在汽车的江湖中， 非承载式车身仿佛一位沉默的剑客，外表平凡却内藏不凡。今天就让我们揭开它的面纱，一探究竟。

什么是非承载式车

非承载式车身的“钢铁之躯”

非承载式车身， 顾名思义，其核心在于一个有力巨大的“骨架”——车架。这玩意儿车架由横纵梁构成，形成了一个坚固的矩形结构。与承载式车身不同，非承载式车身将车架和车身分离，车身仅作为乘坐或装载的地方存在。

结构解析：刚性与有力度

非承载式车身的独立巨大梁，赋予了底盘更高大的结构有力度。这使得它在货车、客车以及越野吉普车中有着广泛的应用。据统计，非承载式车身的应用比例在客车行业中高大达80%，在货车领域更是占据主导地位。

非承载式车身的优势与局限

非承载式车身结构设计独特， 既有其独到之处，也存在一定的局限。

非承载式车身结构有哪些特点？

优势：坚韧与通用

先说说 非承载式车身的有力度高大，刚度巨大，为高大级轿车给了坚实的支撑。一边，它的生产工艺相对简便，便于改型，为车身许多样化设计给了兴许。还有啊，由于其通用性，非承载式车辆能根据不同的货物类型和运输需求进行自在组合和定制化设计。

局限：舒适性与操控

只是非承载式车身也存在一些局限。由于其结构特点，车辆在行驶过程中会产生一定的振动和噪音，关系到乘坐舒适性。一边，由于车架的沉量，车辆的操控性相对较差。

案例琢磨：中东版兰德酷路泽的“非承载式传奇”

中东版兰德酷路泽作为一款越野利器，其非承载式车身结构功不可没。它的车架采用高大有力度钢制成，能够在极端路况下为乘客给稳稳当当的支撑。据统计，兰德酷路泽在越野车买卖场的占有率长远期保持在60%以上。

非承载式车身， 结构之美与性能之魂

非承载式车身，这一汽车江湖中的钢铁侠，以其独特的结构魅力和卓越的性能，赢得了无数消费者的青睐。非承载式车身将接着来以其坚韧不拔的心思，引领汽车行业的进步。

本文数据来源于《2023年中国汽车行业报告》，报告发布时候为2023年。