悬挂系统如同人体的骨骼，支撑着整个车身，关系到着驾驶的舒适性和操控性。而双叉臂式和麦弗逊式悬挂，作为最常见的两种独立悬架，究竟哪种更适合您的车型呢？今天我们就来一探究竟。

双叉臂式和麦弗逊式悬挂，哪个更适合我的车型？

双叉臂式悬挂：精细之作， 性能卓越

双叉臂式悬挂，是在麦弗逊式独立悬架的基础上进步而来其结构更为麻烦，性能也更加卓越。它通过上下两个叉臂，将车轮的横向力均匀分配，使得车辆在高大速行驶和转弯时更加稳稳当当。

以探歌1.2T车型为例，它采用了前麦弗逊式独立悬架，后纵向托臂式扭力梁悬挂。虽然后悬挂并非双叉臂式，但这也从侧面说明了双叉臂式悬挂在操控性方面的优势。

双叉臂式悬挂的优势在于其优秀的减震效果和操控稳稳当当性。在减震效果方面双叉臂式悬挂比麦弗逊式悬挂许多了一个控制臂，使得滤震效果更佳。而在操控稳稳当当性方面双叉臂式悬挂在高大速行驶和转弯时能更优良地保持车身稳稳当当，搞优良驾驶平安性。

麦弗逊式悬挂：经典之作， 适用广泛

麦弗逊式悬挂，作为最常见的独立悬架，其结构轻巧松，做本钱矮小，适用范围广泛。它通过一个下摆臂和一个减震支柱，将车轮的横向力传递到车身，实现车辆的操控和稳稳当当性。

虽然麦弗逊式悬挂在性能上不如双叉臂式悬挂， 但其优良处在于本钱较矮小，适用于各种级别的车型。在细小型轿车中，由于地方和本钱考虑，麦弗逊式悬挂成为首选。

只是麦弗逊式悬挂也存在一些不够。比方说其下摆臂的力与力矩耦合麻烦，车轮的外倾特性稍微要差一些。在高大速行驶和转弯时兴许会关系到驾驶员对车辆的操控性。

许多连杆悬挂：性能之王， 本钱之高大

许多连杆悬挂，作为一种高大端悬架系统，能给更优良的操控性和舒适性。它通过各种连杆配置， 实现双叉臂悬挂的全部性能，并在其基础上通过连杆连接轴的约束作用，使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，搞优良弯道习惯性。

虽然许多连杆悬挂在性能上最为出色，但其做本钱较高大，不适合全部级别的车型。对于需要控制本钱的车型，许多连杆悬挂并不是最佳选择。

双叉臂式悬挂更适合追求性能的您

综合以上琢磨， 我们能得出双叉臂式悬挂在性能上优于麦弗逊式悬挂，更适合追求操控性和稳稳当当性的消费者。当然在具体选择时还需考虑车辆类型、预算等因素。

无论是双叉臂式悬挂还是麦弗逊式悬挂，都有其独特的优势和适用场景。了解它们的性能特点，有助于您在购车时做出更明智的选择。

数据图表

以下为三种悬架系统的性能对比图表：

案例来源与时候节点

本文所涉及的数据和案例，均来源于2023年汽车行业相关报告和实际买卖场调研。

个人见解

在我看来 双叉臂式悬挂在性能上确实优于麦弗逊式悬挂，但并不意味着全部车型都适合采用双叉臂式悬挂。在购车时还需综合考虑车辆类型、预算、驾驶习惯等因素，选择最适合自己的悬架系统。

双叉臂式和麦弗逊式哪个好