你是否曾经好奇，为何某些电动车在湿滑路面上依旧能保持稳定行驶？又或者，为何它们在极限驾驶状态下依旧能保持可控性？这一切的背后都离不开一项名为E-4ORCE的技术。

E-4ORCE 对车辆的能耗有怎样的影响？

一、 E-4ORCE技术：不只是四驱那么简单

据外媒报道，日产正在讨论一种名为e-4ORCE的新型双发动机全轮控制技术。这项技术旨在以一种平衡和可预测性的方式为EV的四个车轮提供即时扭矩，其目标是能为EV带来跟许多高档跑车一样的动力和操控性。

e代表了日产的这项技术是100%电动驱动，发音为“force”的“4ORCE”意为“唤起力量”。只是 这并非只是单纯的四驱技术，它可以充分地发挥出前后双电机的协同效应，让车辆在提供充沛动力的一边，让正常行驶变得更为平稳，而在极限驾驶状态下车辆更具可控性。

二、 E-4ORCE技术如何影响车辆能耗

那么E-4ORCE技术究竟是如何影响车辆能耗的呢？以下将从几个方面进行详细解析：

1. 第二代e-POWER电机驱动技术

由内燃机和双电机组成， 内燃机不直接驱动车辆，而是带动发电机发电，经逆变器直接驱动车辆。这使得动力输出更加顺滑流畅，能耗更低。在日常通勤的中低速行驶状态下车辆起步和行驶更加平稳。还有啊，多余电能会为电池充电，电量不足时也能保证持续行车，确保效率最大化。

2. 可调节动能回收系统ibooster

在减速或下坡时 电机从驱动模式转变为发电模式，逆变器将多余能量转化为电能，进一步降低能耗。

3. 闪充闪放功率型电池

第二代e-POWER上使用的闪充闪放功率型电池， 充放电倍率可达30C，不受极寒环境影响，解决了纯电车型在北方冬季能耗过大的问题。

三、 E-4ORCE技术在实际应用中的表现

据车友5728985在2024年12月3日的报道，E-4ORCE能显著提升车辆的燃油经济性。其强大的功力， 让超混电驱奇骏在高原陡坡路段表现出色，即使持续爬坡，内燃机和电池协同作战，提供强大动力，轻松完成超车。

在多弯路段， e-4ORCE雪狐电四驱系统让整车适应性强，动力输出线性，方向盘指向准，底盘控制平衡，过弯容易把握。还有啊， 在寒冷环境下超混电驱奇骏采用的闪充闪放功率型电池性能不受影响，几乎零续航里程打折问题，170公里平均油耗仅为6.0L。

E-4ORCE技术通过一系列先进的设计和技术，显著降低了车辆的能耗，提升了燃油经济性，使驾驶体验更加顺畅。在未来这项技术有望在更多车型上得到应用，为消费者带来更加舒适的驾驶体验。