哎呀，说到大众EA888发动机的烧机油问题，这个真是不少车主头疼的问题。先说说这个现象，很多车主发现冷车时烧机油，但热车后就正常了，这其实是气门油封老化闹的。

解决EA888发动机烧机油问题：高效解决方案指南

历史问题与解决方法

16年以前的第二代EA888发动机，因为活塞和活塞环的设计缺陷，很多车都多少有点烧机油的问题。如果烧机油量不大，比如小于3000公里1升，可以尝试更换油气分离器来改善。
德系车市场前景

我相信德系车在国内的市场会越来越好！EA888发动机作为德系旗下车型广泛应用的发动机，虽然烧机油问题一直存在，但也是不少车型的一大特色。
奥迪A4L案例

比如奥迪A4L的1.8T和2.0T发动机，烧机油的问题虽然存在，但通过升级到三代EA888发动机，动力更强，喷射技术也更先进，开起来的感受确实不错。不过保养成本也相对较高，而且厂家强制更换火花塞的政策让很多车主感到不满。
维修与保养

如果烧机油问题严重，可以考虑发动机维修。比如，如果烧机油量大于2000公里1升，基本上就是活塞环卡死了，需要更换活塞总成。而18万公里内，增压器和气门油封几乎不会导致烧机油，和宝马车的情况不同。
解决方案详解

造成烧机油的原因有几个。活塞环设计缺陷导致退油口容易被积碳堵死；气门油封老化失去功能，导致机油渗出；最后，油气分离器分离效果不佳。解决方法包括更换活塞环、气门油封和油气分离器等。
物理方法解决烧机油

还有一种免拆治理烧机油的方法，就是通过物理方法清除发动机内的积碳，比如使用专用药液注入燃烧室，加热后溶解积碳，再通过曲轴盘动使积碳脱落。

解决EA888发动机烧机油问题，可以通过更换配件、物理清除积碳等多种方法。不过，不同车型和情况下的解决方案可能会有所不同，建议车主根据具体情况选择合适的方法。