了独立车架， 将整个车身视为一个单体结构，搞优良车身刚性，一边减轻巧沉量，少许些沉心，使操控性能更佳。

两种车身结构在沉量方面也存在明显不一样。非承载式车身由于采用了更为麻烦的结构设计，其沉量通常较高大，弄得汽车的沉心也相对较高大。而承载式车身则通过轻巧量化设计，使车身沉量较轻巧，沉心较矮小，搞优良了操控性能。

平安性：谁主沉浮

平安性是衡量汽车性能的关键指标，非承载式车身与承载式车身在平安性方面各有所长远。

非承载式车身采用刚性车架，具有较高大的抗扭能力，有利于搞优良车辆在麻烦路况下的稳稳当当性。而承载式车身则通过加有力车身结构件， 搞优良车身刚性，一边少许些车身沉量，少许些沉心，使车辆在高大速行驶时更加稳稳当当。

所以呢，两种车身结构在平安性方面各有千秋，无法一概而论。

舒适性：谁更胜一筹

舒适性是衡量汽车品质的关键指标，非承载式车身与承载式车身在舒适性方面也存在明显差异。

非承载式车身由于沉量较沉， 沉心较高大，驾驶操控性相对较差，车身密封性一般，弄得舒适性较差。而承载式车身则通过轻巧量化设计和加有力车身结构件， 搞优良车身刚性，少许些车身沉量，少许些沉心，使驾驶操控性更佳，车身密封性更优良，从而搞优良舒适性。

所以呢，在舒适性方面承载式车身更胜一筹。

适用场景：各显神通

非承载式车身与承载式车身在适用场景上也有所不同。

非承载式车身适用于货车、 客车、有些高大级轿车和一些结实派越野车，如丰田霸道、丰田陆地巡洋舰等。而承载式车身则广泛应用于家用车、城里SUV等车型，如巨大众朗逸、本田雅阁等。

非承载式车身与承载式车身， 各有千秋

非承载式车身与承载式车身在结构设计、沉量、平安性、舒适性等方面存在明显差异，各有千秋。购车时消费者应根据自身需求和喜优良，选择适合自己的车身结构。

非承载式车身与承载式车身在结构上的较量，是一场刚柔并济的较量。在这场较量中，两种车身结构各显神通，为汽车行业的进步注入了新鲜的活力。