痛并快乐着。 在这个汽车配置堆得像山一样高的年代， 坐在驾驶座上，有时候真的会有一种误入飞船驾驶舱的错觉。中控台上密密麻麻的按钮，每一个都闪烁着神秘的光芒，仿佛在说：“来按我啊，敢按我吗？”而在这些让人眼花缭乱的英文标识中， 有两个词儿特别容易让新手，甚至开了几年车的“老司机”感到一阵头秃。没错， 就是那个长得像双胞胎一样的 brake hold以及那个听起来像是什么暗号的 breakhorn。

brake hold是什么意思中文,breakhorn是什么意思

今天咱们不整那些虚头巴脑的官方术语， 也不念说明书，咱们就坐下来像老朋友聊天一样，好好扒一扒这两个词到底是个什么鬼。为什么有人用了它就大喊“真香”， 恨不得给设计师磕一个；又为什么有人把它当成洪水猛兽，生怕按下去车就炸了？

先说说咱们得把那个“冒牌货”揪出来：Breakhorn 是个什么鬼？

先说 breakhorn。说实话，当你第一次在搜索框里敲出这个词的时候，你的键盘可能都在抗议。主要原因是 在正经的汽车工程词典里或者说在任何一辆正常出厂的汽车按键上， 一句话概括... 你几乎不可能找到“breakhorn”这个按钮。

这其实是一个典型的“美丽的误会”。咱们得拆开来看。很多朋友在车里找半天 看到了“Brake”，又想到了“Horn”，脑子一转，手一抖，就把它们拼在了一起，变成了 breakhorn。甚至还有人把“Brake”拼成了“Break”， 这下好了意思变成了“打破号角”或者“休息号角”，听起来像是什么中二病的动漫招式。

所以这里必须得泼一盆冷水：breakhorn 根本不是一个汽车功能。它大概率是大家口误或者拼写错误的产物。你可能在找的是两样东西：，太魔幻了。

1. Brake也就是刹车， 这个不用多解释，保命用的。 2. Horn喇叭， 那个按下去会“滴滴滴”响，用来发泄路怒或者提醒前车“大哥，绿灯亮了”的东西。

如果你是在某个论坛或者修车店里听到这个词，那大概率是老外或者那个说话的人嘴瓢了。别在车里翻箱倒柜找这个键了真的没有， 在理。 找了也是白找，就像在方便面里找真正的牛肉块一样，不存在的。

重头戏来了：Brake Hold 才是真正的“懒人福音”

搞清楚了那个不存在的 breakhorn咱们终于可以把 说起来... 聚光灯打在真正的男主角身上了——Brake Hold。

注意看，是 Brake，不是 Break。虽然它的功能确实能让你“休息”一下右脚。这个功能在本田的车型上出现得尤为频繁， 那个中控台附近，电子手刹旁边的按钮，上面画着一个圆圈里面有个大写的“A，下面写着 BRAKE HOLD，就是它了。

很多车主开了几年车，每次看到这个灯亮起来都心里发慌，生怕是不是车坏了。其实这玩意儿就是传说中的自动驻车。当然 大众叫它 Auto Hold， 这玩意儿... 丰田可能叫别的什么名字，但万变不离其宗，干的事儿都一样：替你踩刹车。

这玩意儿到底怎么用？别再傻傻地挂N挡了！

想象一下你正赶着去上班，早高峰的堵车大军让你绝望。红绿灯一个接一个，每次停车都要踩住刹车，起步松开，再踩住再松开。 这玩意儿... 右脚那个酸爽，简直了。要是这时候遇到个上坡，还得担心溜车，左脚或者右脚的神经更是紧绷到了极点。

这时候，Brake Hold 就像超级英雄一样登场了。

它的操作逻辑简单到令人发指，但前提是你得系好平安带：

性价比超高。 1. 启动按下那个 BRAKE HOLD 按钮。这时候仪表盘上通常会亮起一个绿色的指示灯，告诉你：“哥们儿，我准备好了。” 2. 驻车车开起来之后遇到红灯或者需要停车，你深踩一脚刹车。注意，是深踩，要踩实了感觉车完全停稳了。 3. 解放这时候，奇迹发生了！你可以把右脚从刹车踏板上拿开，去喝口水，换个歌，甚至抖抖腿。你会发现，车就像被钉在地上一样，纹丝不动。哪怕后面那辆车按喇叭催你，你也不用理他，车不会动。 4. 起步绿灯亮了或者你想走了只需要轻踩油门。那一瞬间，你会感觉到车身的束缚感消失了自动解除刹车，车子直接窜出去。

说真的... 以前咱们停车， 还得挂N挡，拉手刹，起步的时候还得松手刹，挂D挡，这一套连招行云流水也得两三秒。现在有了 Brake Hold保持D挡，踩油门走人。这就是科技改变生活，这就是懒人推动世界进步！

为什么老司机们对它爱恨交织？

虽然听起来很美好，但 Brake Hold 也不是没有脾气的。很多第一次用这个功能的人，会被吓一跳，动手。。

哎，对！ 当你深踩刹车触发这个功能， 或者松开刹车准备走的时候，有时候会听到车底传来“咯噔”一声闷响。这声音听着跟撞车了似的，心里一紧：“坏了是不是把变速箱踩坏了？”

别慌！这其实是正常的机械声音。这个功能的原理是ESP的延伸， 电脑通过传感器监测车轮的扭矩和车身状态，当你松开脚刹时它会指挥四个轮子的卡钳自动夹住刹车盘。那个“咯噔”声，就是卡钳活塞工作或者电磁阀动作的声音。虽然听着有点粗糙，但这就是它努力工作的证明，摸个底。。

还有一点，不同品牌的 Brake Hold 脾气不一样。比如本田的，通常需要你深踩一下才能激活，而且倒车的时候强烈建议你关掉它。为什么？主要原因是倒车时你可能需要那种极其细腻的蠕行， 一点一点挪，如果 Brake Hold 突然介入锁死车轮，你会觉得车顿挫感极强，像被人踹了一脚屁股，体验极差。而大众系的 Auto Hold 通常和电子手刹集成在一起，反应速度和逻辑又略有不同，不靠谱。。

Brake Hold vs 传统手刹：一场跨越时代的对决

为了让大家更直观地理解 Brake Hold 的含金量， 咱们不妨把它和传统的机械手刹、电子手刹放在一起比划比划。毕竟很多老一辈的司机还是信奉“手刹才是灵魂”，觉得电子的东西都不靠谱。

brake hold和breakhorn分别是什么意思？

功能特性	传统机械手刹	电子手刹	Brake Hold
操作方式	用力拉那个铁把手，像是在拉手风琴。	按一下那个小小的P按钮，或者提起来。	深踩刹车触发，轻踩油门解除。全自动。
溜车风险	看手艺。拉得不够紧，坡道起步必溜车。	基本不会，除非电子系统坏了。	极低。由电脑控制制动力，比人脚稳多了。
起步体验	需要配合油门默契地松手刹，新手容易熄火。	通常需要按一下解锁或者直接踩油门。	直接踩油门走，无缝衔接，丝般顺滑。
适用场景	长时间停车，熄火走人。	长时间停车，熄火走人。	短时间停车，红绿灯、堵车、坡道起步。
装逼指数	低。显得车很老。	中。显得有点科技感。	高。显得你很懂车，而且很从容。

看完这个表格，是不是一目了然了？Brake Hold 并不是为了取代手刹让你停车不熄火用的，它的核心战场是在那些“走走停停”的尴尬时刻。 摆烂。 它填补了“挂N挡拉手刹太麻烦”和“一直踩刹车脚太酸”之间的空白。

那些年我们对 Brake Hold 的误解

虽然 Brake Hold 这么好用，但车友群里关于它的争论从来没停过。 差不多得了... 咱们得把这些谣言一个个粉碎，还它一个清白。

误解一：用了 Brake Hold，刹车片会磨损得特别快？

这个担心听起来很有道理，毕竟一直夹着刹车片呢嘛。但其实吧， 现在的车辆在施行 Brake Hold 时并不是单纯地让卡钳死死咬住刹车盘不放。它更多的是利用电子系统的制动力， 甚至在很多双离合或者混动车型的逻辑里它会先通过变速箱或者电机锁止来保持车辆静止。就算真的用了卡钳，那点磨损量跟正常行驶比起来简直就是九牛一毛。为了这点磨损牺牲右脚的舒适度，那才是真正的因小失大，加油！。

误解二：这功能太高级，坏了修不起？

这功能确实依赖ESP和传感器，但它本质上是一套软件逻辑。现在的汽车，哪怕是几万块的国产小车，很多都标配了这个功能。 杀疯了！ 技术已经非常成熟了。只要你不把车开去河里洗澡，这系统坏的概率比你轮胎被钉子扎的概率还低。

误解三：倒车的时候它也会介入，太烦人了？

这个确实是个槽点。有些车型，只要你开启了 Brake Hold倒车时深踩刹车它也会锁住。这时候你想再轻轻给油往前挪一点，它就不动，非得你给大油门“崩”一下才解开。 什么鬼？ 这种感觉就像是被胶水粘住了一样。所以老司机的建议是：倒车入库的时候，顺手把它关了。虽然麻烦点，但为了不剐蹭蹭掉漆，这点操作还是值得的。

拥抱科技，但也别被名字忽悠

最后说一句。 回到咱们一开始的问题。brake hold 和 breakhorn 到底是什么意思？

现在你应该很清楚了：brake hold 是那个能让你在堵车时优雅地喝咖啡、 在坡道起步时不再手忙脚乱的自动驻车神器；而 breakhorn 呢，纯粹就是一个不存在的拼写错误，是大家把刹车和喇叭搞混了的产物，我懵了。。

汽车工业发展到现在其实就是在不断地把人从繁琐的操作中解放出来。从手动挡到自动挡，从机械手刹到电子手刹，再到现在的 Brake Hold。每一次变革，刚开始都会有人不习惯， PUA。 有人怀疑，有人觉得“还是以前的好”。但当你习惯了深踩刹车后松开双脚的那种自由感，你就再也回不去那个时刻紧绷着神经踩刹车的旧时代了。

所以下次坐进车里别再对着那个 BRAKE HOLD 的按钮发呆了。系好平安带，大胆地按下去吧。哪怕第一次听到那个“咯噔”声会被吓一跳， 但相信我，只要用过几次你就会像那个开了五年车的老哥一样， 我舒服了。 每次堵车都离不开它。至于 breakhorn？就让它留在拼写错误的字典里吧，咱们开车，还是得讲究个“正儿八经”。