时间过得真快，一晃眼，这辆本田CR-V已经陪伴我走过了整整两个年头。大概跑了17,000公里 这数字对于经常跑长途的人来说可能不算多，但对于主要在城市里穿梭、有时候周末郊游的我它已经完全融入了我的生活。说实话，当初选车的时候我也纠结过毕竟现在的车市卷得厉害， 掉链子。 国产车配置高得吓人，美系车优惠大得离谱。但再说说还是咬咬牙选了CR-V，图的就是个“稳”字。现在两年过去了回过头来看，当初的选择到底对不对？今天我就不跟你整那些虚头巴脑的参数表，咱们就掏心窝子聊聊这辆车的真实表现。

本田CRV两年用车实测：空间大油耗低保值率高

空间魔术师的把戏：不仅仅是数据

栓Q！ 咱们先说说最直观的感受——空间。很多人都知道本田有“空间魔术师”的称号，这真不是吹出来的。你看这辆车的车身尺寸，长宽高是4621×1855×1679mm，轴距2660mm。说实话，光看纸面数据，CR-V的参数确实不算特别惊艳。但是本田的“MM空间理念”真不是盖的。

纯正。 我记得刚提车那会儿，我特意把后排座椅调到再说说自己坐进去试了试。好家伙，跷二郎腿那是绰绰有余。虽然2701mm的轴距在同级里不算最大，但本田这“偷空间”的能力简直绝了。这就像那个启悦，虽然外面看着小，坐进去却很宽敞，CR-V更是把这种“扮猪吃老虎”的功夫练到了家。后排地板是纯平的设计，这一点对于中间坐人的时候太友好了脚没地方搁的尴尬完全不存在。

而且后备厢真的能装。常规状态下就有522L，上次带孩子去露营，婴儿车、烧烤架、两个大背包，塞进去还有富余。要是把后排座椅放倒，那空间直接 到1650L，我都怀疑能不能直接塞进去一张双人床。对于咱们这种有家庭、有孩子的用户，这种空间灵活性， 醉了... 比什么真皮大屏都来得实在。你要是开过那种小车， 比如铃木雨燕，平时代步是好开，油耗也低，但真要拉点东西或者带上一家老小，那空间确实太小了老带人拉货什么的就算了。比一比的话，CR-V这种大空间带来的幸福感，是日积月累的。

油价涨涨跌跌，我的钱包却很稳

接下来说说大家都关心的油耗问题。大家都知道，最近这两年的油价不稳定，那是真的让人心惊肉跳。在2022年全国油价调整窗口结束之后整个呈现出来的状态就是涨多跌少， 你没事吧？ 再说说的定价很高。每次去加油站，看着那跳动的数字，心都在滴血。所以选一辆省油的车，简直就是给钱包买了一份保险。

我这辆是1.5T涡轮增压发动机的版本， 最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成虽然不能让你在红绿灯起步时崩死谁，但胜在成熟、省油，走捷径。。

推倒重来。 我特意做了一下记录， 这车官方综合油耗标称是7.3L左右，但我实测下来城市通勤大概在8.5L到9.2L之间。这个成绩对于一台紧凑型SUV我觉得完全可以接受。毕竟咱们市区堵车严重，走走停停的，油耗肯定下不来。但是一旦上了高速，那这车的优势就出来了。跑一次1300公里高速才发现，本田CRV太稳，而且油耗能干到6.8L甚至7.1L左右。燃油经济性在同级里算是“支棱起来”的水平。

粗略算了一下 跟那些动不动就百公里10个油以上的“油老虎”比起来两年下来光油费我可能就省下了好几千甚至上万块。这省下来的钱，给老婆买个包，给孩子报个兴趣班，它不香吗？这就是为什么我说 虽然现在新能源车很火，但对于没有固定车位、经常跑长途的家庭这种低油耗的燃油车，依然是性价比之王。

实测油耗数据一览

有些话不得不说：噪音与顿挫

当然人无完人，车也无完车。既然是实测，我就得把那些让我稍微有点不爽的地方也抖落出来。 太虐了。 不然你们以为我是在收了钱写软文呢。

先说说就是噪音。本田的隔音，懂的都懂。虽然这车胎噪控制得还行，但那个风噪，真的是让我有点头疼。特别是车速超过100km/h以后你能明显感觉到风噪从A柱和后视镜那个区域传进来“呼呼”的。有时候我在车里听音乐，都得把音量调大两格才能盖住。这跟那些主打豪华的德系、美系车比起来确实差点意思。不过话说回来咱们买的是家用车，又不是录音棚，只要不影响正常说话，忍忍也就习惯了。毕竟你要是想要极致的静谧，那就得加钱上更高级别的车了，简单来说...。

接下来就是低速顿挫。这车在30km/h以下低速蠕行的时候， 比如在小区里找车位，或者堵车慢慢挪的时候，变速箱有时候会有那么一下轻微的顿挫。这其实是CVT变速箱低速油压响应特性导致的，属于“通病”。虽然不影响平安，也不影响耐久性，但对于那种追求极致丝滑的人可能会觉得有点掉价。但对我这就像是一个老朋友有时候的小脾气，习惯了就好。

本田CRV两年实测，空间大油耗低，能省油又保值，你不想知道吗？

卖车时的惊喜：这就是硬通货

再说说咱们得聊聊这车的“金融属性”。买车的时候除了看好不好开，还得看以后好不好卖。这一点上，CR-V真的是没得黑。

根据市场流通数据，CR-V在使用两年后二手车残值率居然还能达到68%–72%！这是什么概念？这意味着你开了两年，甚至只亏了个购置税和一点点折旧费。这比同级别很多日系、合资车型都要高。 嗐... 为什么？主要原因是CR-V这车，长期市场口碑好，销量大，动力总成故障率极低，维修成本可控。而且它的外观设计经典耐看，不像某些车为了追求个性，设计得过于前卫，过两年就过时了。

我有个朋友买了辆菲斯塔， 那车外观绝对不输思域，动力也强，1.6T发动机有204马力，零百加速7秒左右，开起来确实爽。但是他现在最担心的就是保值率。现代品牌在二手车市场上的认可度，确实不如本田。等到卖车的时候，那价格可能真的会让他心疼。反观CR-V，常年位列合资SUV保值率前三，这就是硬通货。你要是知道这车当年落地得奔23万去，现在二手价还能维持在12.98万左右，你就知道这车有多抗跌了。等于两年折了10万出头，这账怎么算都不亏，挽救一下。。

车机很老派， 但也许这就是本田

瞎扯。 在这个大屏横行的年代，CR-V的车机系统确实显得有点“老古董”了。8英寸的中控屏，搭载Honda CONNECT 2.0，功能也就是基础导航、蓝牙连接。你要是跟现在的国产新能源比，那简直就是被吊打。人家什么语音全场景控制、各种APP、甚至KTV都有，CR-V这里啥都没有。不支持语音全场景控制，智能化程度确实落后了。

但是我倒觉得这也不全是坏事。车嘛，本质还是个交通工具。那些花里胡哨的功能，平时真用得上多少？我就用蓝牙连个手机听歌，有时候用个导航，这就够了。而且，这种相对简单的系统，稳定性反而更好，不容易出毛病。不像有些车机，用久了卡顿、死机，反而让人心烦，大体上...。

它不完美， 但它是“对”的

说了这么多，这辆本田CR-V到底值不值得买？我的答案是：如果你是一个注重实用、注重长期成本的家庭用户，那它绝对是一个理想的选择，没耳听。。

它空间大， 能装下全家人的幸福；它油耗低，能帮你省下真金白银；它保值率高，能让你换车的时候少亏钱。虽然它在车机系统、 NVH静谧性上略显保守， 交学费了。 虽然它有时候会有低速顿挫和风噪，但它的可靠性和低使用成本，这些核心优势依然具备显著的竞争力。

当然 如果你是个科技控，对智能交互有极高要求，或者对车内的静谧性到了吹毛求疵的地步，那建议你还是去优先试驾一下搭载热泵系统与主动降噪技术的新能源竞品。但如果你只是想要一辆踏踏实实过日子、陪你风里来雨里去的伙伴，那么本田CR-V，真的值得你考虑。毕竟买车是买给自己用的，舒心最重要，不是吗？