汽车工程师老王的十年经验大揭秘

哎呀妈呀！说到本田CRV那台2.4L发动机，可真是让人又爱又恨啊！作为一个在汽车行业摸爬滚打十年的"老司机"，老王我今天就要来好好唠唠这台神奇的机器！

动力参数让你惊掉下巴

170马力！220牛米！这数据听起来是不是很带劲？5800转爆发最大功率，4200转就能输出最大扭矩，简直不要太爽！(虽然隔壁老王家的拖拉机也能达到这个转速)

黑科技加持的发动机

i-VTEC技术！多点喷射！铝合金缸盖缸体！这些名词听起来就高大上对不对？但是说实话，老王我修了这么多年车，发现这些技术最大的作用就是让修车费变得更贵！(开玩笑的啦)

VTEC和VTC技术完美结合？呵呵，完美不完美不知道，反正修起来是挺费劲的！不过确实能带来更高的动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音...才怪！那噪音大得跟拖拉机似的！

变速箱和底盘那些事儿

5速自动变速箱？现在都什么年代了还5速！不过话说回来，这变速箱倒是挺耐造的，就是换挡顿挫感强得能把早饭颠出来！

麦弗逊独立前悬架？听起来很厉害的样子！但实际上过个减速带照样颠得你怀疑人生！不过比起某些车的板车悬挂，还是强那么一丢丢啦~

深入剖析R20A系列发动机

超长冲程带来的惊喜(和惊吓)

96.9mm的冲程！119%的冲程缸径比！这么长的冲程在本田发动机里可是相当罕见的！带来的好处是低转速扭矩特性好，更平顺，热损失小...但噪音和震动也大得惊人！

老王我修车时经常被客户抱怨："这发动机声音怎么这么大？"我只能无奈地说："这是特色，不是故障！"

米勒循环和油耗之谜

低负荷时进气延迟关闭，实现米勒循环，大幅改善Pumping Loss...说人话就是省油！不过实际开起来，油耗还是要看右脚力度，老王我见过有人把这车开出跑车油耗的！

进气歧管的魔术

三段可调进气歧管！3200转以前短，3200-4700转较长，4700转以上又变短...这设计简直比变魔术还神奇！扭矩曲线平顺得跟德芙巧克力似的~

紧凑设计的代价

排气歧管和汽缸盖一体结构？没有排气歧管？听起来很酷炫，但维修起来简直要人命！老王我每次拆这发动机都要骂街！不过确实更轻更紧凑，这点必须点赞！

黑科技工艺大揭秘

二硫化镆喷涂工艺！氮化铬表层活塞环！平台网纹工艺气缸套！这些名词看得人眼花缭乱！说白了就是让发动机更耐磨更耐用...虽然价格也更贵！

总之啊，这台发动机就像个性格鲜明的老朋友，有优点也有缺点。但正是这些特点，让它成为了汽车史上的一个经典！虽然现在看起来可能有些落伍，但在当年可是相当先进的技术呢！

好啦，老王的发动机课堂就到这里！下次有机会再给大家讲讲修车时遇到的那些奇葩事儿！记住啊，车不是开坏的，是修坏的！(这句话千万别让老板听见！)