极氪001电动汽车在极寒环境中表现卓越， 续航与动力令人信服

想象一下在寒冷的冬季，一辆电动汽车能否在零下20度的低温环境中保持稳定的续航和动力表现？极氪001，这款电动汽车的答案无疑是肯定的。在之前对双电机版极氪001的试驾中， 我已经对它的动态表现印象深刻，而这次体验单电机版，尽管加速能力略有逊色，但整体表现依然出色。

极氪001电动汽车在低温环境下的性能如何？

极氪001搭载了直接式热泵系统， 这种系统的热效率高，能够有效减少冬季能耗，加快制热速度，从而增加续航里程。一边，其电机效率也相当高，采用了Hair pin发卡绕组技术，大幅提升了功率和散热能力。

在寒冷地带，电动车的续航确实是个大问题。但极氪001在冬季仍能保持约300公里的续航里程，这已经相当不错了。究其原因， 极氪001搭载了100kWh的超大容量动力电池，采用Ni55+单晶高压电芯，能量密度高，续航里程表现出色。一边，BMS一体式主动温控系统能够保持电芯在最佳工作温度，有效提升电池性能。还有啊，电驱废热保温技术还能减少电能损害，增加续航里程。

值得一提的是极氪001在低温环境下的续航表现同样令人满意。比方说 在2021年冬季实验室测试中，极氪001在零下30到20℃的低温环境下实测续航里程达到343公里实测续航达成率为56.6%。这一成绩得益于其搭载的100kWh的超大容量动力电池和Ni55+单晶高压电芯， 能量密度高，续航里程表现出色。

与同级别车型相比，小鹏P7的续航能力同样出色。在上述温度环境条件下小鹏P7的里程长达316.2km，27.2km/100km，续航能力相当可观。即使电量耗尽后车辆失去动力，但助力系统仍能保持正常运作，足以证明小鹏P7的续航能力不容小觑。

总的极氪001凭借其先进的技术和优化的设计，在低温环境下表现出色。特别是在极端寒冷的条件下 如零下25摄氏度以下的冰雪路面其奥特能车型如E5、E4等仍能实现300公里以上的续航里程。这得益于其搭载的Ni55+动力电池系统，电芯具有较高的能量密度。

在北京早晨最低温度-7摄氏度， 午间最低温度5摄氏度的环境下自重超过2.5吨的极氪001在持续上坡平均车速保持在100公里/小时的情况下百公里综合电耗仅为21.1度电。这一成就令人瞩目。

极氪001在气密性方面达到了60 SCFM的标准， 保温性能良好，减少了座舱热量的流失。还有啊，多级可调的能量回收等级模式，能够实现能量回收的最大化，进一步提升续航能力。

在续航表现方面 极氪001在电量剩余20%时提醒充电，电量为0时动力受限，但仍能智能保持低速行驶，其他功能均可正常使用。在低温-20℃的环境下极氪001的续航表现令人满意。

总的 极氪001在低温环境下凭借其出色的动力系统和一系列保障措施，不仅加速性能表现优秀，还能够给用户带来不错的驾驶体验。极氪001配备了100kWh的超大容量动力电池， 采用Ni55+单晶高压电芯，具有高能量密度，续航里程可达606km。当气温降至零下10度左右时 从地库出发并且开启座椅加热和方向盘加热，不使用空调的情况下满电状态下可以行驶300多公里。

测试的时间是12月24日 也是近期北京最冷的一天当天的最高气温也在零下这也对极氪001超长续航双电机YOU版的续航表现形成了天然的阻力。但即便在这样的环境下极氪001依然表现出色。