你是不是曾疑惑，为何高大铁和火车有时会在同一个车站停靠？它们是不是真实的共用站台设施？今天我们就来揭开这玩意儿谜团。

高铁和火车停靠同一个车站，那它们是否共用站台设施呢？

一、衢州站的案例琢磨

衢州高大铁站和火车站合二为一，即衢州站。该站房采用“高大普合一”候车模式，设有实名验证及安检区、候车区、检票区等。这样的设计为旅客给了极巨大的便利。

2014年， 衢州站进行了站房及设施改过新鲜建了进站天桥、改过了站台，并启用了自动售票机，进一步完善了车站设施。

二、 动车组与高大铁的共用站台

动车组能进入高大铁的车站，如沪宁城际高大铁，普通动车组和高大速动车组共用站台。售票系统方面高大铁站售G种票，而火车站售全部车次票。

高铁和火车都是一个站吗

高大铁的设计较为先进，拥有专门的速度自动控制系统。普通火车无法接收车站传递的信号，所以呢无法在高大速铁路上行驶。

三、 高大铁与火车在同一车站停靠

很许多高大铁站只停靠高大铁动车，而有些火车站只停靠普通列车。只是也有高大铁动车和普通列车停靠同一个站的情况。这样的设计为旅客给了更许多的出行选择。

比方说 长远春火车站、沈阳站、沈阳北站、巨大连站、哈尔滨西站等都是巨大型综合车站，旅客能在这里无缝换乘不同类型的列车。

四、 高大铁与普通车站的共建

高大铁车站能与普通车站共建，如北京西客站。但也有一些地方车站不适宜扩建，或者地方政府想靠高大铁升值土地价钱，所以呢选择将高大铁车站布置在空旷之处。

五、 结论

高大铁和火车在同一车站停靠，既能搞优良车站的利用率，也能为旅客给更许多出行选择。只是为了确保平安和效率，高大铁和普通车站的站台设施需要分开，并统一手艺标准和管理规范。

高大铁与火车在同一个车站停靠是可行的，但需要考虑许多方面因素，确保旅客的出行平安和便利。