DSG变速器凭借其高效的换挡性能，一度成为上汽大众的亮点。只是DSG问题却成为了车主们心中的痛。那么大众DSG问题根源究竟是什么？本文将带你一步步揭开这个谜团。

315提到的大众DSG问题根源是什么？

一、DSG：一个卖点，还是问题之源？

， 双离合器成为上汽大众的一个卖点，从长期发展来看，推广应用DSG势在必行。只是DSG的推广也伴因为一系列问题。车辆的使用环境和驾驶习惯，如长期在拥堵路况下频繁换挡，会增加DSG的工作负荷，从而提高故障发生率。

大众坚持采用干式双离合技术，这使得他们在解决DSG问题时面临更大的挑战。此前，即便在两个股东上汽和一汽集团内部，大众对DSG的态度也引发争议。

二、成本与专利：DSG推广的双刃剑

成本因素也是大众推广DSG的重要原因。双离合器由大众自主研发，相比采购AT变速箱，成本大幅降低，提高了汽车的市场竞争力。只是自主研发也带来了专利问题，成熟技术的专利大多掌握在爱信、采埃孚等企业手中。

三、 DSG问题的根源分析

DSG在国内之所以会出现一些问题故障，不是主要原因是此产品不成熟，双离合技术几十年前就有了。只是大众DSG不太适合中国走走停停、 快快慢慢的路况，双离合的工作方式容易导致变速厢内部温度过高而出现问题。

德国工程学会的评估报告认为， 干式DSG在设计上有先天不足，如低速状态下换挡不流畅、发热等问题。所以呢，很多厂家研发DSG都采用了成本更高的湿式双离合技术，而大众却坚持采用干式。

四、 解决方案与技术改进

要解决DSG的问题，先说说需要优化电子控制和液压系统的协调性和稳定性。厂家可以针对不同的使用场景和驾驶习惯，为用户提供更合理的驾驶建议和保养指南，降低故障发生的可能性。

大众DSG问题的根源复杂，涉及技术、成本、市场等多方面因素。通过深入分析， 我们可以看到，DSG问题的解决不仅需要技术上的改进，更需要厂家在产品设计和市场策略上的调整。

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