说实话， 最近在车圈里混，总能听到一些让人摸不着头脑的问题。比如有人指着大通T90那硕大的格栅问：“这车看着挺唬人，是不是哪个国外大牌的合资车？”或者更离谱的，“这该不会是哪个山寨品牌吧？”这种问题听得多了我就觉得有必要好好唠唠。咱们今天不整那些虚头巴脑的参数，就聊聊大通T90，聊聊它的身世，聊聊它到底是不是咱们自己的“孩子”。毕竟在这个信息爆炸的年代，搞清楚一辆车的“户口”比什么都重要，你说是不是？

血纯正统：它到底是谁家的孩子？

咱们先来个定心丸。很多人对“国产”这个词似乎总带着点有色眼镜，觉得国产就是低端，或者觉得只要车好开，是不是国产无所谓。但大通T90，这可是根正苗红的“中国造”。大通是中国本土品牌， 并非合资企业，它隶属于上海汽车集团的自主业务板块，没有与任何外资企业的合作背景，等着瞧。。

看到没？这就把话说明白了。上汽大通，听着就透着一股国企大厂的稳重劲儿。它不是什么“假洋鬼子”，也不是什么“贴牌货”，它是实打实的上海汽车集团亲儿子。

我心态崩了。 有时候我在想，为什么大家会对大通有这种误解？可能是主要原因是它的设计确实有点太“国际化”了或者是主要原因是它的技术实力确实强得让人不敢相信这是国产。但事实胜于雄辩。从品牌归属来看， 上汽大通无疑是国产汽车的代表，其自2011年成立以来已推出了皮卡和多用途商用车等产品系列，彰显了中国本土汽车制造的实力。这短短几句话，其实分量很重。2011年到现在也就十几年光景，能做到这个份上，咱们得给国产车一点掌声。

不仅仅是皮卡：大通的产品版图

聊到大通， 很多人第一反应就是皮卡，比如T90，比如T60。但其实这家的摊子铺得挺大。你想想，一个能造出好皮卡的车企，它的技术储备肯定不止那么一点点。SAIC·蔡斯是另一款中国本土品牌， 同样隶属于上海汽车集团，成立于2011年，拥有包括MPV GT60皮卡、D90 SUV以及V80客车等在内的多元化产品线，每一款车型都烙印着中国自主品牌的标签。你看，从拉货的皮卡到拉人的MPV，再到跑长途的客车，大通大体上把商用车和乘用车的边界给模糊了，好吧好吧...。

这种“多面手”的能力，其实正是国产车企现在的优势所在。以前咱们造车，可能只能造个壳子，发动机变速箱都得求人。现在呢？不仅自己造，还能造出花样来。D90 SUV， 弯道超车。 那可是个大家伙，硬派越野的范儿，也是大通手里的王牌之一。这说明什么？说明大通不是只会造“工具车”，它懂生活，懂怎么让车变得更有趣。

大通皮卡T90这款国产车是国产的吗？

那个关于“长城”的误会

这里我得插一句，车圈里的传言真是五花八门。有时候你听到的消息，哪怕是白纸黑字写着的，也不一定是真的。上海大通汽车有限公司， 正式成立于2011年3月21日作为上海汽车集团的全资子公司，承载着自主研发和制造国产汽车的使命。这个时间点，2011年，其实是中国汽车工业的一个转折点。那时候，大家开始意识到，光靠合资换技术是换不来核心竞争力的，必须得自己干，PTSD了...。

我裂开了。 值得一提的是 大通T90电动皮卡是长城汽车旗下的大通品牌推出的一款创新电动车型，它在2020年成功上市，展示了品牌的进取精神。哎？等等，看到这儿你是不是有点懵？长城汽车？大通？这俩什么时候成一家了？这就是我要说的“噪音”。市面上总有一些这种莫名其妙的说法，把张三的帽子戴到李四头上。咱们得清醒点，大通是上汽的，长城是长城的，虽然都是国产好汉，但各是各的妈。

这段话虽然提到了长城，但咱们得把它当成一种“市场噪音”或者“误读”来看待。T90电动皮卡确实是2020年左右上市的， 也确实展示了大通在新能源领域的野心，但这功劳，得算在上汽大通头上。这种混淆视听的说法，恰恰说明了咱们国产车品牌太多了大家有时候容易“脸盲”。

硬核参数：T90到底能不能打？

我始终觉得... 扯完了身世，咱们来看看真本事。大通T90，江湖人称“上汽·牛”。这外号听着就土气，但也直接——牛！为什么牛？主要原因是它真的有劲儿。咱们不整虚的，直接上数据。这车最吸引人的就是它的动力系统，特别是那个柴油版，扭矩大得吓人。

就这？ 为了让大家看得更明白， 我特意弄了个表格，对比一下大通T90跟市面上几款热门皮卡的参数。当然数据这东西是死的，开起来的感觉是活的，但数据是基础。

车型	大通T90	长城炮	福特Ranger
发动机	2.0T Bi-Turbo双增压柴油	2.0T 汽油/柴油	2.0T 柴油
最大马力	218 Ps	190 Ps	163 Ps
最大扭矩	500 N·m	400 N·m	450 N·m
变速箱	6AT / 6MT	8AT / 6MT	6AT
驱动形式	前置后驱/四驱	前置后驱/四驱	前置四驱
拖拽能力	3.5吨	2.5吨	3.5吨

看到了吧？500牛·米的扭矩！这是什么概念？就是你起步的时候，只要稍微给点油，屁股后面就会有一种被人狠狠踹了一脚的感觉。这就是双增压柴油机的魅力。虽然噪音可能比汽油机大那么一点点，震动也稍微明显一点，但是那种随叫随到的动力感，真的是谁开谁知道。特别是对于咱们喜欢拖个房车去露营，或者拉点重货的朋友这扭矩就是黄金，就是底气，操作一波...。

驾驶感受：噪音、震动与快乐

说到噪音，咱们就得聊聊这车的脾气了。皮卡嘛，你指望它像豪华轿车那样安静肯定是不现实的。大通T90在隔音上其实下了不少功夫，比如用了双层夹胶玻璃， 最后说一句。 发动机舱也做了隔音处理。但是物理规律是没法完全打破的。当你急加速的时候，那个柴油发动机特有的“哒哒哒”声还是会传进耳朵里。

不过我觉得这声音挺好听的。真的，这不是在洗地。这种声音听起来很机械，很原始，像是一种工业的咆哮。特别是在越野的时候， 这种声音会给你一种莫名的信心，好像在告诉你：“别怕，哥们儿劲儿大着呢， 我悟了。 这点烂路算个球。”而且，T90的底盘调校很有意思，它既有硬派越野车的刚性，又兼顾了一点日常驾驶的舒适性。过减速带的时候，不会颠得你怀疑人生，但在高速过弯的时候，支撑性又很足。

还有那个内饰，现在的国产车在内饰上真的是“卷”得没边了。大通T90也没落下。那个大尺寸的中控屏， 那个电子档杆，还有那个有点像红木纹理的装饰板，虽然有人觉得有点土， 呵... 但我觉得挺有味道的。这就好比咱们穿衣服， 有人喜欢极简风，有人喜欢土豪风，大通T90明摆着是想讨好那些喜欢“豪华感”的消费者。至少，它看起来不廉价，这就够了。

国产的骄傲

聊了这么多， 其实核心就一个意思：大通T90是国产的，而且是一款非常有实力的国产皮卡。它不需要去假装自己是合资车，也不需要去蹭谁的热度。它有它自己的性格，有它自己的技术积累，精辟。。

是的,大通D90是真正的中国制造,国产品牌,还是大通旗下首款个性化定制SUV汽车。这句话放在D90身上海合作适，放在T90身上其实也合适。大通现在的C2B定制模式做得挺火，你可以根据自己的喜好选配置，选颜色，甚至选轮毂。这种“我的车我做主”的感觉，是以前很多合资车给不了的。

所以下次再有人问你“大通T90是国产的吗？”，你就可以挺直了腰杆告诉他：“不仅是国产，还是咱们国产里的硬茬子！”咱们得对自己的汽车工业有信心。从当年的“缺重少轻”， 到现在的皮卡遍地开花，甚至出口到国外去赚老外的钱，这中间的艰辛，只有咱们自己知道。大通T90，就是这漫长奋斗路上的一个缩影。它可能不完美，它可能有噪音，它的油耗可能也不低，但它代表了一种向上的力量，一种不服输的劲头。这就足够了，复盘一下。。