这大冬天的，风跟刀子似的刮，早起开车简直就是一种修行。坐进驾驶室，屁股还没热呢，心里头就开始犯嘀咕：这车里的“水”，到底是个啥情况？最近总有哥们儿私信问我，说这大冷天的，汽车水箱里到底能不能不加水？或者说是不是必须得加点啥才平安？哎，说实话，这问题看着简单，里头的坑可深着呢。你要是搞不明白， 哪天早上起来你的爱车可能就“趴窝”了甚至直接给你来个“开膛破肚”，到时候哭都来不及。

汽车水箱冬天不加水可以吗

咱们先别整那些虚头巴脑的理论，直接来点干货。很多人觉得，水箱水箱，不就是装水的吗？夏天加水防开锅，冬天……哎？冬天是不是就不用管了？或者是不是得加点热水防冻？大错特错！这可是典型的老黄历了。现在的车，早就不是那个“一壶开水走天下”的年代了，我可是吃过亏的。。

冬天加水？那就是在玩火！

咱们得先明白一个最最最基础的物理常识， 虽然这可能是初中物理课上的内容，但好多老司机都忘了：水结冰是要膨胀的。你想想，你家里冻冰块的时候，那个冰盒是不是被撑得鼓鼓的？要是盖子盖紧了直接给你撑爆，太虐了。。

汽车的水箱和发动机缸体，说白了就是金属做的容器。在冬天 特别是北方那种零下十几度甚至几十度的鬼天气，你要是敢往水箱里加自来水，或者纯净水，只要车停一晚上，第二天早上你去看，绝对是一场灾难。水在冷却系统里结冰，体积膨胀，那个力量可不是闹着玩的。轻则水箱、水管被撑裂，漏得满地都是；重则直接把发动机缸体给冻裂了！那这发动机基本就废了大修甚至换发动机，这钱够你买多少箱防冻液了，绝了...？

所以冬天汽车水箱不加水可行吗？答案是：不仅可行，而且是必须不能加水！不加水你得加防冻液啊！你要是敢加水，那就是跟你的钱包过不去。有些朋友可能侥幸心理，觉得“昨晚才零下5度，没事儿”。别赌，天气这东西，谁说得准？万一突然降温，或者车停在了风口上，第二天你就等着叫拖车吧，很棒。。

水垢：看不见的“隐形杀手”

除了结冰这事儿， 加水还有个让人头疼的问题，那就是水垢。大家平时烧水用的水壶，用久了里面是不是有一层白白的东西？那就是水垢。在汽车里也一样，甚至更严重。自来水里杂质多，矿物质多，在发动机高温环境下循环，水垢生成得飞快。

这水垢可不是什么好东西，它就像血管里的血栓一样，走到哪堵到哪里。一般先堵的是暖风水箱就是冬天给你提供暖风热量的那个小水箱。一旦堵了你车里暖风就不热了吹出来的全是凉风，冻得你瑟瑟发抖。这还算轻的， 要是水垢堵了发动机水道或者主水箱，导致热交换能力不够，发动机散热不良，水温就会飙升，直接高温报警，甚至拉缸、抱瓦。那时候，你就知道什么叫“因小失大”了。

应急加水：那是没办法的办法

看好你哦！ 那肯定有人要问了：“大师， 要是我在半道上，防冻液漏了或者不够了附近又没卖的，咋办？眼睁睁看着车高温吗？”

这时候，加水是可以的，但这是应急！是应急！重要的事情说三遍。如果是临时缺水， 应急加水，这个情况应急处理之后一定要记得， 薅羊毛。 可以将水放掉，换成防冻液这样的处理才是可以的。千万别觉得“反正加了水也没事，就这么凑合开吧”，那你就大错特错了。

如果你真的遇到这种紧急情况，一定要等发动机冷下来再打开盖子，不然烫伤别怪我没提醒你。加点水进去，能让你撑到修理厂或者买瓶防冻液的地方。但是一旦条件允许，不要考虑，直接更换防冻液。别心疼那点防冻液的钱，跟修发动机比起来那都是零钱。

防冻液不仅仅是“防冻”

摆烂... 很多人对“防冻液”这个名字有误解，觉得这玩意儿就是冬天用的防冻的。其实啊，这名字起得有点片面它更应该叫“冷却液”。

防冻液的作用多着呢： 1. 防冻：这是基本功， 保证低温下不结冰，保护缸体。 2. 防沸：夏天水温高，防冻液的沸点比水高，不容易开锅。 3. 防腐蚀：发动机里的金属种类多， 观感极佳。 有铁的有铝的有铜的，水会腐蚀它们，防冻液里有添加剂，能保护这些金属。 4. 防除垢：好的防冻液能减少水垢生成，甚至能带走一部分原有的污垢。

所以说防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。你总不能天一热就把防冻液放了加水，天一冷又放了水加防冻液吧？那得多折腾，而且对车伤害极大。按道理讲水箱只加冷却液， 说句可能得罪人的话... 不可以加水。但是在实际操作上， 当冷却液不足的情况下一般人会在水箱加点水，但这只是微量补充，不能替代整个系统的介质。

颜色不同，千万别混加！

说到防冻液，还得唠叨一句。你去买防冻液，或者检查车里的防冻液，会发现颜色五花八门，有红的、绿的、蓝的，甚至还有粉的。这可不是为了好看，主要是为了区分成分和防止混加。

冬天汽车水箱不加水可行吗？

防冻液颜色不同不可以混加！千万别觉得“红的加绿的，变成紫色的，多好看”。不同颜色的防冻液，里面的添加剂配方可能完全不同，有的酸性，有的碱性。混在一起，容易产生化学反应，产生沉淀，或者导致防冻液失效，腐蚀水箱。这后果可是不可预料的，一般通过颜色区分，不过水是万能的——这句话是反话啊！水虽然能跟任何颜色混，但那是毁车的开始，我的看法是...！

如果你不确定自己车里是什么颜色的，就按照说明书来或者去4S店问清楚。补加的时候，最好加同品牌、同颜色的。如果要换品牌，那最好把旧的彻底放空，清洗干净再加新的。

冬天停车与排水：老司机的经验

有些开老车的朋友， 或者那些还在坚持用水的“勇士”们，可能会问：“那我要是非用水，冬天咋整？”，不靠谱。

如果你非要作死用水， 或者你的车是那种几十年前的老古董，必须用水冷却，那冬天停车就是个技术活了。汽车排水有两个地方：一个是水箱， 不如... 水箱下端有阀门，多为蝶形头；接下来在发动机缸体上，大多数气门是由黄铜制成的。

也就是说冬天长时间不在外面开车，水箱里的水会结冰。所以每天晚上停车回家，你必须得把水放干净！不仅要放水箱的，还得放发动机缸体的水。要是哪天你喝多了忘了放水，第二天早上，恭喜你，你可以准备攒钱换发动机了。而且，放水这事儿特别麻烦，大冷天的趴在车底下拧螺丝，冻得手都不听使唤，何苦呢，我怀疑...？

现在的车，如果是防冻液，就不用放掉，是水的话，就必须放掉，水不防冻。这多省心？加一次防冻液，管个两三年，平时稍微检查一下液面就行了不用天天操心放水的事儿。

防冻液选择与更换周期

又爱又恨。 既然说了这么多，大家肯定都知道防冻液的好了。那怎么选呢？是不是越贵越好？

完善一下。 其实也没那么玄乎。选防冻液，主要看冰点。你所在的地区，冬天最低气温是多少，你就买冰点比那个温度再低个10-15度的防冻液。比如北京冬天最低也就零下十几度，你买个冰点-25℃或者-40℃的就绰绰有余了。别为了省钱买个-10℃的，后来啊来个寒流，照样冻成冰坨子。

至于更换周期，一般防冻液建议2-3年或者4万公里换一次。别觉得它看着挺清亮就不换， 你没事吧？ 防冻液里的防腐蚀添加剂时间久了会失效，失去了保护作用，那跟水也没什么区别了。

为了让大家更直观地看清楚水和防冻液的区别， 我特意弄了个表格，大家自己瞅瞅：，结果你猜怎么着？

对比项目	水	防冻液
冰点	0℃	可达-25℃至-50℃
沸点	100℃	通常在106℃以上
防腐蚀	无，会生锈、腐蚀金属	含添加剂，保护金属部件
除垢能力	产生水垢，堵塞水道	防垢配方，保持系统清洁
适用季节	仅限夏季	全年通用
维护成本	看似低，实则风险极高	适中，定期更换即可

看明白了吗？这表格里列的，可都是真金白银换来的教训。

别拿爱车开玩笑

说了这么多， 其实核心意思就一个：冬天汽车水箱，绝对不能加水！

如果你发现你的车防冻液不够 这个情况要分清来看，如果是临时加水应急加水这个情况应急情况处理之后可以将水放掉， 麻了... 换成防冻液，这样的处理是可以的。但千万别把加水当成常态。

防冻液的加入确保了冬季冷却系统的正常运作，保护了水箱的完整性，延长了其使用寿命。所以呢， 试试水。 建议车主在冬季使用汽车时遵循车辆制造商的推荐，为水箱添加适当的防冻液，而非水。

杀疯了！ 别为了省那几十块钱，或者图个一时方便，就把几万块甚至几十万的车给坑了。发动机是汽车的心脏，水箱就是心脏的血管保护神，你往血管里灌杂质，心脏能好吗？

翻车了。 再说说再啰嗦一句，不加冷却液不可以开，会导致发动机爆瓦。不管什么时候，都要时不时看一眼仪表盘的水温表，或者检查一下防冻液壶的液面高度。这小小的举动，能省去你大麻烦。冬天冷，别让车比你的心还凉。好好对待你的车，它才能在风雪里把你平安送回家。行了就说到这大家赶紧去检查一下自己的车吧，别愣着了！