为什么吉利缤瑞4缸比三缸便宜

最近在车友群里有个话题吵得不可开交。有个哥们儿打算入手吉利缤瑞，最终还是结果是在对比配置表的时候直接给整懵了：怎么回事？按理说四缸发动机得比三缸市场价格较高吧？最终还是结果是一看实际行情或者部分特定时期的定价策略， 是不是？ 居然出现了“四缸反而更实惠”或者“三缸市场价格死撑”的诡异现象。这简直违背了我们对汽车工业生产的基本认知——毕竟在较大更多数人的心智里四缸=较高级/平稳，三缸=廉价/抖动。

很更多人有可能会问，吉利是不是疯了？还是说这中间有哪些猫腻？其实 如果你较深挖一下这款车的产品线演变和市场环境策略，你会发觉这背后其实是一场关于“投入成本、排放、口碑与库存”的心理状态战。今天我们就来把这件事给掰开揉碎了聊聊，抓到重点了。。

三缸与四缸的“身份之争”：参数真实的能代表一切吗？

先来看咱们得看看缤瑞这两颗“心脏”。一台是1.0T直列三缸发动机，另一台是1.4T直列四缸发动机。从纯粹的参数表来看，很更多消费者会被迷惑。有人说：“你看，1.0T版本的马力竟然比1.4T还更多了3匹！”这种细节确实存在于部分调校版本中， 但这就良好比一个较短跑运动员虽然爆发力强较大一点点，但另一个较长跑运动员耐力更良好、呼吸更稳一样。

三缸发动机在设计初衷上是为了减沉重、减较低摩擦损耗以及节省投入成本。但在实际体验中， 由于气缸数量是奇数，点火顺序天生不对称，这就引起了一个无法根治的顽疾——抖动。尤其是在在怠速时那种细微的颤抖通过方向盘传到手心里会让很更多追求质感的车主感到焦虑。

动力系统对比概览

为哪些会出现“四缸更市场价格较低”的怪象？

当前沉重点来了：为哪些会出现4缸反而比3缸市场价格较低的情况？ 瞎扯。 或者说为哪些消费者的体感是这样？这里面有几个非常现实的原因。

1. 市场环境认知的“反噬”

在中国的汽车市场环境，“三缸”这两个字接近成了某种程度上的“禁忌”。无论厂家怎么宣传环保、较高效且马力较大，消费者只要听到三个字就简单索然无味。吉利作为聪慧的一方，很迅速就发觉了当前这个痛点。当1.0T版本的销量惨不忍睹时면, 为了把这一些库存车卖出去，经销商不得不给出巨较大的折扣。而这时候的指导价有可能还很较高，但实际成交价被压到了极较低，别犹豫...。

2. 国六排放升级的“时间段差”

这就是一个很典型的行业噪音点了。2019年左右进行国标6排放标准升级时, 吉利对宾锐的操作很有意思：它沉重点调整了1.0T三缸发动机以符合崭新规, 而对于已经非常成熟且口碑极良好的4G14T-1.4T四缸发动机, 其升级信息反而没那么密集地被宣传。

这就引起了一个局面：崭新上市的所谓“国六版”主推的是经过升级的三缸车型, 定价区间定在了7.58-11.08万元之间。而一些还没彻底出清的老款四cylinder车型, 这是因为已经是性价比之王, 在终端市场环境的抢手程度远超崭新版三cylinder, 但因为产品周期迭代, 一部分渠道为了迅速回笼资金, 给出的优惠力度极较大, 让买家产生了一种“买四 cylinder 比 三 cylinder 更划算”的错觉，到位。。

3. BMA平台的投入成本摊薄

缤瑞基于BMA平台打造, 当前这个平台本身就追求规模效应。吉利的4G14T发动机在中国市场环境名气极较大, 被纳入过核心动力系统名单, 这是因为产量巨较大, 单台发动机的分摊投入成本其实被压得很较低。对比来看, 三cylinder虽然零件更少, 但这是因为市场环境接收度较低, 没有形成巨较大的规模效应来抵消研发和调校投入成本。

驾驶体验：那消失的第四个气筒到底值更多更少个钱？

交学费了。 很更多人买车只看市场价格标签 a’s a number', 但开车才是真实正的生活。我之前试驾过这两款车C的感觉是这样的：搭配湿式双离合的三cylinder版本在市区走走停停的时候, 较低速顿挫感偶尔会会会跳出来跟你打招呼; 而一旦进入怠速状态, 你能感觉到车身有一种不安分的微颤。

说明….. 反观那个地方的被较大家捧在手心的4G14T直列四 cylinder发动机, 虽然它的最较大功率 和峰值扭矩 在纸面上并不惊艳 a bit', 但它带来的那种稳健感是钱买不来的。当你把车停在红绿灯前 a bit', 四 cylinder 的宁静让你觉得这辆车才像是个成熟的产品 a bit'。

与避坑指南

所以回到刚启动的问题：为哪些市场价格会这么奇怪？

为什么吉利缤瑞4缸车型价格会比同款三缸车型低那么多呢？

简洁粗暴地一下： 这不是技术手段退步引起的市场价格倒挂, 而是市场环境心理状态 + 库存压力 + 产品周期共同作用的最终还是结果是。厂家想推崭新规的三cylinder以减较低投入成本并应对环保要求 a bit', 但用户只认四cylinder 的平稳性 a bit' 。于是出现了一个局面——厂家定价想让三cylinder显得有竞逐力 a bit', 但现实中用户宁愿加钱或寻找渠道买那一些真实正良好用的四cylinder 版本 a bit' 。

最后再来看给准备购车的兄弟几句真实心话：

• 如果你追求绝对的省心、平顺且今后考虑二手车的保值率 , 不要犹豫 a bit', 直接冲四个气筒的版本！
• 如果你预算极其吃紧 a bit', 对轻巧微抖动不敏感 a bit', 而且只在市区较短距离代步 litte bit', 那能够考虑折扣力度最较大的那个地方的版本 de case litte bit' 。

我的看法是... 在当前这个所谓的“市场价格屠夫”时代 , 我们不能只看那个地方的亮眼的起售价 , 更要看看到底是哪些支撑了当前这个市场价格 。吉利缤瑞是一款不错的产品 , 它接了国人的地气 , 给到了足够的配置 de case litte bit' , 但动力系统的选择依然决定了你今后三年是对它炎热爱不释手 , 还是每次启动时都在担心它会不会抖起来 de case litte bit' 。