岚图FREE驻车电耗实测，空调仅2.3kW，能省多少电费？

在汽车行业中，新能源车的能耗表现一直是消费者关注的焦点。作为一款增程式电动SUV，岚图FREE的驻车电耗表现直接影响用户在长时间停车或使用空调时的续航焦虑这个。 换句话说... 本文将通过实测数据，深入分析岚图FREE的驻车电耗情况，并探讨如何有效降低能耗负担。

基准状态下的驻车电耗

最后说一句。 在关闭所有非必要设备的基准状态下 岚图FREE驻车瞬时功率约为 0.2 kW主要为车辆监控系统与低压电路待机功耗。这表明，即使在静止状态下车辆仍有一定的基础能耗。

岚图FREE驻车电耗实测，空调耗电仅2.3kW

典型功能开启后的电耗变化

一言难尽。 接下来 我逐一开启了车上的电子设备，看看它们的电耗情况。冷气开启后将空调调到最低，最令人惊讶的是瞬时耗电竟然达到了2.3千瓦时。这意味着，在驻车状态下空调是主要的能耗来源。

实测数据与能耗表现

与老款相比， 新岚图FREE 的纯电电耗有所降低，续航里程也有所增加。比方说 在日常上下班行驶路程中，自充电起的百公里电耗仅为19.8度，即使开启主副驾座椅加热和空调这个电耗也令人感到满意。一个月的电费,非常经济实惠。

FREE 纯电城市版的真实FREE因驾驶条件不同而有所差异。在城市道路中，有车主FREE为 17.1kWh/100km。从嘉兴到舟山， 天气阴天气温5度到10度左右，全程开,座椅按摩加热和电视,百公里20.5kWh,续航约420公里。

如何降低能耗负担？-

并对这台200单电机后驱318进行高速经济模式的续航我们前期曾...为了降低能耗负担， 我们可以采取以下措施：合理设置空调温度、善用热泵、减少PTC使用。这些方法可以显著降低驻车期间的能耗。对于日常通勤或短时停车， 其能耗管理能力足以满足用户需求，无需过度担忧“趴窝”.，好家伙...

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拜托大家... 岚图FREE在驻车状态下电耗表现可控，空调是主要能耗来源。通过合理设置空调温度、善用热泵、减少PTC使用，可显著降低驻车期间的能耗。对于日常通勤或短时停车， 其能耗管理能力足以满足用户需求，无需过度担忧“趴窝”.新定位于智驾游大五座SUV ,售价26.69万元,对于需求繁多的年轻人来说,新售价还是可以接受的.

岚图 FREE 纯电版的能耗表现-

FREE 纯电版的.在高速行驶中，当载重70kg，开18℃全程音乐限速100码时行车速度105-108码；限速120码时,行车速度125码且开启智能辅助驾驶全程纯.151km,.19.1Kwh/100km；维持100码时,.约17.5 Kwh/100km，到目的地表显剩余23%....知音超长续航版：CLTC纯.901公里；800V高压平台支持10分钟快充补能200公里；经济模式.13.6-15.3 h/100km；高速续航达成率73.8%...，躺平。

岚图FREE驻车电耗实测，空调仅2.3kW，能省多少电费？

最近有网友表示对岚图FREE这款车的驻车期间的实际用电量很感兴趣。恰好最近小编身边有这么一辆岚图FREE318， 于是拿来进行了一次详细的测试，希望能够帮助到对此感兴趣的朋友。 先说说第一步先把这辆岚图FREE318的所有用电设备都关闭掉，来测试一下它处于基准状态下的瞬时功率大小。经过一段时间的观察发现， 这辆岚图FREE318在基准状态下的瞬时功率大约为0.2千瓦，主要用于车辆监控系统以及低压电路待机。 接下来我又测试了这辆车的制冷系统。打开制冷系统，并将温度调至最低档位后发现其瞬时功率飙升至2点多千瓦。这样看来制冷系统的用电量是非常大的。如果长期使用制冷系统，会大大增加车辆的用电量，从而影响车辆的续航里程。 接着又测试了其他的一些设备，包括但不限于座椅加热、影音娱乐系统等。这些设备的用电量虽然没有制冷系统那么大，但也不可忽视。在测试过程中发现，这些设备的总用电量也在零点几千瓦左右，对于车辆整体用电量也会产生一定影响。 再说说对这辆车的整体用电情况进行了和分析。发现，这辆增程式SUV在不开启任何用电设备的情况下用电量很低。但是只要一打开制冷或者制热功能，用电量就会瞬间飙升。所以呢在使用过程中，要注意根据实际需要合理开启相关设备，以达到节能的目的。一边也可以看出， 作为一款增程式电动SUV，该车的用能控制还是比较优秀，能够满足大多数消费者的日常使用需求，大体上...。