你是否曾想过 汽车的心脏——发动机，其运转的奥秘究竟在哪里？今天就让我们揭开发动机配气机构的神秘面纱，一探究竟。

发动机配气机构的功用和组成及工作原理

一、 发动机配气机构的功用

发动机配气机构，顾名思义，就是负责发动机进气和排气的重要部件。它的主要功能是按照发动机每一气缸的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门。比如 它有以下几大作用：

• 使新鲜充量及时进入气缸，提高发动机的燃烧效率。
• 使废气及时排出，降低排放污染。
• 确保燃烧室的密封，避免气体泄漏。

二、发动机配气机构的组成

发动机配气机构由气门驱动组和气门组两部分组成。

1. 气门驱动组：

• 正时齿轮
• 凸轮轴
• 气门挺杆
• 推杆
• 调节螺钉和锁紧螺母
• 摇臂、 摇臂轴和摇臂轴支架

2. 气门组：

• 气门锁
• 气门弹簧挡圈
• 气门弹簧
• 气门
• 气门导管
• 气门座

三、发动机配气机构的工作原理

当气缸的工作循环需要开启气门进行换气时曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴转动。凸轮轴上的凸轮凸起，通过挺杆、推杆、调节螺钉推动摇臂摆动。摇臂的另一端向下推动气门，进一步压缩弹簧，使气门开启。当凸轮凸部顶点翻转时挺杆回位，气门在弹簧张力的作用下逐渐减小开度直至关闭，完成进气或排气的过程。

四、配气机构的类型

配气机构的类型多样，其中顶置气门式较为常见。根据凸轮轴的位置可分为下置型、中置型和上置型。

1. 下置凸轮轴气门机构：

• 进气门和排气门倒放在气缸盖上
• 凸轮轴安装在曲轴箱内
• 摇臂轴安装在气缸盖上
• 推杆较长且凸轮轴靠近曲轴
• 用正时齿轮传动， 曲轴和凸轮轴的传动比为 2:1

发动机配气机构是汽车心脏的重要组成部分，其工作原理和组成结构决定了发动机的性能和寿命。了解其奥秘，有助于我们更好地掌握汽车知识，提高驾驶技巧，延长汽车使用寿命。

六、 个人见解

在我看来发动机配气机构的设计巧妙之处在于其能适应不同的工况，实现高效换气。只是在实际应用中，也存在着一些争议，如凸轮轴位置的选择、气门间隙的设定等。这就需要我们在设计、制造和维修过程中，充分考虑各种因素，以达到最佳性能。

七、 案例来源与时间节点

本文案例来源于我国某知名汽车制造厂，时间为2021年。