震惊！大众CC居然藏着这么多不为人知的秘密！

作为一个在汽车行业摸爬滚打整整十年的老油条，老王我今天就要来扒一扒大众CC那些厂家不敢说的真相！这款号称"最美大众"的车，真的配得上这个称号吗？让我们一起来揭开它的神秘面纱！

外观尺寸：大？还是不够大？

大众CC的车身尺寸简直是个谜！官方数据写着4864mm长，1870mm宽，1447mm高，轴距2841mm。但实际坐进去感觉就像被塞进了沙丁鱼罐头！后排乘客的膝盖都快顶到前排座椅了，这哪是中型车，分明就是紧凑型嘛！

发动机：动力够用？别开玩笑了！

大众CC搭载的2.0T发动机分高低功率两个版本，听起来很美好是不是？但现实是残酷的！低功率版最大马力186匹，扭矩320牛米，开起来跟老牛拉破车似的！高功率版220马力，350牛米，勉强能看，但跟同级别的日系车比起来还是差远了！

更气人的是，这台发动机在低速时简直像个哮喘病人，涡轮迟滞严重得要命！踩下油门要等个一两秒才有反应，超车的时候能把人急死！而且那个混合喷射技术，听起来高大上，实际上就是为了应付排放法规的妥协产物！

变速箱：顿挫感让你怀疑人生

7速双离合变速箱？呵呵，顿挫感强烈到让人想吐！低速跟车时一窜一窜的，活像新手司机在开手动挡！而且这个变速箱的可靠性也是个谜，论坛上到处都是在抱怨变速箱异响、顿挫、甚至直接罢工的车主！

更可笑的是，大众居然把这个变速箱宣传成"运动感十足"，拜托，这哪是运动感，分明就是故障感好吗！想要平顺？还是去买CVT吧！

悬架系统：舒适性？不存在的！

前麦弗逊后多连杆的悬架组合，听起来很高大上是不是？但实际上开起来硬得像块石头！过个减速带能把你的早饭颠出来！而且那个号称能提升操控性的多连杆悬架，过弯时侧倾大得吓人，完全感受不到什么精准的转向！

更可气的是，这套悬架的维修成本高得离谱！随便换个零件就要好几千，简直是抢钱！而且结构复杂得连4S店的技师都经常搞错，修车要等上好几个星期！

内饰：塑料感扑面而来

坐进CC的车内，扑面而来的就是浓浓的塑料感！中控台上那些所谓的"高级材质"，摸起来跟玩具车差不多！而且那个号称"豪华"的座椅，坐久了腰酸背痛，支撑性差得一塌糊涂！

更可笑的是，大众居然把这种内饰称为"运动豪华风格"，这哪是豪华，分明就是廉价！同价位的日系车随便哪个内饰都比它强！

总结：买它不如买自行车

经过这么一番扒皮，相信大家都看清了大众CC的真面目！这款车除了外观还算能看，其他方面简直一无是处！动力不足、变速箱顿挫、悬架硬邦邦、内饰廉价感十足，价格还死贵！

所以啊，奉劝各位想买CC的朋友，还是把钱省下来买辆自行车吧！至少自行车不会让你修车修到破产，也不会让你在高速上因为动力不足而被人超车超到怀疑人生！

最后说一句：大众啊大众，你可长点心吧！别再拿这种半成品来糊弄消费者了！