拭目以待。 在这个油价起起伏伏、 钱包日渐消瘦的年代，买车如果不看油耗，那简直就是跟自己的钱袋子过不去。特别是对于我们这种普通工薪阶层，每一滴油都恨不得掰成两半花。今天咱们不聊那些虚头巴脑的参数， 也不谈什么遥不可及的自动驾驶，咱们就死磕一款在市场上摸爬滚打多年的老将——2018款劲炫ASX 2.0L CVT。它的油耗到底是不是传说中的那么神？还是说又是一个“买得起养不起”的坑？咱们这就把它的底裤...哦不底牌给扒出来看看。

2018款劲炫ASX 2.0L CVT油耗是多少？了解真实油耗，选车更明智！

先看“官方”数据，再打“现实”的脸

咱们先来看看厂家给的数据。配置频道显示， 2018款 2.0L CVT尊享版搭载的是一台2.0L 167马力的L4自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速。这可是三菱的看家本领，原装进口的三大件，听着就让人心里踏实不少。厂家给出的工信部综合油耗是7.5L/100km。

但是 朋友们，咱们都是成年人了工信部的油耗大家懂的，那大体上就是在一个理想真空中，由一位职业赛车手在平直的跑道上“溜”出来的数据。现实中，谁开车能那么温柔？谁的路况能那么通畅，这东西...？

所以咱们得看真实数据。根据大量车主的实测数据反馈， 这款车的低油耗为7.30L/100km高油耗为9.48L/100km而综合路况众测油耗为8.39L/100km。 戳到痛处了。 看到这个8.39L，我心里其实是有个底的。对于一台2.0L排量的紧凑型SUV这个成绩绝对不算“油老虎”，甚至可以说有点惊喜。

咱们来算笔账。按照最近92号汽油大概7块钱一升来算，百公里平均油费大概在59块钱左右。如果你一年跑个两万公里油钱也就一万出头。对于一台合资SUV这账算下来是不是觉得心里稍微舒坦点了，YYDS...？

一张表看懂劲炫ASX 2018款 2.0L CVT的油钱账本

车主们的“爱恨情仇”：有人省到笑， 有人气到跳

你我共勉。 数据是冰冷的，但车主的吐槽是鲜活的。咱们来看看这几位车主的真实反馈，你会发现，这车的油耗表现，简直就是“小马过河”，深浅全看你怎么开。

案例一：国道上的“省油狂魔”

有位来自常德的车主，提的是2018款 2.0L CVT两驱尊享版。这哥们儿开了快800公里加了400块钱的油，算下来一公里才五毛左右！他说平时上下班路程太短， 只有三四公里测不准，但是一上国道，那油耗表现简直让人怀疑人生——四十多公里居然能开到5.2L，引起舒适。！

是吧？ 听听，5.2L啊朋友们！这可是2.0L的发动机啊！这要是放在以前，谁敢信？这位车主对油耗那是相当满意，觉得首保过后还能再低。不过他也吐槽了车门的质感，说关门声音像玻璃要震碎，引擎盖缝隙一边大一边小，看着醉人。看来三菱的做工细节，还得再练练，但这省油的本事，他是认了。

案例二：七年的“长情”见证

再来看看一位网名叫“Jordan_9527”的老铁。这可是真·老司机，车开了7年，跑了11万公里！他说这车跟之前的1.3L中华骏捷油耗差不多， 胡诌。 每天来回50公里上下班，一箱油能跑650公里。最让他得意的是这可是2.0L的排量，居然比他小舅子的1.5T CRV还省油！

这就很有意思了。很多人觉得日系车省油，但没想到三菱这台自吸发动机这么能打。不过也有山西的车友出来“泼冷水”，说冬天零下10度，一箱油也就跑500-550公里。这很正常，冬天热车、低温燃烧效率低，油耗上去是必然的。这位山西车友还分享了个秘籍：不热车，慢慢走别急踩油门。看来想要省油，驾驶习惯比车本身更重要，歇了吧...。

案例三：市区拥堵的“无奈”

当然也不是所有人都觉得省油。有位车友“zylhumen”就说了：“市区拥堵12，高架9，高速8，郊区7。路况不一样差别大。小马过河。”这话得太精辟了。如果你天天在早晚高峰的市区里堵着， 那CVT变速箱虽然平顺，但也架不住你一脚刹车一脚油门的折腾，12个油也是常有的事。但只要你上了高速或者郊区，这车的油耗立马就能降下来。

还有位郴州的车主，刚提车228公里油耗显示11.8L。这估计是还在磨合期，加上新手驾驶，还没摸清车的脾气。但他对车的平顺性赞不绝口，说自吸发动机“踩多少有多少”，比涡轮机舒服。看来为了这份舒适和线性，稍微多费点油，他也认了。

2018款劲炫ASX 2.0L CVT两驱智橙版油耗如何？

为什么它能这么省？揭秘“三菱芯”的秘密

打脸。 说了这么多，为什么2018款劲炫ASX 2.0L CVT能在动力和油耗之间找到这么个不错的平衡点？

先说说 这颗4J系列2.0L发动机虽然技术不算最新最潮，没有什么缸内直喷、分层燃烧那些花里胡哨的东西，但胜在技术成熟、稳定。自然吸气发动机的特性就是线性，油门响应跟脚，不需要像涡轮那样等到转速上来才爆发。这种线性的输出，让CVT变速箱能更好地把转速控制在经济区间。

接下来CVT变速箱本身就是省油的一把好手。虽然很多车迷吐槽CVT没驾驶乐趣， 像“光吼不走”，但对于家用车CVT能让发动机始终保持在最省油的转速点上， 我CPU干烧了。 这是毋庸置疑的物理优势。再加上模拟6挡，至少在听觉上不会那么单调。

再说说车身重量也是个关键因素。1410kg的整备质量，在紧凑型SUV里算是比较轻盈的。俗话说“宁少十马力，不多一公斤”，车轻了自然就省油，就这？。

除了油耗，这车还有啥值得说道的？

我服了。 咱们聊车不能光盯着油耗看，毕竟车是用来开的，不是用来当摆设的。

很多车主提到，买这车就是图个“三大件靠谱”。有位自称是修理厂老板的车友说店里来的几台劲炫，跑了十多万公里了除了保养换易损件，还没进过大修过。不像某些美系、德系车，小毛病不断。这话虽然听着有点像给三菱打广告，但确实反映了三菱在机械素质上的硬实力。原装进口的发动机和变速箱，在稳定性上确实让人放心，实际上...。

空间方面大家评价也不错。后排座椅靠背角度可以调节，后备箱大小适中，对于喜欢户外运动、自驾游的人实用性很强。有车主说座椅调到头顶还有30cm空余，这空间表现，对于一家三口或者小两口绝对是够用了。

说真的... 当然槽点也是有的。除了前面提到的门薄、缝隙大，还有车主吐槽起步有点肉多媒体配置太少，卤素大灯不够亮。这确实是三菱的老毛病了内饰简陋、配置寒酸，仿佛还停留在上个世纪。如果你是个“配置控”，追求大屏、真皮、氛围灯，那这车可能会让你觉得像进了毛坯房。但如果你是个实用主义者，觉得“能动就行、省油就好”，那这些缺点似乎也能忍受。

选车建议：这车适合你吗？

我懵了。 说了这么多，再说说给大伙儿一下。如果你手头预算在10万左右， 想买台合资品牌的小SUV，而且你特别看重可靠性、燃油经济性对内饰豪华感、科技配置没啥要求，那2018款劲炫ASX 2.0L CVT绝对是个明智的选择。它就像个老实巴交的工科男，虽然不会花言巧语，穿衣打扮也不时髦，但关键时刻绝对靠得住还不怎么吃草。

但如果你经常在极度拥堵的市区代步， 或者你对车子的内饰质感、隔音效果有较高要求，那建议你还是多去对比一下同价位的国产车或者其他合资车型。毕竟买车是买给自己用的，适合自己的才是最好的，我狂喜。。

再说说关于油耗，还得再啰嗦一句。季节变化、驾驶习惯、路况，这些都会影响到头来的数字。就像有位网友说的，80码左右最省油。所以别光盯着仪表盘看，学会预判路况，少踩几脚刹车，那才是省油的终极奥义。

希望这篇大实话能帮到正在纠结的你。选车不一定要选最贵的，也不一定要选配置最高的，但一定要选最懂你的。 完善一下。 劲炫ASX或许不是最完美的，但在省油和可靠这条路上，它确实走得很稳。

改进一下。 我们也会定期对数据进行审核和调整，确保报告的准确性和可靠性。如果您对油耗报告有任何疑问或建议，欢迎随时联系我们。