奇瑞风云轿车空调不凉，需排查制冷系统故障。

一、空调不凉原因初步排查

面对奇瑞风云你可能不知道轿车空调不凉的问题，。 我们首要任务是需要从多个角度进行初步排查。

可能原因	你知道吗具体表现
别急，听我解释膨胀阀损坏	高压制冷媒达不到150Kpa压力，蒸发箱不能降温
空调压缩机磨损	压力达不到150 Kpa ~200Kpa，制冷媒循环受阻
水渗入系统	制冷剂在管路中结冰，影响循环
制冷剂不足或过多	制冷效果差，体系压力异常

二、案例分析：奇瑞风云轿车空调故障诊断与解决

以下是一例实际的奇瑞风云轿车空调故障诊断案例，供大家参考。

一辆2004年款奇瑞风云7160轿车，行驶里程5万km，车主反映在天气炎热时开空调，空调效果。 不好，出风口有时候吹冷风，有时候吹自然风。该车曾经在其他修理厂更换过制冷剂，可是问题没有解决。

接车后，打开空调A/C开关和鼓风机开关，检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器能够吸合。几分钟后，用手触摸空调低压管，感觉很凉，且管道上还附有冷凝水珠，说明空调机制制冷功能正常，制冷剂没有问题。将手靠近仪表板的出风口，感觉吹出来风很凉，用数字测温计测量温度为7.8 ℃。

尽管初步检查没有发现问题，但从车主反映的故障现象分析，一会吹冷风，一会吹自然风，很像是空调系统管路内存在水气。如果制冷剂内混有水气，这些水气就会在膨胀阀处结冰，制冷剂的循环会暂时停止，可是当空调管路内的温度升高后，结冰的水气就会融化，然后制冷剂更重要的是又能恢复到循环工作状态，表现出来的故障现象就是间歇性制冷。

为了更准确地判断故障，进行路试，以便观察故障出现时空调系统部件变化。在路试的过程中，刚开始时制冷效果好，不过大概行驶了十几分钟后，出风口吹出来的风就不凉了。停车检查，发现空调低压管路上附有很多水珠，看样子刚才制冷效果还是好的。然而用手触摸低压管时却发现低压管已经变得温热了，显然制冷剂已经停止了循环。

没有电源。查看压缩机控制电路图，从图中看到电磁离合器N25的电源由中央电器盒内的怠速提升继电器J1和熔丝S1供应。 查看空调压缩机电磁离合器，没有吸合，难怪制冷了呢！拔下电磁离合器上的插头，检查电磁离合器的电源，结果。

找到中央电器盒内的继电器J1，发现继电器J1焊接在中央电器盒内部电路板，而电路板又是双层的，因而无法替换继电器J1进行试验，只好先从其他好入手地方检查。

离合器N25插头，起动发动机，打开空调开关鼓风机开关，准备用故障诊断仪查看数据流，没想到这时电磁离合器又吸合，这就奇怪了！刚才只是检查熔丝S1和熔丝S8，并没有动其他地方，难道是熔丝接触不好吗？ 率先检查熔丝S1和熔丝S8，都没有发现问题。那么发动机控制单元没有收到A/C开关信号，还是其他原因造成发动机控制单元没有对继电器的J1你知道吗的2/86脚作出控制呢？于是，插好空调压缩机电磁。

连接故障诊断仪，进入发动机平台读取有关空调的资料，结果显示A/C ON，压缩机继电器ON，这说明故障消失，这样就不好检查。于是决定再路试，这次带着故障诊断仪，以便观察故障出现时空调架构内容有何变化。行驶了十几分钟后，出风口吹出来风又变得不凉，查看故障诊断仪上有关空调系统数据流，A/C ON，压缩机继电器ON。

的插头，用1个试灯来检测中央电器盒的E/4脚电源，将1个带有330 Ω你可能会惊讶电阻发光二极管的正极接在中央电器盒的C/4脚上，发光二极管的负极接在中央电器盒A/2脚上。 下车检查空调压缩机电磁离合器N25，果然没有吸合，这就证明了问题还是出在继电器J1或相关线路上。为了更快地排除故障，决定找2个检测点来检测继电器J1的吸合情况。起始步骤拆下中央电器盒，不要拔下上面。

按照上述方法连接好后路试，发现每当空调压缩机电磁离合器N25不吸合的时候，检测E/4脚试灯没有点亮，而检测A。 /2脚发光二极管能够点亮，这说明了问题出在中央电器盒内部，有可能是继电器J1的热稳定性不好造成间歇性工作。

由于继电器J1焊接在中央电器盒内部的电路板上，不能单独更换，于是更换了中央电器盒总成。更换后了长时间路试，再没有更重要的是出现过间 歇性制冷的故障。

我跟你说三、空调不凉故障预防与保养

为了避免空调不凉故障的 发生，需要做好以下保养和预防工作：

• 定期检查空调架构各部件，确保正常运行。
• 及时更换空调滤芯，保持空调有趣的是体系清洁。
• 避免长时间借助空调，以免对系统造成过大压力。
• 在空调别急，听我解释利用过程中，注意检查制冷剂泄漏情况。

退一步说四、

奇瑞风云轿车空调不凉问题可能与多种原因有关，需要我们从多个角度进行排查和解决。对实际案例的分析，我们了解到故障诊断和解决的方法，为车主交付有益的参考。

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不仅要理解奇瑞风云轿车空调不凉，需排查制冷系统故障。，还要全面掌握奇瑞风云空调不凉？一招解决制冷难题。

奇瑞风云轿车空调不凉，需排查制冷系统故障。

一、空调不凉现象分析

汽车空调使用过程中，出现不凉的情况让人头疼。这种情况可能源于多种原因，比如膨胀阀损坏、压缩机内部磨损、制冷剂不足或过多等。

原因	表现
膨胀阀你知道吗损坏	高压制冷媒达不到150Kpa的压力，蒸发箱不能降温
压缩机内部磨损	空调压缩机与膨胀阀之间压力达不到150 Kpa ~200Kpa，制冷剂不能说真的正常循环
制冷剂问题	制冷剂不足或过多，平台设计问题，制冷系统水分其实吧渗入

二、案例解析：奇瑞风云7160空调不凉问题

接车后，打开空调A/C开关和鼓风机开关，先检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器能够吸合。几分钟后，用手触摸。 空调低压管，感觉很凉，而且别急，听我解释管道还附有冷凝水珠，这说明此时空调体系制冷能力正常，空调管路中加注的制冷剂没有问题。

将手靠近仪表板上的出风口，感觉吹出来的风很凉，用数字测温计测量温度为7.8 ℃。即便初步检查。 并没有发现问题，尽管如此从车主反映故障现象来分析，一会吹冷风，一会吹自然风，像是空调平台管路内存在水气。

为了更加准确地判断故障，笔者决定路试，以便观察故障出现时空调体系部件的变化。在路试的过程中，刚开始时制冷效果好，尽管如此大概行驶了十几分钟后，出风口吹出来的风就不凉了。停车检查，发现空调低压管路上附有很多水珠，看样子刚才制冷效果还是很好的。

三、故障排查与解决

用手触摸低压管时却发现低压管已经变得温热了，显然制冷剂已经停止了循环。查看空调压缩机电磁离合器，没有吸合，难怪不制冷了呢！拔下电磁离合器上的插头，检查电磁离合器的电源，结果没有电源。

查看压缩机控制电路图，从图中可以看到电磁离合器N25的电源是由中央电器盒内怠速提升继电器J1熔丝S1供应的。找到中央电器盒内的继电器J1，发现继电器J1焊接在中央电器盒内部的电路板上，而电路板又是双层的，正因如此无法替换继电器J1试验。

率先检查熔丝S1和熔丝S8，都没有发现问题。那么发动机控制单元没有收到A/C开关信号，还是其他原因造成发动机控制单元没有对继电器的J1的2/86脚作出控制呢？于是，笔者插好空调压缩机电磁离合器N25插头，起动发动机，打开空调开关鼓风机开关，准备用故障诊断仪查看数据流。

没想到这时电磁离合器又吸合了，这就奇怪！刚才只是检查了熔丝S1和熔丝S8，并没有动其他地方，难道是熔丝接触不好吗？。 连接故障诊断仪，进入发动机系统读取有关空调内容，结果显示A/C ON，压缩机继电器ON，这说明故障消失了，这样就不好检查了。

四举个例子、来说与展望

更加智能化，故障诊断解决也将更加便捷。由 遇到空调不凉的情况，先排查这些常见原因，自己能操作的就处理 ，处理不了及时找专业人员帮忙，就能让空调恢复制冷作用，享受清凉啦。未来，随着技术进步，空调体系将。

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