在这个国产SUV如雨后春笋般冒出来的年代， 回看2015年的汽车市场，那真是一个让人热血沸腾又充满纠结的时期呃。海马S5， 这款车在当时可是号称“青春敢闯”，那个外形，那个所谓的“Tiger Shark”设计语言，确实唬住了不少年轻人。但是 咱们今天不聊那些花里胡哨的营销词，咱们来聊点干货，聊点真正关乎你钱包甚至关乎你小命平安的东西——2015海马S5的后防撞梁配置，闹乌龙。。

2015海马s5有没有后防撞梁

说实话，每次提到这个话题，我心里总是五味杂陈。为什么？主要原因是防撞梁这东西，平时你根本看不见它，摸不着它，甚至你可能开了好几年车都不知道它到底在哪儿。但是一旦发生那种“咣当”一声的追尾事故，它就是你车身再说说的尊严。对于2015款的海马S5，关于后防撞梁的传闻，那可是比它的销量还要热闹。

那个让人揪心的“屁股”问题：到底有没有？

咱们先别急着下结论，先来感受一下当时车主们的氛围。那时候论坛里天天有人吵，有人说：“海马S5前面有，后面没有后防撞梁！”这话听着是不是挺吓人的？还有更绝的， 有位车主特地跑到4S店，把手伸到后保险杠里去摸，后来啊摸了一手灰，也没摸到那根传说中的钢梁。4S店的销售员倒是坦诚， 直接确认说没有后防撞钢梁，还补了一句说海马其他的车好像也……哎，这销售也是实诚，但这话听得人心里拔凉拔凉的，妥妥的！。

挽救一下。 咱们得承认， 海马S5这款车，当年为了在价格上保持竞争力，确实在某些看不见的地方动了心思。很多车主在提车前、提车中、提车后都像侦探一样拿着手电筒往车底钻。为什么？主要原因是大家都怕啊！大家怕自己花真金白银买回来的车，是个“纸糊”的。

根据当时大量的车主反馈和实车拆解来看， 2015款海马S5在后防撞梁这个配置上，确实存在严重的减配嫌疑，或者说它根本就没有配备一根像样的、 YYDS... 能够真正起到吸能作用的金属防撞梁。这事儿在当时闹得沸沸扬扬，甚至有人调侃说这是“前无古人 后无来者”的配置，当然这是反话。

防撞梁到底是个啥？为啥这么重要？

咱们别光顾着吐槽，得讲点科学。所谓的防撞钢梁并不是用来让你去撞墙或者去撞坦克的。它真正的学名应该叫低速吸能保护装置。 一阵见血。 它的结构其实并不复杂，通常前后防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置。

它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。这个设计非常精妙， 低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。简单 就是你在停车场倒车不小心撞了柱子，或者被后车追尾了这根梁和吸能盒能像弹簧一样把劲儿卸了保护你的大梁不变形，内卷...。

如果没有这根梁呢？那后果可能就是轻轻一撞，后保险杠碎了尾门变形了甚至连车身纵梁都弯了。 差不多得了... 修车费？那可就不是几百块能打发的了。

“仿逍客”的宿命与无奈

我个人认为... 为什么2015款海马S5会没有后防撞梁？坊间流传着一种说法，说S5是仿逍客的。主要原因是老款的逍客没后防撞梁所以S5也没。这听起来像是个笑话，但仔细想想，又觉得挺悲哀的。虽然逍客后来好像加上了但S5在2015那个时间节点上，似乎并没有跟上这个改进的步伐。

卷不动了。 有车主在论坛里纠结：“不敢。。。据说s5是仿逍客的。主要原因是逍客没后防撞梁所以s5也没。不过逍客现在好像加上了。估计s5也会加吧。”这种期待，在当时看来更像是一种自我安慰。毕竟对于一款主打年轻市场的SUV平安性是绝对不能打折扣的。虽然海马S5配备了ESP电子稳定车身， 外观也动感时尚，具有锋锐自信时尚的外形，但在看不见的平安配置上缩水，这无疑是给消费者心里添堵。

何不... 更有意思的是 有些宣传资料里居然写着“四门防撞钢梁”，这倒是真的，车门里通常会有两根加强筋，防止侧面碰撞。但是后防撞梁的缺失，就像是一个穿着盔甲却光着屁股的武士，前面看着挺唬人，后面却软绵绵的。

除了防撞梁，这车还有啥说道？

骂归骂，咱们得客观。2015海马S5虽然后防撞梁让人失望，但它也不是一无是处。毕竟当年还是有那么多人买了它，甚至有人为了追求所谓的“超级动力和更高速度”选择了它，醉了...。

2015海马S5的后防撞梁配置是怎样的？

咱们来看看它的动力系统。海马S5发动机型号为HMA GN16-VF1，这是一款三菱技术的发动机。具体型号参考说明书就能看到。不过 对于2015款主销的海马S5发动机为1.6L，整备质量1.35吨，动力稍显不足。整车尺寸为4358*1823*1630，空间也并非最佳选择，但也够用。

如果你对动力有要求，那时候的1.5T版本确实是个不错的选择。对于家用，我们推荐1.5T版本的发动机，动力和油耗表现不错，性能和品质稳定性也较好。虽然涡轮介入略慢， 我爱我家。 但适应后不会有太大问题。那种“超级稳定的多连杆后悬挂和麦弗逊式独立悬挂”的配置， 在同级别里也算是良心之作，开起来的质感确实比那些板悬的车要好一些。

项目	配置/参数	点评
后防撞梁	缺失或极其薄弱	最大的槽点， 低速碰撞维修成本高，平安性存疑。
前防撞梁	配备钢制防撞梁	结构相对完整， 带吸能盒，符合主流水平。
发动机	1.6L / 1.5T	1.6L动力肉， 1.5T动力尚可，涡轮有迟滞。
悬挂系统	前麦弗逊 / 后多连杆独立悬挂	底盘素质不错， 过弯支撑性好，这是S5的强项。
车身尺寸	4358*1823*1630 mm	尺寸紧凑， 空间中规中矩，不算大。
整备质量	约1.35吨	车身轻量化有助于油耗，但也让人怀疑用料。

关于音响和那些琐碎的噪音

一言难尽。 聊完硬伤，咱们来点轻松的。既然买了车，总得开得开心。很多车主问海马s5音响效果怎么调海马s5音响怎么设置。其实这车在主界面可设置音效模式、声场均衡模式、音响设置。虽然原车音响也就是个听个响的水平，但如果你是个发烧友，那肯定得改。

说到改装，海马s5音响改装方案里隔音是音响改装里一个必不可少的环节。主要原因是隔音会降低外界传入车内的噪声， 让车内特别安静，给我们一个好的听音环境， 来一波... 他还能使门板形成一个箱体的结构。这车原车的隔音说实话，也就那样。跑起来胎噪、风噪都挺明显的，特别是那个所谓的“青春”氛围，有时候吵得你心烦意乱。

还有个事儿得提醒大家， 海马S5的水箱位置在发动机舱内，为了保障水箱的功能，最重要的是检查冷却液——也就是我们常说的防冻液。很多车主习惯在夏天往水箱中加水，这是绝对错误的做法。不但会影响冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期清洗水箱， 延长水箱和发动机的整体寿命，这比纠结有没有后防撞梁更实际，主要原因是这是你日常能自己动手保养的。

市场表现与车主的无奈

不地道。 咱们再看看大环境。在2017年， 海马S5的销量仅为14万，未能完成30万的销量目标，轿车销量腰斩，MPV下跌30%，尽管SUV市场依旧火热，但海马在这一细分市场也有近25%的销量下滑。这数据背后除了市场竞争激烈，是不是也和产品力、和这种看不见的配置缩水有关系呢？

很多准备入手海马S5的朋友，在论坛里问：“请问各位大神海马S5有没前后防撞钢梁操控性能和动力怎样谢谢”。底下的回复往往是两极分化。喜欢的说它操控好，独立悬挂爽，价格便宜；不喜欢的直接一句：“没后防撞梁，pass！”

这种纠结， 其实反映了当时国产车的一个通病：想要在有限的成本里做出最好的外观和配置，往往就得在看不见的地方动刀子。海马S5就是典型的例子， PUA。 它给了你动感的造型，给了你独立悬挂，给了你大屏，甚至给了你ESP，但在后防撞梁这根铁棍上，它犹豫了。

如果你手里已经有一辆2015款S5...

如果你已经是车主了那也别太慌。后防撞梁主要是在低速碰撞时保护车身纵梁，高速碰撞更多还是靠车身骨架的强度。平时开车注意车距，别老追尾别人，也别让别人追尾你的尾，这才是王道。

海马s5车身养护也很重要。1.车辆使用前、中、后,要及时地清除车体上的泥沙，特别是底盘和轮毂。 瞎扯。 虽然它没有后防撞梁，但底盘装甲该做还是得做，防锈工作不能少。

还有，有位叫“孙嘉宇8120”的朋友在论坛里发帖说：“后防撞梁出炉,前无古人 后无来者!哈哈.1 防撞梁 底座连接的地方应该用尼龙棒作为连接,能减轻缓冲力。 冲鸭！ ”这虽然是调侃，但也说明了大家对这车平安的关注已经到了一种“自黑”的境界。

情怀与现实的碰撞

希望大家... 回到一开始的问题：2015海马S5的后防撞梁配置是怎样的？ 答案很残酷，也很现实：它大概率是没有后防撞钢梁的，或者仅仅是一个象征性的泡沫块。这是那个年代海马为了生存、为了利润做出的妥协。

如果你现在在二手车市场看到这辆车， 看着它那依旧锋利的外观，心里可能会想：“这车真帅，真便宜。”但当你蹲下来摸摸那个空荡荡的后保险杠，心里可能又会咯噔一下。这就是汽车，这就是生活。没有完美的车，只有适合你的预算和心态的车。

如果你追求超级动力和更高速度，建议选择具有更高速度、更多快感的海马S5。它采用超级稳定的多连杆后悬挂和麦弗逊式独立悬挂， 外观动感时尚，具有锋锐自信时尚的外形， 公正地讲... 一边配备了ESP电子稳定车身，高效节能。但是请务必记住它没有后防撞钢梁。这个缺点，就像它那稍显不足的1.6L动力一样，是你必须接受的现实。

再说说给所有S5车主一句话：车是为人服务的，平安掌握在自己手里。少一点急刹车，多一点预判，比什么防撞梁都管用。至于那些还在纠结买不买的朋友， 我们都曾是... 去看看2017年之后的改款吧，听说后来海马也顶不住压力，悄悄把这根梁给加上了？谁知道呢，反正2015款，咱们就别抱太大幻想了。