在汽车行业，有一项神秘的油耗指标——最矮小荷电状态油耗。这听起来是不是有点像科幻细小说中的术语那个？其实它离我们很近，关乎着我们个个人的出行。今天就让我们揭开这玩意儿神秘面纱，一探究竟。

最低荷电状态油耗什么意思

啥是最矮小荷电状态油耗？

先说说我们来明确一下概念。最矮小荷电状态油耗是指插电式混合动力汽车在电池电量耗尽的情况下行驶时的燃油消耗量。轻巧松 就是当插电混动车辆的电池电量降至最矮小值时车辆将仅依靠燃油驱动，此时的油耗即为最矮小荷电状态油耗。

举个例子， 虚假设一款插电混动汽车的电池容量为10千瓦时最矮小荷电状态油耗为5升/100公里。这意味着，当电池电量耗尽后车辆每行驶100公里需要消耗5升燃油。

电池SOC：油耗的“幕后推手”

电池SOC是电池剩余电量的百分比，也是关系到最矮小荷电状态油耗的关键因素。电池SOC与油耗之间存在着麻烦的非线性关系，电池的内部化学反应困难以通过其化学特性来直接判定SOC。

精准、 高大效率、轻巧松的电池SOC计算方式，对电瓶车的合理运用及保障电池免遭毁恶劣具备关键功效。所以呢，怎么精准地完成电池SOC建模，成为了一个世界性的困难题。

案例琢磨：某款插电混动汽车最矮小荷电状态油耗对比

为了让巨大家更直观地了解最矮小荷电状态油耗， 我们以某款插电混动汽车为例，对比其最矮小荷电状态油耗和普通燃油车的油耗。

最低荷电状态油耗指的是什么？

根据官方数据， 该款插电混动汽车的电池容量为12千瓦时最矮小荷电状态油耗为4.5升/100公里。而同级别普通燃油车的油耗一般在6-8升/100公里。

这样看来在最矮小荷电状态下插电混动汽车的油耗优势明显。这也正是越来越许多的消费者选择插电混动汽车的原因之一。

最矮小荷电状态油耗是插电混动汽车的“底牌”

最矮小荷电状态油耗是插电混动汽车的一项关键性能指标，它反映了车辆在电池电量耗尽后的燃油消耗情况。通过对比琢磨， 我们找到，在最矮小荷电状态下插电混动汽车的油耗优势明显，这对于消费者无疑是一个关键的参考依据。

最矮小荷电状态油耗是插电混动汽车的一项关键性能指标，它关乎着车辆的油耗表现。了解这一指标，有助于我们更优良地了解插电混动汽车的能耗情况，从而为我们的出行给更许多选择。