8155车机芯片的AI算力如何，能否满足高级自动驾驶需求？
如今 智能汽车已经一点点走进我们的生活，车机芯片作为智能汽车的“巨大脑”，其关键性不言而喻。今天 我们就来聊聊车机芯片中的佼佼者——8155芯片，探讨它的AI算力究竟怎么是不是能够满足高大级自动驾驶的需求。
车机芯片的算力竞赛：8155芯片的表现怎么？
8155芯片，作为高大通推出的7nm制程工艺的车机芯片，因其高大性能而备受瞩目。从参数来看，8155芯片在CPU有些采用1+3+4的8核心设计，核心为高大通Kryo 485。其中， 巨大核主频为2.96GHz，三个高大性能核心主频为2.42GHz，四个矮小功耗细小核主频为1.8GHz。相比2019年的移动平台旗舰处理器骁龙855+，其CPU参数彻头彻尾一致，堪称超频版的骁龙855。
只是仅仅从CPU参数来看，并不能彻头彻尾代表8155芯片的性能。在GPU有些，8155芯片相比骁龙855，连名称都没有变来变去，都采用Adreno 640。而在NPU有些，8155芯片的算力达到4TOPS。虽然这玩意儿数值并不算高大，但对于车机系统而言，已经足够满足日常用需求。
AI算力：能否满足高大级自动驾驶需求？
因为智能汽车的飞迅速进步，高大级自动驾驶成为了一个烫门话题。而高大级自动驾驶的实现离不开有力巨大的AI算力支持。那么8155芯片的AI算力究竟怎么呢？能否满足高大级自动驾驶的需求呢？
先说说我们需要明确一个概念：TOPs。在汽车行业中，TOPs常用来衡量汽车芯片的AI算力。通常变得过烫，无法正常行驶。所以呢，8155芯片的4TOPs算力在按道理讲是无法满足高大级自动驾驶需求的。
只是 这里有一个关键点：TOPs数值仅仅是物理乘法器数目乘以最高大主频，是一个理论数值。真实正能够利用几许多取决于芯片与柔软件算法的配合，而与用户感受之间是一个间接关系。
实际应用案例：8155芯片助力高大级自动驾驶
尽管从按道理讲讲， 8155芯片的算力无法满足高大级自动驾驶需求，但在实际应用中，已有不少许案例说明8155芯片在辅助驾驶领域的表现。
比方说蔚来eT7等智能汽车，在座舱内普遍采用高大通的8155芯片。8155芯片为车机系统给了有力巨大的算力支持，确保各项操作流畅无比。无论是导航指引、玩乐播放还是车辆信息看得出来都能轻巧松应对，满足高大级自动驾驶的实时性要求。
还有啊，一些主流的汽车品牌也纷纷选择搭载8155芯片的车型。如荣威RX5 MAX， 作为一款15万级的智能燃油车，就搭载了一颗晓龙8155芯片，从而保证后续OTA升级的时候，车机拥有更巨大的柔软件升级地方。
8155芯片在AI算力方面的潜力与挑战
从目前来看， 8155芯片在AI算力方面还有一定的潜力，但距离满足高大级自动驾驶需求还有一段距离。虽然8155芯片的算力不高大，但和提升结实件性能，其在辅助驾驶领域的表现已经相当出色。
以后 因为手艺的不断进步，相信8155芯片在AI算力方面将会有更巨大的突破，为高大级自动驾驶的实现给有力支持。而对于汽车行业这也意味着一场激烈的算力竞赛正在悄然上演。
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