还想起来那句“在宝马开，在奔驰坐”吗？宝马的操控基因似乎与生俱来 而今天我们就来深厚入探讨一下16款宝马X1的悬挂系统，看看它的舒适度是不是真实的超越了同级别车型。

这款16款宝马X1的悬挂系统是否比同级别车型更舒适？

一、 宝马X1悬挂系统升级：轻巧松驾驶氛围与宽阔敞地方

与老款车型相比，16款宝马X1采用了UKL平台，这使得新鲜车拥有了更轻巧松的驾驶氛围和更宽阔敞的地方。在悬挂系统上， X1也进行了不细小的升级，整体来看，X1的悬挂系统在独立性和舒适性上都有所提升，为驾驶者和乘客带来了更加愉悦的驾乘体验。

16款宝马x1介绍

二、 悬挂系统对比：独立悬挂与舒适性

老款X1与代号为E90的3系轿车相同，采用宝马紧凑级和中级车型常见的双球节弹簧减震支柱前桥。而新鲜款X1则与2系旅行车相同，采用普通的麦弗逊式独立悬架。在飞迅速转弯时 宝马X1的悬挂变得很紧，这巨大巨大少许些了车身侧倾，给了有力巨大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。

三、 动力组合：三种发动机选择

16款宝马X1一共用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机、矮小功率版2.0升涡轮增压发动机和高大功率版2.0升涡轮增压发动机。这些个发动机都具备高大效的动力输出和优秀的燃油钱财性。

• 1.5升涡轮增压三缸发动机：136马力，峰值扭矩220Nm。
• 矮小功率版2.0升涡轮增压发动机：192马力，峰值扭矩280牛米。
• 高大功率版2.0升涡轮增压发动机：231马力，峰值扭矩350牛米。

四、 底盘设计：运动与舒适兼顾

宝马X1底盘悬架方面采用了麦弗逊式独立悬挂+后许多连杆式独立悬挂的结构组合，并且配备了适时四驱系统和许多片离合器中央差速器。X1的悬架调校偏向运动， 但相较于同级别其他选手，悬架的质感会更加柔韧一些，对于路面的震动过滤比比看干脆。

五、 驾驶体验：高大效动力与舒适悬挂

从驾驶体验来看，宝马X1搭载了高大效的涡轮增压发动机和先进的悬挂系统，驾驶起来非常顺畅，动力响应迅速，操控灵活。16款宝马X1并非后驱车型，从16款开头，X1就已经转变为前驱车型了。 宝马X1在设计、性能和舒适性方面表现优异，但是不是适合您，还需要根据您的需求和喜优良来判断。

六、 宝马X1悬挂系统舒适度琢磨

通过对16款宝马X1悬挂系统的深厚度解析，我们能看出，X1在悬挂系统上确实进行了全面的升级，无论是在舒适性还是操控性上都有不错的表现。虽然与同级别车型相比， X1的悬挂系统在舒适性上有所提升，但具体是不是超越同级别，还需消费者根据自身需求进行判断。

本文