汽车发电机检测的那些事儿

哎呀我去，今天咱们来唠唠这个奥迪ea839发电机检测的破事儿。作为一个在汽修厂摸爬滚打十年的老油条，老王我可太有发言权了！

万用表大法好

首先啊，咱们得整块万用表，这玩意儿简直就是汽修界的瑞士军刀！把那个旋钮拧到直流电压30V挡位，红表笔戳发电机"电枢"那个接柱，黑表笔随便找个金属部位搭铁就行。

这时候启动发动机，转速保持在中等偏上，要是12V的系统，电压应该在14V左右晃悠；要是24V的系统，那就得28V才够劲！要是测出来的电压跟电瓶电压一个德行，那这发电机八成是嗝屁了！

电流表检测法

哎呦我去，要是车上没电流表，那就整个外接的呗！先把发电机"电枢"接柱的线给拆了，然后接上个20A左右的直流电流表。注意啊，正极接发电机，负极接刚才拆下来的线头。

发动机转速拉起来，要是电流表显示3A到5A的充电电流，那这发电机还能凑合用。要是电流表跟死鱼一样一动不动，呵呵，准备掏钱换新的吧！

土办法之灯泡大法

啥？连万用表都没有？穷得叮当响啊！那就整个汽车灯泡凑合着用吧。找两根电线焊在灯泡上，两头夹上鳄鱼夹。先把发电机"电枢"的线拆了，然后把灯泡一头夹住接柱，另一头搭铁。

发动机转起来后，要是灯泡亮得跟小太阳似的，说明发电机还行；要是灯泡跟快没电的手电筒一样要死不活的，那就别犹豫了，直接换新的吧！

终极土法 - 大灯观察法

这个办法可太接地气了！打着火后把大灯打开，然后慢慢加油门。要是大灯随着转速提高越来越亮，跟打了鸡血似的，那发电机肯定没问题。要是大灯亮度跟便秘一样毫无变化，呵呵，这发电机肯定是废了！

说实话啊，这些方法都是我这么多年摸爬滚打总结出来的。有时候修车不能太死板，得学会灵活变通。不过话说回来，现在的新车越来越复杂，这些土办法也不知道还能用多久...

对了，提醒各位一句，检测的时候一定要注意安全！别到时候发电机没修好，把自己给电着了，那可就得不偿失了！

最后说句掏心窝子的话，修车这行当，经验比啥都重要。光会看书本上的理论可不行，得真刀真枪地干才行！