秦PLUS几乎成了国民家轿的代名词。省油、提速快、配置高，这车确实香。但是 很多车友提车开了大半年，除了大屏听听歌、空调开自动，对车上那些真正能保命的“黑科技”还是一知半解。 有啥说啥... 特别是那个听起来就很厉害的“自动紧急制动”，到底是个啥？怎么用？是不是真的能帮你把事故扼杀在摇篮里？

秦 PLUS 自动紧急制动功能如何使用

说实话， 这功能就像个隐形的副驾驶，有时候它是你的救命恩人，有时候它又像个神经兮兮的新手司机，把你吓出一身冷汗。今天咱们就撇开那些枯燥的说明书，用大白话好好聊聊秦PLUS这个自动紧急制动功能。

这玩意儿到底是自动的还是手动的？

离了大谱。 很多人刚提车的时候，都在中控屏幕里翻来翻去，想找个“自动刹车”的开关。其实比亚迪秦PLUS的主动刹车功能是自动开启的，无需手动操作。没错，你没听错，这玩意儿默认就是开启状态。只要你启动了发动机，挂上D挡开始行驶，它就在后台默默待命了。

这设计其实挺合理的，你想啊，真要是遇到紧急情况，谁还有时间去屏幕里找个开关再打开？那黄花菜都凉了。所以厂家把它设为默认开启，就是为了让你在走神的那一瞬间，它能第一时间介入，我坚信...。

不过虽然它是自动开启的，但并不代表你完全不能管它。如果你觉得它太敏感，或者你就是想体验一把“纯手动”的驾驶乐趣，你也是可以去设置里调整的。通常你可以在车辆的设置菜单里找到自动紧急制动功能的设置选项。在这里你可以看到它的状态，甚至根据需要调整灵敏度。但是我真心不建议你把它关掉，毕竟这可是保命的配置，翻旧账。。

它是怎么“看”路的？

你可能会好奇，这车又没长眼睛，怎么知道前面有车或者有人？其实秦PLUS的这套系统，全靠车头那一堆传感器。

简单 这款车自动刹车应该是从自适应系统探头来的数据，这个数据也许是微波信号、超声波信号等，也许合并了雷达数据信号。车头那个看起来不起眼的黑色区域， 勇敢一点... 里面藏着雷达和摄像头。雷达负责测距，摄像头负责看路。它们俩配合起来就像人的眼睛和大脑一样，时刻扫描前方的路况。

看好你哦！ 当系统判断前方有障碍物， 而且你现在的速度和距离，如果不采取措施就肯定会撞上去的时候，它就开始行动了。它不会上来就一脚急刹把你踩死，那是电影里的情节。在现实驾驶中，它是有层次的。

我们都经历过... 先说说它会给你点颜色看看。仪表盘上会跳出警告信息，车里也会响起“滴滴滴”的蜂鸣声。这时候，如果你还没反应，还在发呆或者看手机，系统就会觉得：“完了这司机睡着了我得救救他。”于是它就会自动施加制动力，帮你把车刹停，或者至少大幅降低碰撞时的速度。

但是 它也有“看走眼”的时候

虽然技术一直在进步，但毕竟它不是人脑，感觉不出有图像分析处理技术，单纯靠电磁波难免会有误判，毕竟这项技术程序很复杂，好的成本也比较高。这就导致了一些尴尬的情况发生，冲鸭！。

换言之... 比如 有些车友反馈说大晴天或者大阴天前面明明啥都没有，车突然“哐”一下自己刹停了。这就是传说中的“幽灵刹车”。这时候，如果你后面跟了一辆车，那你就得准备吃尾气或者甚至被追尾了。这种误判，通常是主要原因是系统把地上的影子、井盖，或者路边的广告牌误判成了障碍物。虽然现在的算法在优化，但这种“沙雕”时刻还是难免会有的。

能避免哪些事故？它的“高光时刻”

吐槽归吐槽，在关键时刻，这套系统真的能救命。咱们得客观一点，看看它到底能帮我们规避哪些风险，太扎心了。。

事故场景	AEB介入效果	驾驶员感受
低速跟车走神 早高峰拥堵， 前车突然急刹，你在看手机。	系统检测到距离过近，先报警后自动刹停。	惊出一身冷汗，但庆幸没追尾，省了修车钱和保费。
鬼探头/行人横穿 路边突然冲出小孩或电动车。	雷达捕捉到移动物体，紧急制动。	虽然刹车很猛，但避免了碾压行人的惨剧。
高速前车事故 高速上前车因故障停在路中间，视线受阻。	部分高配车型在高速下能识别并减速。	大幅降低撞击速度，从“车毁人亡”变成“轻微刮擦”。

你看， 这表格里列的，都是咱们日常驾驶中最容易遇到的坑。特别是现在的路况，电动车乱窜、加塞的、急刹的，防不胜防。人的反应速度通常需要0.6秒到1秒，而机器是毫秒级的。这零点几秒的差距，往往就是有事故和没事故的区别，佛系。。

特别是对于新手司机这简直就是神器。很多新手遇到紧急情况，只知道踩油门或者把刹车踩成了油门，这时候AEB就能硬生生把车给你拽回来。

“自动紧急制动功能受限”是个什么鬼？

这是秦PLUS车友群里出现频率最高的抱怨之一。很多人开着开着， 中控屏突然弹出一个报警信息：右上角有个黄色三角叹号的报警，左上角有个白色标志，自动紧急制动功能受限。看到这提示，心里瞬间就慌了是不是车坏了？是不是刹车失灵了？

操作一波... 先别慌，这通常不是你的刹车系统坏了而是辅助系统的“眼睛”出了问题。这就好比人眼睛进了沙子，看不清路了自然没法帮你避障。

常见原因及解决办法

1. 传感器脏了

就像前面说的，车头的雷达和摄像头暴露在外面。下雨天泥水多，或者跑高速撞了虫子，传感器表面糊了一层脏东西。 你我共勉。 这时候，雷达发出的信号就被挡住了或者摄像头拍到的画面一片模糊。

有车友就遇到过这种情况：1天去做首保,回来路上突然中控弹出报警信息...现在想来可能路上雨水比较大,同行超车车辆有水溅到小迪车身,联系四儿子店说是车前头的探头需要重新...清洁。解决办法很简单， 下车拿块抹布，把车标下面的那个雷达区域，还有挡风玻璃顶部的摄像头擦干净，通常就能解除报警。

2. 恶劣天气

暴雨、 大雾、大雪，这种天气下雷达波会被干扰，摄像头也看不清。系统为了保证平安， 换个角度。 不乱刹车，就会主动限制功能。这时候，你就得靠自己了千万别依赖系统。

3. 系统故障或需要校准

如果擦干净了 天气也好，它还是报警，那可能就是系统真的出bug了或者传感器撞歪了需要校准。这时候别自己瞎折腾，这是楼主的车子辅助驾驶系统出问题了,可以到卖车店去用电脑检修一下故障。有时候车机死机也会导致这个问题，试着重启一下车机，说不定就好了，整起来。。

那些让人哭笑不得的“误操作”

总结一下。 虽然AEB是为了平安，但有时候它的逻辑真的让人摸不着头脑。论坛里有位秦dmi 120km旗舰版的车友吐槽：已两次出现紧急制动现象,第一次后面跟车也紧急刹车,幸好跟车距离远,没有追尾!今天又一次出现,绿灯起步,第一辆前面没车也没人,路口还没过突然紧急刹停,让人措手不及,后面电瓶车就朝着车屁股亲吻过来,索性损失不大,但这种无意识的紧急制动,还是让人害怕。

这种“鬼见愁”的操作，真的很容易让人对这功能产生心理阴影。本来是辅助平安的，后来啊反而成了事故的诱因。这其实也说明了目前的自动驾驶技术，哪怕是L2级别的，也还没到完全放心的地步。

还有车友问，自动紧急制动功能关闭不了,需要在后台进行设定。其实大部分厂家为了平安考虑，把这个功能设为了“记忆上次状态”或者“默认开启”。如果你真的想关，可能每次启动车都得去菜单里关一次非常麻烦。而且，这种被动平安紧急制动我觉得还是非常有必要的吧,它的存在目的就是提供给你行车平安,所以没必要去关闭。哪怕它有时候误判一次只要在关键时刻救你一次那就值了，物超所值。。

使用注意事项：别把命完全交给机器

再说说咱们得聊聊心态问题。需要注意的是 自动紧急制动功能并不能完全避免所有碰撞事故，它只是作为辅助功能来提高驾驶平安性。 站在你的角度想... 千万别觉得有了这功能，你就可以开车玩手机、甚至把脚拿开。

1. 它有速度限制

自动急制统驶大4km/h 时才可激活 太慢了它不工作，太快了它可能也刹不住。而且，为辆减少 45km/h速,该系并不证任何工况都能够确。 雪糕刺客。 也就是说 如果你以100km/h的速度冲过去，它能帮你减到60km/h，撞击力度小了很多，但还是会撞。

2. 它识别不了所有物体

呃... 在复杂的交通状况下 系统无法总是清楚地识别车辆、人。比如那种侧向来车、异形车辆、或者颜色和环境融为一体的障碍物，它可能根本看不见。别指望它能识别所有东西，它不是神仙。

秦PLUS自动紧急制动怎么用，能避免哪些事故？

3. 保持清洁是关键

在使用自动紧急制动功能时驾驶员需要确保车辆的雷达传感器和摄像头保持清洁。没事就擦擦车头，特别是跑完脏路或者贴完膜之后。有些车友去贴膜， 今天去贴膜买车前送的贴膜居然开了3个月才轮到贴也是醉了时检测一下后来啊贴完膜摄像头被挡住了系统立马报警。 太虐了。 所以任何改装或遮挡，都要注意避开传感器区域。

它是辅助， 不是替代

总的秦PLUS DM-i车型的自动紧急制动功能，确实能提高驾驶平安性，减少碰撞风险。在关键时刻，它就是你的再说说一道防线。但是技术永远有局限性，误判、受限、失效的情况都有可能发生。

作为驾驶员，我们最应该做的，是了解它、信任它，但不能依赖它。保持警惕，遵守交通规则，手握方向盘，眼观六路，这才是平安驾驶的根本。AEB就像个备胎， 平时你可能感觉不到它的存在甚至觉得它有点碍事，但当你真正需要它的时候，你会庆幸它还在那里，加油！。

复盘一下。 所以下次看到仪表盘上那个“自动紧急制动功能受限”的黄灯时别慌，先下车擦擦探头。如果遇到它突然急刹，也别太生气，毕竟它也是为了你好——虽然方式可能有点笨拙。在这个充满不确定性的路上，多一份保障，总是好的。