汽车冷却液不足时应该怎么紧急补充？

这事儿说大不大，说小也能要了你的老伙计——我是说你的爱车——的半条命。想象一下你正开着车在高速公路上飞驰，或者是堵在早高峰那令人绝望的车流里突然间，仪表盘上那个不起眼的水温表指针悄无声息地爬到了红区，或者更直接一点，那个像“温度计”形状的警告灯亮了起来甚至开始疯狂闪烁。这时候，你的心里是不是“咯噔”一下？别慌，但也别大意。这通常意味着你的汽车冷却液不足了或者整个冷却系统正在向你发出求救信号，放心去做...。

汽车冷却液不足,应该适当添加。不足时不能很好给发动机降温,轻者加速发动机的损耗,严重可能会烧毁发动机。这可不是危言耸听，发动机是个精密的玩意儿，它怕热就像我们怕饿一样。一旦冷却液液位过低，发动机内部的热量散不出去，活塞在气缸里就像在炼丹炉里一样挣扎，拉缸、烧瓦这些听起来就让人钱包疼的故障，可能就在接下来的几分钟内发生。

别急着掀盖子，先搞清楚什么是冷却液

盘它。在我们要动手之前，得先明白我们在往车里倒什么。很多老司机或者新手小白，脑子里总有个根深蒂固的误区：冷却液不就是水吗？加点自来水不就行了？大错特错！汽车冷却液是车辆...... 呃，这么说吧，它是发动机血液里的“白细胞”兼“空调”。

冷却液全称为防冻冷却液，由水、防冻剂和添加剂构成。根据防冻剂成分的不同，它分为酒精型、甘油型和乙二醇型。绝绝子！现在市面上绝大多数正规车用的都是乙二醇型的，为什么？主要原因是它的性能最均衡。冷却液的主要作用包括：

在寒冷的冬季，防止冷却系统结冰。 你想啊，水结冰了体积会膨胀，要是你的水箱或者缸套里全是水，冬天一晚上冻成冰坨子，第二天早上起来你的发动机可能就裂开了那画面太美我不敢看。
防止冷却系统内部腐蚀的发生。 发动机里有金属，有水管，如果不加防腐蚀的添加剂，电化学腐蚀会让你你的水箱千疮百孔。
防止水垢形成，保持系统清洁。 自来水里有矿物质，高温下会变成水垢，这些水垢就像血管里的血栓，堵住细小的水道，散热效率直线下降。
对于高负荷的发动机，它还能提供必要的冷却支持。 它的沸点比水高，不容易“开锅”。

所以长期以水替代冷却液并不恰当，主要原因是它不具备防冻和保护冷却系统的功能。务必要确保在正确的情况下添加冷却液，以确保车辆的正常运行，出岔子。。

紧急时刻的“生死时速”：平安第一

扎心了... 好，回到那个水温报警的场景。你靠边停车了车还在冒着热气，甚至能听到水箱里“咕噜咕噜”的声音，那是液体在沸腾。这时候，你的第一反应可能是打开引擎盖，然后拧开水箱盖往里倒水。停！打住！千万别这么做！

在添加冷却液时请勿贸然打开冷却系统盖子，以防止液体溅出或空气进入。这不仅仅是“空气进入”那么简单，而是高压蒸汽喷射。冷却系统是加压的，压力通常大于一个大气压。液体的沸点在高压下会升高，一旦你拧开盖子，压力瞬间释放，精辟。里面接近100度甚至更高的滚烫液体和蒸汽会像火山爆发一样喷涌而出。如果你这时候手正好放在盖子上，或者脸凑过去看，恭喜你，你将获得一次终身难忘的烫伤体验。这不是开玩笑，每年主要原因是这样操作进医院的人不在少数。

正确的停车降温姿势

1. 平安停车：观察后视镜，打双闪，把车停在平安且通风的地方。最好是阴凉处，别停在太阳底下暴晒，那样散热更慢，我比较认同...。

2. 怠速还是熄火？ 这是一个有争议的话题。如果风扇还在转，说明系统还在试图散热，可以保持怠速运行几分钟；但如果已经严重开锅，甚至有液体流出来建议立刻熄火，防止高温导致活塞卡死。

3. 等待，等待，再等待：这是最考验耐心的时候。别急着去碰那个盖子。至少等15到20分钟，甚至更久，直到水温表指针回落到中间位置，或者你摸上去上水管感觉不那么烫手了，太扎心了。。

动手补充：怎么加才不“翻车”？

如果遇到冷却液不足的情况，先说说需要确保补充的是与车辆原装品牌和型号一致的冷却液。在此过程中，请遵循以下几点注意事项：，极度舒适。

当你打开引擎盖后你会看到两个地方：一个是副水箱，一个是散热器盖。现在的车大多都有副水箱，上面标有MAX和MIN刻度线。正常情况下我们只需要往副水箱里加就行了。

步骤一：检查液位

透过半透明的副水箱壁，看看液面在哪里。如果低于MIN线，那就必须得补了。如果副水箱空了那可能水箱里也缺了不少，这时候情况就比较复杂了，最终的最终。。

步骤二：准备“弹药”

这是最关键的一步。你后备箱里有备用的冷却液吗？如果没有，你只能去附近的便利店或者加油站买。这时候，避免混合不同型号的防冻液，以免影响其性能和平安性。 不同颜色的冷却液通常代表不同的化学配方，混在一起可能会产生化学反应，产生胶状物质，直接堵塞水道，那你的发动机就真的没救了。

如果实在买不到同品牌的，怎么办？紧急情况下蒸馏水是唯一的救命稻草。是的，必须是蒸馏水，不能是矿泉水，更不能是自来水。虽然蒸馏水会降低冷却液的冰点和沸点，但至少它不会产生水垢，也不会立刻腐蚀系统。加完蒸馏水后到了目的地，你必须尽快去修理厂把冷却液全部放掉，重新更换。

步骤三：小心加注

绝绝子！用一块厚布垫在水箱盖或者副水箱盖上，慢慢拧动。注意，是慢慢拧，不要一下子拧到底。拧到感觉到有压力释放的“嘶嘶”声停了再继续拧开。这时候依然可能有蒸汽冒出来脸要躲开。

如果是往副水箱加，直接倒到MAX和MIN之间就好。如果是往水箱里直接加，那就得慢慢加，一边加一边观察有没有气泡冒出来。加满后不要急着把盖子拧死，无语了... 启动车子，怠速运转，踩两脚油门，让节温器打开，水循环起来把里面的空气排出去。你会看到液面下降，然后再补，直到液面不再下降，且风扇开始转动散热。

冷却液成分大起底：为什么不能乱混？

为了让你更清楚为什么不能乱加，我特意整理了一个表格，让你看看这些冷却液到底都是什么路数，你看啊...。

类型	主要成分	优点	缺点/注意事项
乙二醇型	乙二醇 + 水 + 添加剂	沸点高、冰点低、防腐蚀性能好，寿命长。目前主流选择。	价格相对较高；有毒；不同配方混用可能产生沉淀。
甘油型	甘油 + 水	无毒、比较环保。	粘度大，低温流动性差，散热效果不如乙二醇，现在基本很少见。
酒精型	酒精 + 水	流动性好，冰点低，价格便宜。	沸点低，容易挥发，不仅容易开锅，而且还是易燃品，非常不平安，基本已被淘汰。

绝绝子！看到了吧，酒精型虽然便宜，但那是个“火药桶”，现在谁敢用？甘油型又太“粘稠”。所以我们现在的车，99%都是乙二醇型的。但是乙二醇型里面又分很多种添加剂技术，比如有机酸、无机酸或者混合型。这就是为什么有的车要求用红色的，有的要求用绿色的。如果你把绿色的倒进红色的系统里可能就像把油和水倒在一起，甚至更糟，变成一种像果冻一样的东西，把你的散热器堵得死死的。

那些年我们踩过的坑：关于冷却液的误区

说了这么多正经的，咱们来聊聊那些让人哭笑不得的误区。有些车主，真的是“心大”得让人佩服，绝绝子！。

最终的最终。有的人觉得，冷却液少了就少了吧，反正车还能跑。这种想法简直就是在赌博。冷却液不是消耗品，正常情况下它是不会明显减少的。如果发现液位下降，只有两种可能：要么是外漏了要么是内漏了。如果是内漏，你会发现排气管冒白烟，而且机油里会有乳白色的物质。这时候你光加冷却液是没用的，越加越少，再说说发动机还得大修。