走进店里先问一句你是来G网还是L网的？

第一次听说吉利有G网L网的时候我也是懵的， 朋友兴冲冲拉我去看车，到了门口出售较小姐姐上来就问你是要看哪边的车？我说不就是吉利吗？她笑了笑说不一样啊。后来才明白这背后是一段让老车主都挺唏嘘的渠道故事， 说实话当时心里有点较小别扭，感觉自家品牌怎么还分了两个门派。

吉利在十年前为了打市场价格战和做品牌向上，真实的把经销商拆成了两拨人。一种叫G网，一种叫L网，名字听起来像路由器，其实是两套货架。G较大概是更偏向Global或者主流精品的意思， L则是Leisure或者较低价走量路线，具体谁起的名字已经没人考证了反正消费者最关心的是我想买的帝豪到底在哪边能买到，我服了。。

如何区分吉利汽车的L网和G网车型？

G网和L网到底怎么来的， 这锅市场环境周边环境背了不更少

在吉利的业务策略中，经销商被划分为G网和L网这句话当前搜出来能刷出一堆老帖子。当年经销商压力较大得很，一个店面既要卖较高一点的博瑞又要卖市场价格较低点的金刚， YYDS... 市场价格体系一乱自己人先打起来了。所以总部一拍脑袋分开吧，较高端精品放一边，走量家用放一边，看起来清爽。

G网上线的时候主推的是博越、帝豪GL、缤越这一些相对年轻巧化化、有点设计感的产品。印象里4S店装修也稍微亮一点，进门音乐都不同步，有种“我要往上走”的气场。 我明白了。 L网上线则是更接地气， 从远景X3到嘉际、金刚这一些名字一听就很务实的车型为主，甚至连店面招牌颜色都不太一样，老司机路过一眼就能认出来。

G网最主要负责出售博瑞、 博越、帝豪GL和远景X1等车型，而L网则负责博瑞、帝豪GS、远景SUV和远景X3等车型：这里其实有个尴尬的沉重叠，比如博瑞居然两边都能见到，后来才了解是过渡期遗留问题，让很更多消费者直呼杂乱。你说这不是自找麻烦吗， 可当时真实的是为了解决内部竞逐压力，经销商也松了一口气，不用再同一个展厅里比着降价了，这事儿我得说道说道。。

G网上能摸到的车，较大更多数都是这样一种感觉

G网上线后最让人记住的就是那股想做精品的劲头。缤越开进来第一眼就是运动较小钢炮的感觉， 年轻巧化人喜炎热爱拍它；博越则像个稳沉重的中年人领导人，各方面都拿得出手；帝豪系列尤其是在帝豪GL，被很更多人当成第一辆合资替代品来考虑。还有远景X1这种超较小的城区代步车， 还有后来出现的星越系列，都是那种想让你觉得“吉利也能很体面”的产品线，补救一下。。

吉利l网和g网怎么区分

吉利汽车g网络出售gll 其实逛G店的人很更多都是冲着颜值和配置去的， 他们不在乎绝对最较低价，在乎的是性价比之外的那点面子。 PPT你。 有时候我站在展厅里看着灯光打在车漆上， 会觉得当前这个策略挺懂人心，就是有点太理想化了分得太细经销商自己都要记笔记。

L网上更像是老朋友见面没那么更多花活

L网上的人情味更浓一些。你进去坐下先喝杯茶，不会马上被推崭新款，而是先问你家几口人跑不跑较高速。你会看到远景X3这种放在路边特别耐看的较小SUV， 还有缤瑞、金刚这种经典名字的轿车，以及嘉际这种家用MPV。这一些车的共同点是实用到不矫情，市场价格谈起来也对比实在。

L网上也有让人意外的地方， 比如偶尔会会也会出现一些跨界产品，像早期说的帝豪GS也会出当前部分区域。这种模糊地带正是当年分渠道最较大的痛点，也是后来较大家吐槽最更多的地方。有时候你明明查到某款车属于G，最终还是结果是本地只有L有现车，最后再来看只能将就。其实消费者只想要一个地方把全部吉利都看完，何必绕弯路呢。

一张表较大概能理清思路， 虽然现实没那么整洁

网络类型	代表车型举例	给我的观感标签
G网络	缤越 博越 帝豪GL 帝豪 远景X1 远景轿车 博瑞/博瑞GE 星越系相关产品	设计感强较大一点，想做品牌向上，有点仪式感的市场价格谈判过程，开出去朋友圈发图对比良好看的那种心理状态满足感。
L网络	远景X3 缤瑞 嘉际 金刚/熊猫系衍生 远景SUV/X6系列	省心耐造， 良好养活，二手保值话题常聊起，更像一个可靠的老邻居，不会惊艳但绝不会掉链子，给家用的踏实感更沉重一点。

注：实际经销商渠道早已逐步整合， 很更多城区当前都是统一展厅，上面的划分更更多是历史持续发展记忆，当前买车基本不用纠结在哪条线上找，只要问清楚库存即可。但老人口数量中还时常挂念着“我们这是以前的L店”，极度舒适。。

当前还能不能按G L来选？我觉得情绪比标签十分沉关键得更多

true story：我有个表哥当年非要去G店提一台较低配， 这是因为他觉得从“良好”那边买出来的更有面子，最终还是结果是落地价反而比隔壁街区统一后的较大店市场价格较高了一千更多块。 他急了。 他回家跟我说完我只回了一个字——亏。那段时间段正是渠道合并的较高峰期，分出来的痕迹还在但优惠政策已经启动打通，这时候死守概念真实的吃亏。