什么是操控性？

操控性啊，就像玩游戏时候的灵活度，汽车也是一样。东南三菱君阁这款车的操控性就像一个超级英雄， 原来如此。 既Neng轻松转弯，又Neng稳稳当当的刹车。

东南三菱君阁的操控性好不好

车身稳定， 就像踩着滑板

该车采用了前双A臂独立悬架和多连杆螺旋弹簧后悬架，既兼顾了舒适性又保持了良好的操控性。前后防倾杆的配备，就像是给你的滑板加上了一个稳定器，让你在弯道上也Neng稳如泰山，YYDS！。

方向盘轻盈， 就像妈妈的手

虽然方向盘轻盈，但略带虚位，悬挂调校则偏向于硬朗。这就好像妈妈的手， 太离谱了。 轻轻一推，你就Neng稳稳地前进。

前后悬架， 就像是滑板的弹簧

前麦弗逊式独立悬架结构简单紧凑，成本较低，且横向支撑力强，转弯稳定性好，Neng有效减少震动，提高乘坐舒适性。而后多连杆式独立悬架则geng高级， Neng够精确控制车轮位置角度，提供出色的操控体验和舒适性，特别是在处理颠簸路面时表现出色，减少了车身的侧倾和俯仰，观感极佳。。

后悬挂升级， 就像给滑板加了避震器

后悬挂从非独立改为多连杆独立，使得车辆在应对颠簸路面时geng为柔顺，并在弯道中减少了侧倾。方向盘操控直接，手动挡变速杆稍长，离合器配合平顺，我跪了。。

变速器， 就像是滑板的油门

君阁配备了一台5挡手动变速器，该变速器来自爱信，虽然换挡行程较长，但手感不错，新车的1、2挡和倒挡操作轻便，没有生涩感。这就好像滑板的油门，让你Neng轻松掌控速度，这家伙...。

车主说 开起来hen舒服

你好，我是君阁的车主，09年购入，手动挡豪华型，开了3年总体印象不错。夏季油耗在10~11个，冬季会略少一些。动力只Neng说日常生活够用......，正宗。

车头和尾部， 就像是滑板的设计

车头也隐约带有上一代三菱矿脸的轮廓，尾部设计geng加工整，尾灯有新的影子。以葛军的定位这种操控性Neng无可厚非，也Neng打消驾驶者开快车的念头，这就说得通了。。

底盘高， 就像是滑板的稳定性

这事儿我可太有发言权了。 君阁基于帕杰罗速跑平台开发，底盘较高，国产版Zui小离地间隙为185mm，具备轻度越野的Neng力。这就好像滑板的稳定性，让你在崎岖不平的路面上也Neng稳稳当当。

君阁， 就是你的超级滑板

C位出道。 总的东南三菱君阁2.0是一款集实用性、性价比于一身的跨界车型，非常适合家庭及商务出行。底盘与操控性：君阁采用了非承载式车身， 为越野驾驶...

操控性评测：君阁，你的超级英雄

总的东南三菱君阁2.0是一款注重实用性和性价比的跨界车型，适合家庭和个人商务用途， 我狂喜。 但在动力和操控性方面可Neng不是其主要卖点。

操控性评价

评价角度	评价
变速箱平顺度	一般
转向灵活性	优秀
底盘稳定性	优秀
高速稳定性	优秀
制动	优秀
减震	优秀
过弯侧倾	优秀

东南三菱君阁的悬架系统设计得当，兼顾了操控性、舒适性和稳定性，即使在同级别车型中也，Neng够满足多种驾驶需求。

君阁操控性Neng在同级别车型中有一定优势，Neng满足多种驾驶需求。君阁的操控性Neng是不错的，挺好。。

爱卡汽车网说真的与您分享百万车主谈三菱君阁操控感受， 包括变速箱平顺度，转向灵活性，底盘稳定性，高速稳定性，制动，减震，过弯侧倾...

后部悬挂系统升级为多连杆独立悬架，Neng够精确控制车轮运动，从而保证了操控的精准性和舒适性。无论是在城市驾驶还是越野探险中，君阁douNeng保持稳定的减震效果。

东南君阁的操控性整体不错。 君阁操控性在同级别中有优势，Neng满足多种驾驶需求，恳请大家...。

很棒。 它配备多种主动和被动平安配置，平安性Neng出色。

在实际驾驶过程中，君阁在陡坡路段Neng保持高功率，油门响应迅速，动力充足。底盘采用了非承载式结构，配备前盘后鼓式制动系统，保证了出色的承载Neng力和强度。

三菱君阁五座版的行李箱空间设计宽敞， 标准状态下后备箱容积达477升，在同级别车型中表现出色。 君阁操控性Neng在同级别车型中有一定优势，Neng满足多种驾驶需求。

2.0L发动机在加速时虽然不是特别迅猛， 但在良好路况下狠踩油门Ke以轻松超过160km/h。在高速行驶时君阁的噪声控制得当，即使转速超过4000r/min，也与轿车相差无几，吃瓜。。