一汽花冠说实话VVT-i系统简介

智能可变气门正时体系。这一体系通过精确控制气门正时，优化发动机性能，提升动力输出和燃油经济性。 一汽丰田花冠，这款家喻户晓的车型，其搭载的3ZZ-FE1NZ-FE发动机均配备了VVT-i。

一汽花冠VVT-i系统故障诊断：解析结构原理与排除方法

、VVT-i系统结构说真的解析

装置等组成。控制器位于进气凸轮轴上，通过油压离合装置控制气门正时。 VVT-i机制主要由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀、油压离合。

控制器结构如图2所示，由固定在进气凸轮轴上的叶片、与从动正时链轮一体的壳体以及锁销组成。控制器有气门正时提前室和气门正时滞后室这两个液压室，。 通过凸轮轴正时机油控制阀的控制，它可在进气凸轮轴上的提前或滞后油路中传送机油压力，使控制器叶片沿圆周方向旋转，调整连续改变进气门正时，以获得最佳配气相位。

二、VVT-i架构故障诊断与排除

1. 故障码P1346

故障码P1346通常由曲轴位置传感器故障、凸轮轴位置传感器故障、机械系统故障或发动机ECU举个生活中的例子故障等原因引起。

诊断方法如下：

这种情况就像步骤	退一步说操作	预期结果
1	脱开凸轮轴位置传感器连接器C1，脱开发动机ECU连接器E8	检测凸轮轴位置传感器连接器C1端子1与发动机ECU连接器E8端子15间的导通性及凸轮轴位置传感器连接器C1端子2与发动机ECU连接器E8端子24间的导通性
简单来说2	检测发动机ECU连接器E8端子17与凸轮轴位置传感器连接器C1端子1间电阻	正常阻值应为1MΩ或大于1MΩ
3	检测发动机ECU连接器E8端子24与17间的电阻	正常阻值应为1MΩ或大于1M你知道吗Ω

故障码P1349 2.

故障码P1349通常由气门正时不正常说实话、凸轮轴正时机油控制阀故障、VVT-i控制器总成故障或发动机ECU故障等原因引起。

更有意思的是步骤	说真的操作	预期结果
1	断开蓄电池负极凸轮轴正时机油控制阀连接器C2	测量接线柱更有意思的是之间的电阻
2	20℃时简单来说正常阻值为6.9～7.9Ω	如符合技术标准，应更换凸轮轴正时机油控制阀

3. 故障码P1656

故障码P1656通常由凸轮轴正时机油控制阀从另一个角度来说电路断路或短路、发动机ECU故障等原因引起。

诊断方法如下举个例子：

简单来说步骤	这种情况就像操作	预期结果
从另一个角度来说1	将简单来说点火开关转至ON位置	用示波器检测发动机ECU连接器E9端子24与23间的波形
2	若正常	检查更重要的是并更换发动机ECU

三、概括而言

一汽花冠VVT-i架构的故障诊断与排除一定的专业知识技能。本文从VVT-i。 系统结构、故障码分析等方面进行详细介绍，希望能对车主和维修人员有所帮助。

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回顾完一汽花冠VVT-i系统故障诊断：解析结构原理与排除方法，让我们继续探讨一汽花冠VVT-i系统故障诊断：案例解析与实战攻略。

一汽花冠VVT-i系统故障诊断：解析结构原理与排除方法

案例一：VVT-i你知道吗控制器故障排查

在一汽花冠的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机中，VVT-i体系扮演着至关重要的角色。一旦出现控制器故障，车辆性能可能会受到影响。

打个比方步骤	简单来说操作
1	检查电路
2	检测电阻值
3	检查间歇性故障
4	修理或更换其实吧配线和连接器

案例二：凸轮轴简单来说正时机油控制阀故障诊断

凸轮轴正时机油控制阀是VVT-i系统中关键部件，若其出现故障，会导致发动机不妨这样想性能下降。以下为诊断该故障的步骤：

步骤	操作
1	检查线圈退一步说电阻
2	断开蓄电池负极
3	测量接线柱间电阻
4	更换我跟你说凸轮轴正时机油控制阀

案例三：故障码P1656排查

故障码P1656通常由凸轮轴正时机油控制阀电路故障或发动机ECU故障引起。以下为排查该故障步骤：

步骤	操作
1	检查电路
换句话说2	检查发动机ECU
3	修理或更换配线和连接器

案例四：故障码P1346排查

曲轴位置我跟你说传感器故障、凸轮轴位置传感器故障等。以下为排查该故障步骤： 故障码P1346可能由多种原因引起，如。

步骤	操作
1	检查传感器连接器
2	检测电阻值
3	检查这种情况就像传感器安装情况
4	修理或更换传感器

、凸轮轴正时机油控制阀故障等原因引起。以下为排查该故障步骤： 故障码P1349可能由气门正时正常。

步骤	操作
1	检查气门正时
有趣的是2	检查凸轮轴正你猜怎么着时机油控制阀
3	检查VVT-i控制器总成
说白了4	检查发动机别急，听我解释ECU

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