回过头来看一眼轿车，特别是那种入门级的家用轿车，心里总有一种说不出的滋味。而如今2019年10月都过去了 哥瑞亟需一次车型改款，以满足国六B排放标准以及市场上对于东风本田小型轿车的需求。这不仅仅是一个关于排放的故事，更是一个关于市场选择与遗忘的故事，从头再来。。

东风本田哥瑞是什么车型

很多人都在问，东风本田哥瑞到底是个什么来头？其实如果你稍微懂点车，看看它的底子，就能明白这不仅仅是一台普通的代步车。作为一款紧凑型轿车， 东风本田GREIZ Gori的内部代码为2BW，它沿袭了第六代CITY的设计理念。没错，就是那个在东南亚市场叱咤风云的CITY。在国内，广汽本田把它叫锋范，而东风本田则赋予了它“哥瑞”这个名字。这就是本田最擅长的双车战略，两兄弟虽然同源，但性格却略有不同。

外观：年轻化的“X”型面孔，试图讨好谁？

说实话，现在的车如果不设计得年轻一点，都不好意思出门。哥瑞外观给人的第一印象是年轻且充满活力的紧凑型车。 最后强调一点。 它不想显得老气横秋，也不想过于激进，就在那个中间点上寻找平衡。

搞一下... 外观设计上， 戈锐车型标准配置包括卤素大灯、LED高位刹车灯和手动折叠电动可调外后视镜。虽然卤素大灯在现在看来有点“复古”，但在那个LED大灯还没下放到几万块合资车的年代，这也算是标配了。所有车型都配备了15寸或16寸车轮，其中高配车型额外配备了电动天窗。这个天窗， 对于很多家庭用户可能比什么发动机技术都来得实在毕竟打开天窗，哪怕不抽烟，看着天空也能觉得车里宽敞了不少。

前脸无疑是每一款车型的门面 虽然是出自同一平台的兄弟车型，但是在“门面”方面也还是要有一定区别的。哥瑞与锋范在前脸的设计均采用了本田的全新设计语言， X型的前脸设计是当下较为流行的设计元素，不同的是锋范的中网面积更小， 换个思路。 并且采用的是镀铬装饰条；而哥瑞则显得更加张扬一些。这种设计上的细微差别， 就像是双胞胎里一个穿了西装，一个穿了休闲装，哥瑞明摆着是那个穿休闲装的弟弟，试图用更动感的线条来吸引年轻人的目光。

尺寸大比拼：数据不会撒谎

说到紧凑型车，大家最关心的莫过于空间了。毕竟买这车的人，大多还是拖家带口，或者至少是准备拖家带口的。哥瑞的车身长度对比起竞争对手明显更有优势， 也许吧... 哥瑞诞生自思域平台。这一点很重要，思域的平台意味着它在底盘结构和空间利用率上有着先天的优势。

我们不妨来看看数据，虽然数据是冰冷的，但它能最直观地反映问题。哥瑞的车身长度达到了4495mm，这在同级别里绝对不算小个子。为了让大家看得更清楚，我特意整理了一个表格，把哥瑞和它的几个“亲戚”或者对手放在一起比划比划，对吧？。

车型/尺寸	长	宽	高	轴距
哥瑞	4495	1705	1477	2600
杰德	4660	1775	1500	2760
马自达5	4585	1750	1640	2750
途安	4395	1794	1658	2678
逸致	4450	1790	1640	2780

从表格里能看出来 哥瑞虽然轴距只有2600mm，和那些MPV比起来肯定有差距，但在轿车领域，特别是入门紧凑型里这个尺寸保证了车内基本的乘坐空间。 行吧... 本田可是号称“空间魔术师”，MM理念不是吹的，坐在里面你大概率不会觉得憋屈。

动力总成：地球梦的余晖

聊本田，怎么能不聊发动机？这可是本田的灵魂所在。动力方面 东风本田GREIZ Gori搭载1.5L i-VTEC EARTHDREAM发动机，最大功率输出为96千瓦，峰值扭矩为155牛米，与之匹配的是5速手动或CVT自动变速器，确保了稳定且高效的驾驶体验，我们一起...。

这台1.5L地球梦发动机，在当时可是红极一时。131匹马力推动一台不到1.2吨的轿车，那是绰绰有余的。配合CVT变速箱，平顺性是第一位的，当然如果你想要那种激情的换挡冲击感，那可能还是得选手动挡。不过对于大多数家用场景CVT才是真香，省油、顺滑，开起来不累。而且， 这台发动机的油耗表现一直都很不错，这也是为什么很多跑网约车的司机特别喜欢本田的原因之一——皮实耐用还省油。

虽然现在很多人在买车时都会首选SUV， 但当你真正开着一台重心低、操控灵活的轿车在弯道上超车时那种快感是SUV给不了的。哥瑞就是这样，它不张扬，但脚下有劲，我血槽空了。。

东风本田哥瑞是哪款紧凑型家用轿车？

配置与平安：实用主义的妥协

在这个价位段谈配置，其实挺纠结的。厂家也要控制成本，消费者又想要越多越好。在配置方面除了最低配置车型，其他车型都配备了遥控钥匙和ECON智能节能系统等便利功能。ECON系统是个好东西， 一键开启后油门响应会变慵懒，空调也会更节能，对于精打细算过日子的人这简直是神器，太刺激了。。

说到点子上了。 顶配车型则升级为智能钥匙、一键启动、全自动空调和电磁后备箱开关等高级配置。还有啊，顶配车型还提供了倒车影像功能。倒车影像对于新手司机来说简直是救命稻草，虽然现在很多车都配了但在当年，这也是高配的象征。

在平安性能上，所有车型均标配主副驾驶平安气囊，而顶配车型额外加装了侧平安气帘。全系标配的防盗平安系统包括ABS+EBD、 ISO FIX儿童平安座椅接口和后门儿童平安锁，但VSA车辆稳定辅助系统仅在顶配车型中出现。这一点确实让人有点不爽， VSA这种关键时刻能救命的配置，居然只有顶配才有，本田在成本控制上确实有点“抠门”。不过这也是合资品牌入门级车型的通病，想要啥好配置，都得加钱上顶配，在理。。

市场困境：锋范的阴影与国六的焦虑

当冤大头了。 本田哥瑞和锋范相比还是格瑞比较好， 主要原因是性价比更高，所以哥瑞更值得入手。这话听起来有点绕，但确实是很多车主的真实想法。city国产广本叫锋范， 东本叫哥瑞，而锋范和国际版一样；这就是本田的双车战略，两车外观略有不同，哥瑞比锋范更显年轻；锋范的上市时间比较早，所以保有量比哥瑞多，根据产品品质来看，广本的品控口碑一直比东本好。

大胆一点... 这就很尴尬了。虽然哥瑞可能更年轻、性价比更高，但“东本品控不如广本”的刻板印象就像一道魔咒，一直笼罩在哥瑞头上。再加上锋范入市早，积攒了大量的口碑和用户，哥瑞作为后来者，想要出头确实不容易。

更糟糕的是时间节点。旗下的一款小型轿车，目前最新的车型是2017年上市的2016款。而如今2019年10月都过去了 哥瑞亟需一次车型改款，以满足国六B排放标准以及市场上对于东风本田小型轿车的需求。参考2020款本田， 新款车型已知会进行一次外观和动力的大改，而作为同品牌竞争车型，2020款哥瑞也必然会进行外观的更新，预计会在外观上有所突破。

但是对于很多身处国六B排放地区的消费者等待是漫长的。看着展厅里那台可能还是国五排放的哥瑞，心里只能干着急。这种错位感，或许就是汽车工业快速发展的代价吧，躺平...。

谁还记得那台1.5L的躁动？

YYDS... 回顾2015年9月22日 东风本田正式发布了全新入门级紧凑型车型哥瑞概念车，这款紧凑型三厢车的量产版将会于2015年11月7日上市，官方起售价将低于8万元。那时候，大家对于这台车的期待是巨大的。不到8万块，买一台合资品牌紧凑型车，还是地球梦发动机，听起来就像是个天上掉馅饼的好事。

虽然现在哥瑞的热度已经大不如前，甚至很多人在选车时都已经把它遗忘了。大家都在谈论雅阁、思域，再不济也是飞度。哥瑞就像是一个夹在中间的孩子，上有思域压着，下有飞度顶着，旁边还有个亲兄弟锋范挤着，开倒车。。

但是 如果你手头预算有限，又想要一台皮实耐用、省油好开、空间还凑合的合资家轿，哥瑞依然是一个绕不开的选择。它没有那么多花里胡哨的智能大屏，也没有L2级别的辅助驾驶，它就是一台纯粹的、为了代步而生的机器。在这个浮躁的年代，这种纯粹，或许反而显得有些珍贵了。

来日方长。 虽然现在很多人在买车时都会首选SUV， 但当你真正需要一台省心省钱的车时或许你会想起那个曾经被叫做“GREIZ”的家伙。它静静地停在4S店的角落里等待着那个懂它的人把它开回家。