说实话，在这个油价起起伏伏、让人心跳加速的年代，选车真是一件让人头秃的事儿。特别是当你把目光锁定在紧凑型SUV这个“兵家必争之地”时那更是眼花缭乱。而东风本田CR-V， 这位车坛的“老大哥”，特别是它的混动版本，总是像个自带光环的选手，出现在无数准车主的备选名单里。但是咱们抛开那些花里胡哨的广告词，不谈情怀，只谈干货，东本CRV混动质量究竟如何？这车开起来到底爽不爽？能不能扛得住时间的考验？今天咱们就坐下来像老朋友聊天一样，把这车扒个底朝天，别怕...。

东本CRV混动质量究竟如何？

一眼定情？外观与内饰的“小心机”

第一眼看到CR-V混动版，你可能会觉得有点眼熟。没错，主要原因是它在外观和内饰上与燃油版车型基本一致，这就像是双胞胎穿错了衣服，不仔细看还真分不出来。不过 本田还是给了一些“身份标识”，你在翼子板和车尾部能看到那个显眼的Hybird标识，仿佛在悄悄告诉你：“嘿，我可是带电的。”

不夸张地说... 对于外观这事儿，见仁见智。但不得不承认，CR-V混动版的设计确实拿捏了不少人的心。外观设计时尚且动感， 线条流畅得像水流过一样，既有那种SUV该有的硬朗运动感，又不失家用车需要的圆润感。它不像某些车那样张牙舞爪，而是透着一种耐看的气质。而且， 这车还搭配了米其林轮胎，这可是个好东西，不仅抓地力有保障，对于后续咱们要聊的操控和舒适性，都立下了汗马功劳。

拉开车门坐进去，内饰的变化虽然不如外观那么激进，但细节处还是能感觉到提升的。内饰用料和工艺都有所提升，你手能摸到的地方，质感比老款那种“硬塑料”感要强了不少。配置丰富也是它的一大卖点， 上手。 各种按键布局虽然还是本田那种“理工男”式的直白，但用起来顺手才是硬道理。坐在车里你不会觉得这是多么豪华的座舱，但那种温馨、实用的氛围，恰恰是大多数家庭最需要的。

动力心脏：2.0与2.4的“爱恨情仇”

好了咱们来聊聊最核心的东西——动力。这可是混动车的灵魂所在。CR-V混动版搭载了重新调校的2.0和2.4两种排量发动机。 我心态崩了。 哎，这里就有意思了大家可能会纠结，这两个排量到底怎么选？

根据不少车主的反馈和实际体验， 2.4排量确实提供了充足的动力，那种随叫随到的推背感，对于喜欢脚底板有点“躁动”的朋友绝对是个福音。但是咱们得实事求是对于主打混动的CR-V2.0排量才是主旋律。不过这2.0排量则稍显不足， 太离谱了。 起步加速相对较慢。特别是在红绿灯起步那一瞬间， 如果你深踩油门，它可能不会像纯电车那样一下子弹出去，而是有一种“慢条斯理”的从容。这种性格，你说它是佛系也好，肉也罢，反正它就是那种不紧不慢的风格。

但是一旦速度起来或者是在中段加速的时候，混动系统的优势就出来了。动力强劲，操控灵活，这是CR-V混动版的一大优点。电机和发动机的配合，就像是一对配合多年的老搭档， 蚌埠住了！ 换挡平顺得让你几乎感觉不到顿挫。那种丝滑的感觉，真的会让你爱上在城市里穿梭。而且，这车的性价比高，毕竟省下的油费可是实打实的真金白银啊。

空间魔术师：舒适与实用的双重奏

买SUV图什么？不就图个大空间吗？在这方面CR-V混动版确实没让人失望。在空间方面 CR-V混动版提供了宽敞的驾乘空间，头部和腿部空间充足，哪怕你是个一米八的大个子，坐在后排也不会觉得憋屈。而且，车内储物空间实用，各种杯架、储物格设计得恰到好处，手机、水杯都有地儿放，这点真的很贴心，拭目以待。。

座椅舒适度较高，长途旅行更适宜。这一点我必须得夸一夸，本田的座椅虽然看着不算厚实但那个支撑性和角度设计，真的挺符合人体工学的。跑个几百公里腰也不酸腿也不疼。 换句话说... 后排座椅还有可调节功能，这对于照顾家里的老人或者小孩简直是神器。你可以根据需要调整靠背角度，找个最舒服的姿势葛优躺，岂不美哉？

我惊呆了。 当然对于这群潜在消费者CR-V偏舒适的驾乘感受也许才是他们希望关注的。今天咱们就拿这台CR-V混动，来看一下它底盘静谧舒适的秘密。其实 这不仅仅是悬挂调校的功劳，还有那套混动系统的特性，在低速行驶时纯电模式的安静程度，真的能让你怀疑人生：这真的是一台SUV吗？

驾驶感受：舒适与噪音的博弈

平心而论... 说到驾驶，这车给人的整体感觉就是“顺手”。在驾驶感受上，CR-V混动版操控舒适，换挡平顺，油门响应灵敏，方向盘手感良好。开起来很轻松，不像是在驾驭一台机器，更像是在指挥一个听话的伙伴。车辆的宽胎提供了良好的抓地力，过弯的时候信心挺足。

但是人无完人，车无完车。咱们也得说说它的缺点。先说说转向精确度有待提高。如果你是个追求极致操控的“老司机”，可能会觉得它的方向盘指向性稍微有点虚，不够精准。接下来离地间隙较低，可能影响通过性。虽然它叫SUV，但你要是拿它去走烂路或者爬个马路牙子，还真得悠着点，容易剐蹭底盘。这也是很多车主纠结的地方， 本来也考虑雅阁混动，但是底盘太低，担心剐蹭，再说说选了CR-V，后来啊发现CR-V底盘也没高多少，这事儿确实挺让人纠结的。

还有一点，不得不提，那就是噪音。虽然低速很安静，但可能在高速行驶时存在噪音问题。悬挂系统在高速稳定性方面略显不足，加上风噪和胎噪的涌入，那种静谧感会打点折扣。有车主就吐槽说：“这车在城里开是图书馆，上了高速怎么就变成了大排档？”虽然有点夸张，但也确实反映了它在隔音降噪上还有提升空间，完善一下。。

质量与可靠性：是“神车”还是“凡人”？

这恐怕是大家最关心的问题了。东风本田CRV混动版车型个人认为车子技术，经济性，油耗，可靠性方面都是不错。本田的这套i-MMD混动技术， 在业界那是出了名的成熟，丰田本田的这个混动的车型啊，就但是我在这个技术成熟度这一块做得还算不错啊，喜欢的话完全可以入手。这话说得一点不假，从技术原理上看，它结构简单，逻辑清晰，确实不容易坏。

从一个旁观者的角度看... 但是咱们也不能盲目乐观。毕竟 CR-V这款车还是有车主反映该车发动机的机油增多现象，其混动版也有这……哎，提到“机油增多”，这简直是本田车主心头的一根刺。虽然厂家后来通过各种技术升级和服务升级来解决这个问题，但这个阴影似乎总是挥之不去。很多潜在买家都在问：东本CRV混动质量过关，应该不会有问题吗？

除了机油问题，还有车主反映车子钣金薄。这好像是日系车的通病了轻轻一按就能凹进去，看着确实让人心里没底。万一发生点小剐蹭，修起来可能比较麻烦。而且，车子价位相对偏高，这也是个不争的事实。相比同级别的国产车或者美系车，CR-V混动的价格确实有点“傲娇”。你花这么多钱，买到的却是一个“皮薄”的车，心里多少会有点不平衡。

不过话说回来东本crv混动质量过关，应该不会有问题。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型， 经过了这么多年的市场检验，其整体品质还是值得信赖的。 我跟你交个底... 首保的话就是换机油以及机滤这些东西，我这车是混动版，所以保养周期和费用也还算合理。只要正常保养，按时检查，这车还是能陪你跑很久的。

平安配置：科技守护下的安心

现在的车，没点高科技配置都不好意思出门。本田CR-V油混车型配备了本田Sensing平安超感系统，这可是个实打实的好东西。 我比较认同... 包括自适应巡航控制、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能，这些先进的平安配置，真的能在关键时刻救你一命。

想象一下 你在高速上跑长途，开着自适应巡航，车子自动跟着前车走，加减速都帮你搞定，那得多省心啊。还有那个车道保持辅助， 万一你走神了车子快压线了它会自动帮你修正方向，就像有个隐形的副驾驶在帮你看着路一样。虽然这些功能不能完全替代驾驶员，但确实大大提高了行车的平安性，正宗。。

值不值得买？

我破防了。 聊了这么多，再说说咱们来一下。东风本田CR-V混动版本在品质上表现稳定，尽管存在一些小瑕疵，整体仍能满足大多数消费者的期望。它不是一辆完美的车， 它有起步慢、噪音大、底盘低、钣金薄的缺点；但它也有油耗低、空间大、操控好、技术成熟的优点。

坦白说... 为了让大家看得更清楚， 我特意整理了一个优缺点表格：

优点	缺点
外观时尚动感线条流畅，兼具运动感和圆润感，Hybrid标识低调。	动力起步稍慢2.0排量版本起步加速相对较慢，缺乏爆发力。
空间宽敞实用头部和腿部空间充足， 储物空间设计合理，座椅舒适。	高速噪音明显风噪和胎噪在高速时较大，影响静谧性。
油耗表现出色混动系统技术成熟， 燃油经济性高，省钱。	底盘通过性一般离地间隙较低， 底盘偏低，担心剐蹭。
操控灵活舒适换挡平顺， 油门响应灵敏，方向盘手感良好。	钣金偏薄车身覆盖件较薄，耐磕碰能力较弱。
平安配置丰富配备Honda Sencing平安超感系统，主动平安功能齐全。	存在机油增多隐患部分车主反映过此问题，虽已改善但仍需关注。
性价比高综合考虑油耗、 保值率，整体用车成本较低。	价位相对偏高相比同级别竞品，购车门槛稍高。

所以这车到底适不适合你？如果你是个追求极致动力、喜欢越野、或者对车身刚性有执念的人，那CR-V混动可能不是你的菜。但如果你是个顾家的好男人/好女人， 平时主要在城里代步，有时候带家人自驾游，特别在意油耗和舒适性，那CR-V混动绝对是个明智的选择。毕竟在这个价位，能把这些方面都做得这么均衡的车，真的不多。

嗯，就这么回事儿。 再说说 关于那个“有没有必要上四驱”的问题，我的建议是对于大多数城市用户两驱足够了。四驱虽然能提升一点通过性和稳定性，但也会增加油耗和购车成本。除非你那里冬天经常下雪，或者真的要走烂路，否则没必要为了那一点点“可能用不到”的性能去多花钱。毕竟咱们买车是为了过日子，不是为了去探险，对吧？

总的 东本CRV混动就像是一碗热腾腾的白米饭，虽然没有什么惊艳的味道，但它管饱、健康、 YYDS... 耐吃。在这个浮躁的汽车市场里这样一款稳定、可靠的车，或许才是我们最需要的伙伴。

东本crv混动质量怎么样?