在汽车产业的风云变幻中，一些曾经风光无限的车企如今却不得不面临停产或退市的命运。今天我们就来揭开这些车企的转型与退出之谜。

停产的车企有哪些

停产车企的名单

观致汽车， 停产于2022年；瑞韵汽车，停产于2019年；华晨中华，因华晨集团破产重组影响，已停产多时；力帆汽车，从摩托车到汽车的转型并未让其走出困境，低价入门级车型充斥市场。

中华汽车， 2020年正式停产；夏利汽车，2018年退出舞台；双环汽车，2016年告别市场。东风裕隆汽车销售有限公司，裕隆集团旗下正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也退出中国市场。

铃木， 2018年正式退出中国市场；大发汽车，2010年退出中国；欧宝，退出市场的历程更为复杂。

市场淘汰的必然

纳智捷汽车， 隶属于裕隆汽车有限公司，因其燃油经济性差，常被调侃为“中石油战略合作伙伴”。只是这个品牌并未真正了解国内市场，其退市似乎也是必然的后来啊。

2019年， 位于杭州市的东风裕隆生产基地正式停产，2020年11月，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌退出中国市场。

大发汽车的兴衰

大发汽车， 全称大发工业株式会社，是丰田集团成员，自1907年创立以来专注于小型车领域。曾与一汽汽车厂家共同成立天津大发，一度成为出租车的主流选择。只是由于后期经营不善，2010年宣布停产，成为第一个退出中国市场的日系汽车品牌。

转型与退出的思考

停产和退市的车企并非个例。这些车企的转型与退出，既反映了市场规律，也揭示了行业发展的趋势。对于汽车行业如何在变革中求生存，是每个企业都必须面对的课题。

面对停产车企的转型与退出，我们既要看到市场的残酷，也要看到行业的希望。只有这样，我们才能更好地理解汽车行业的未来。

汽车行业的变革永不停歇， 停产车企的转型与退出，是市场发展的必然。面对挑战，我们期待看到更多车企在变革中焕发新的活力。