那个开大货车的男人

老王是个汽车工程师，干了整整十年。十年啊！人生能有几个十年？天天跟这些钢铁巨兽打交道，手上全是老茧，脸上写满了沧桑。你说他懂车？呵，那可不是一般的懂！

大车？那可不是闹着玩的！

开大车跟开小车完全就是两码事！知道为啥吗？听好了：

• 质量大得吓死人，惯性也大得离谱
• 重心高得不得了，离心力能把你甩出去
• 车身长得要命，占地方
• 轴距长得怀疑人生，内轮差大得很
• 方向盘大得跟脸盆似的，反应慢得像乌龟
• 档位多得数不清，至少六个以上

简单来说就是：难！特别难！超级难！难上加难！

起步？那是个技术活！

起步的时候啊，离合器、油门、手刹这三个家伙必须配合得天衣无缝！特别是松手刹的时机，早了不行，晚了也不行，必须刚刚好！上坡起步更要命，离合节点得多稳一会儿，油门得踩大点。不过大车有个好处，一档起步比小车有劲多了，这点倒是挺爽的。

换挡？那更是个技术活！必须及时换挡，绝对不能拖档！特别是上坡的时候，得提前减档，要不然动力跟不上就完蛋了。还有个秘诀：换挡要用两脚离合器，减档得加空油。下坡的时候必须挂低速档，千万记住：绝对不能空挡滑行！除非你想找死！

转弯？那是个艺术！

转弯的时候啊，得根据弯道情况提前转向。遇到急弯更要小心，得适当取角度，充分考虑内轮差。说白了就是：转大弯！遇到连续弯道的时候，如果条件允许，尽量切明弯，这样可以减小离心力的影响。

离心力知道不？就是那个能把人甩出去的东西！大车的离心力特别可怕，一不小心就可能翻车！翻车啊！想想就可怕！

制动？那是个精细活！

制动的时候千万不能连续点刹！得注意气压，要不然容易失控。因为大车是气压制动，反应特别快，所以得多练习，掌握好力度。力度轻了停不住，力度重了容易出事，必须恰到好处！

方向盘也是个问题。大车的方向盘左右打满大约要3.5圈！3.5圈啊！所以得练习拉大把，不能像开小车那样搓盘子。搓盘子？那是小车的专利！

停车倒车？那是个噩梦！

停车和倒车的时候，必须充分考虑车的轨迹和空间位置。大车太长了，一不小心就可能蹭到。蹭到还是小事，万一撞到人或者别的车，那就完蛋了！

超车？那是个危险活！必须选择恰当时机，还得留出充分余地。最重要的是：绝对不能急打方向！急打方向容易翻车！翻车！再次强调！

百米加减档？那是个极限运动！

加档？讲究！

加档的时候啊，起步后，等车进入正常行驶路线时，立即踩油门加速。要把车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内。抬离合器加油的时候，如果发动机和车辆不抖动，那就说明刚刚好。如果抖动了，说明提速偏低了，得再把车速提高点。如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高了，得少提点。

然后呢？然后就得迅速换入高一档位，再提速。用同样的方法，一级一级往上换，直到换入最高档位。这个过程必须一气呵成，不能犹豫！犹豫就会败北！

减档？更讲究！

减档的时候啊，如果发现前面有障碍物，或者车辆临近凹凸路时车速还很快，就得使用制动器减速。要减到过凹凸路时车辆不出现大的颠簸为止。在减速过程中，如果车辆即将出现抖动，就得踩下离合器踏板。减速后，车速降到几档范围的低端，就换入几档。

这个过程必须非常精准！精准到毫秒！毫秒懂不懂？就是千分之一秒！

最后说两句

开大车真的不容易！需要技术！需要经验！需要胆量！更需要细心！老王干了十年，才勉强算是个合格的汽车工程师。想学开大车？先问问自己有没有这个心理准备！

记住：安全第一！生命只有一次！

老王说："开大车不是儿戏，是责任！"

这句话得记一辈子！