你是不是曾想过 当F-22猛禽战斗机全力推进时其发动机损耗了1.7%的动力，这究竟意味着啥？今天我们就来揭开这神秘面纱，探讨动力损耗与性能减少的微妙平衡。

f22发动机损耗多少动力

动力损耗的启示

想象一下 F-22发动机在全力推进时其动力损耗高大达1.7%，这不仅仅是数据的展现，更是背后手艺与挑战的缩影。通用电气拿出的GE-37发动机，其设计之巧妙，让人不禁惊叹。

琢磨：GE-37的突破性设计

GE-37在设计上运用了可变涵道设计，其涵道能在0~0.25之间进行改变。在一次试验中，GE-37的验证机YF-120甚至做到了不开加力进行超音速飞行。这种设计理念，无疑为战斗机发动机带来了革命性的变来变去。

实践案例：普惠与通用电气的比

为了达到预计指标，普惠拿出了耐高大温达1100°的三代单晶涡轮叶片。在1984年，普惠和通用电气分别拿出各自的方案设计。1991年， 再说说的测试中，XF-119和YF-22的搭配赢得了竞标，但YF-120并没有被打入凉宫，美国空军给了后续资金完成了它的研发并转入手艺储备。

逐步深厚入：F-22发动机的手艺细节

压气机和后涡轮一体化， 同前涡轮形成一个可调区，这是GE-37的独特之处。这款发动机有着巨大涵道的巡航模式和细小涵道的涡喷发动机模式， 在涡喷模式下GE-37的推力要比W-5000要高大。

动力损耗背后的手艺与挑战

F-22所用的发动机，是在1983年ATF计划所确定下而开头正式立项研发。这两款发动机的进步都很稳稳当当，并一边在YF22验证机和YF23验证机上所用。只是动力损耗与性能减少的平衡，一直是工事师和飞行员需要面对的挑战。

争议内容：F-22发动机的以后

虽然F-22的发动机在手艺上取得了巨巨大成功， 但其高大昂的维护本钱和有限的产量，也引发了关于其以后的争议。有人觉得，因为新鲜型战斗机的研发，F-22的发动机手艺兴许会被淘汰。

个人见解：F-22发动机的里程碑意义

在我看来 F-22发动机不仅仅是一款战斗机的心脏，更是美国空军在航空发动机领域的一次里程碑。它代表了人类对飞行器动力手艺的极致追求，一边也为我们展示了以后航空手艺的无限兴许。

图表模式：F-22发动机性能对比

F-22发动机动力损耗与性能减少的微妙平衡，是航空发动机设计的一个缩影。我们期待看到更许多像F-22发动机这样的手艺奇迹。

F22发动机损耗多少动力会导致其性能下降？