当你手握方向盘，感受着轮胎与地面的每一次摩擦，那种掌控感是不是让你热血沸腾？但是你有没有注意过那个就在你指尖，甚至在你大拇指不经意划过时发出“咔哒”声的小东西？没错，就是那个滚轮。很多人开了半辈子车， 连它叫什么都说不清楚，甚至有人叫它“滑轮”，有人叫它“转盘”，还有人一脸茫然地指着它问：“这玩意儿能干嘛？”，拜托大家...

其实 想要搞懂这个问题，我们得先抛开那些枯燥的说明书，用一种更感性的方式去审视这台机器。毕竟 汽车制造厂的零件手册都有自己的特殊名称，有些名称非常奇特，比方说汽缸衬垫被称为汽缸床。这种命名的混乱性，让我们在面对方向盘上的这些小玩意儿时更加容易摸不着头脑。今天我们就来扒一扒这个藏在方向盘上的“小秘密”，看看它到底叫什么又能为我们的驾驶生活带来什么。

汽车方向盘上的滚轮叫什么？

名字的迷宫：它到底该叫什么？

哎，对！ 先说说我们要面对的是一个极其尴尬的问题：命名。在汽车行业，标准术语和俗称往往是两回事。就像有人问“汽车连着方向盘的那条轴叫什么”一样，答案可能五花八门。对于方向盘上的滚轮情况也是如此。

在官方的、冷冰冰的工程术语里它可能被称为“多功能控制滚轮”或者“仪表盘调节旋钮”。但在民间，在车友们的口中，它的名字就多了去了。有人非常形象地叫它“跟踪轮”， 虽然这个名字听起来像是在追踪什么目标，但也算是有几分道理，主要原因是它确实是在“跟踪”你的指令，在菜单里上下翻飞。还有人直接叫它“拨轮”或者“滑轮”。

更有意思的是 如果你去问一些老司机或者修车师傅，他们可能会给你一个完全意想不到的答案。比如在叉车的领域，方向盘上的圆轮通常被称为转向球。虽然这和普通乘用车上的滚轮结构不太一样， 我深信... 但这种命名的跨界影响，让很多人在看到汽车方向盘上的滚轮时也会下意识地联想到“球”或者“轮”这类词汇。

所以 汽车方向盘上面的滚轮一般叫跟踪轮吧这种说法虽然不一定完全准确，但也算是一种通俗的叫法。 不夸张地说... 不过无论你叫它什么它存在的意义绝不仅仅是为了让你在堵车的时候有个东西可以无聊地搓来搓去。

从特斯拉到奇瑞：滚轮的进化与差异

现在的汽车设计越来越极简， 特别是那些造车新势力，恨不得把车里所有的物理按键都扔进大海里。特斯拉就是其中的典型代表。在特斯拉的方向盘上，你找不到繁杂的按钮，只有两颗显眼的滚轮。这两颗小东西的使用逻辑，你真的都搞懂了吗，我emo了。？

特斯拉的滚轮设计非常激进，它们集成了太多的功能。你可以通过滚动来调整汽车的仪表盘亮度、确认操作、调整音乐音量，甚至切换歌曲。这种设计虽然看起来很酷，很有科技感，但对于习惯了传统按键的人简直就是一场灾难。 换位思考... 你本来想调个音量，后来啊不小心把地图缩放了；或者想切歌，后来啊把空调温度调到了最低。这种“误操作”的尴尬，相信很多特斯拉车主都深有体会。

当然传统车企也不甘示弱。比如奇瑞瑞虎8它的车方向盘左下方就有一组标有“123”的滚轮开关。这个设计就相对接地气一些，通常用于控制多媒体系统或者仪表盘信息的切换。再比如大众的新捷达， 方向盘的左边也有一个滚轮这通常是用于调节行车电脑的菜单，何不...。

对，就这个意思。 为了让大家更直观地了解不同车型的滚轮设计， 我特意整理了一个表格，看看这些“小轮子”到底都有什么不同：

车型/品牌	滚轮位置	主要功能	操作手感与体验
特斯拉	方向盘左右两侧各一个	音量调节、音乐切换、仪表盘亮度、菜单确认	极简主义，集成度高，但学习成本大，容易误触
奇瑞瑞虎8	方向盘左下方	多功能菜单切换	符合人体工学，手指自然下垂即可操作，逻辑清晰
马自达3	方向盘左侧	仪表灯光调节、中控表盘调光器	细腻，阻尼感适中，细节控的最爱
大众新捷达	方向盘左侧	行车电脑菜单浏览	德系车的严谨，滚动时有明显的“档位感”

我持保留意见... 你看，同样是滚轮，在不同车上的性格却截然不同。有的像高冷的理工男，功能强大但难以接近；有的像贴心的暖男，简单直接，一按就灵。

那个“小3”的困惑

太刺激了。 记得之前有位成都的车友入手了一辆二手马自达3，也就是大家口中的“小3”。他在论坛里发帖求助：“小3的方向盘左边有个小的滑轮是什么东东?”主要原因是没有用户手册，他对车里的很多功能键都一知半解。其实那个小滑轮就是典型的仪表灯光调节器。

汽车方向盘上面的滚轮怎么称呼?

这让我想起了一个很有趣的现象。现在的车配置越来越高，功能越来越多，但很多车主根本不知道这些按钮是干嘛的。就像那个马自达车主，如果不问，他可能永远不知道那个小滑轮能让仪表盘的灯光在夜晚变得如此柔和。这种“功能过剩”或者“说明缺失”的现状， 实不相瞒... 其实也是汽车厂商需要反思的地方。毕竟 汽车结构术语将汽车分为五大部分：发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备，但这滚轮属于哪一部分呢？可能连工程师都要想一想。

不仅仅是滚轮：还有那个奇怪的“球”

说到这里我们不得不提一下另一个经常被混淆的概念——转向球。有人问：“谁知道和叉车方向盘上有个圆的轮叫什么 汽车上现在也有，叫什么?”

在叉车上，那个圆轮子是必不可少的。主要原因是叉车的方向盘通常是全液压助力的，转向非常沉。转向球使得操作者能够更容易地转动方向盘特别是在进行精细转向或慢速移动时。它的原理其实就是一个“摇把原理”，利用杠杆力，让你在慢速打满轮的时候更加省力、容易，也更快，太刺激了。。

不忍直视。 那么汽车上有没有这个东西呢？在一些配备了电子助力转向系统的车辆上， 为了提高驾驶的便利性和舒适性，有时候也能看到类似的设计思路，但更多的是以多功能旋钮的形式出现，而不是像叉车那样巨大的球体。毕竟家用车不需要像叉车那样老是原地打转。

我狂喜。 不过这里要特别提醒大家一点。如果你的方向盘在行驶中出现“打滑”或者“滑轮”的感觉，那可就不是什么高科技配置了那是故障！有车主反映：“方向盘滑轮我这车现在稍微路面不平方向盘左右打滑特别厉害， 好像就是俗称的‘滑轮’这个能治嘛??”

遇到这种情况，千万别犹豫，赶紧去维修店检查！这通常意味着悬架球头有松动现象，或者是转向机出了问题。 盘它... 这和我们要讨论的“滚轮”完全是两码事。一个是享受，一个是平安隐患，千万别搞混了。

驾驶的哲学：如何真正掌控方向盘

聊了这么多关于方向盘上的零件，我们再说说还是得回到驾驶本身。汽车方向盘使用技巧:想要到达新的车道,先打方向.这听起来像是一句废话， 奥利给！ 但其中蕴含的道理却很深。

实锤。 在直道上直行时使用校正法掌握方向盘更加有效。什么叫校正法？就是不要死死地抓住方向盘不放，而是轻轻地扶着，根据车子的行驶轨迹进行微调。这时候，你大拇指旁边的那个滚轮就成了你最好的参照物。

从发展趋势来看， 循环球式转向器虽然在乘用车上已经少见，但在公共汽车上的使用，已经达到了100%。这种转向结构虽然沉重，但路感极其清晰。而现在的电子助力转向，虽然轻便，却总让人觉得少了点什么。也许，少了的就是那种机械与机械之间直接咬合的质感吧。

方向盘上的SRS标志也不是代表车牌子， 方向盘上的SRS指的是平安气囊系统，代表方向盘上配备了平安气囊。当打开点火开关后仪表板上的平安气囊故障指示灯会闪烁几下然后熄灭。这提醒我们，在操作方向盘上的滚轮时也要时刻注意平安。毕竟那个气囊就在你的脸前面万一弹出来威力可不是闹着玩的。

指尖上的艺术

汽车方向盘上的滚轮或许只是汽车工业浩瀚海洋中的一滴水珠。它可能叫“跟踪轮”，可能叫“多功能控制器”，也可能只是你口中的“那个小轮子”。但正是这些微小的细节，构成了我们每天驾驶时的点滴体验。

从特斯拉的极简滚轮， 到马自达的细腻调光旋钮，再到叉车上粗犷的转向球，每一个设计都反映了工程师对驾驶的理解。我们在使用这些功能的时候，不仅仅是在操作一台机器，更是在与设计师进行一场跨越时空的对话，我晕...。

这玩意儿... 所以 下次当你握住方向盘，手指无意识地拨弄那个滚轮的时候，不妨停下来想一想：这小小的轮子，背后藏着多少故事？它是为了让你的驾驶更轻松，还是为了让你的生活更有趣？无论答案是什么只要它能让你在拥堵的早高峰中，找到一丝掌控的乐趣，那它就有存在的价值。

换句话说... 再说说希望大家都能搞懂自己车上的那个“小轮子”到底怎么用，别再对着说明书发呆了。毕竟车是用来开的，不是用来研究的。享受驾驶，从了解你的方向盘开始！