说实话，这个问题听起来有点像是在问“肯德基在中国卖的汉堡是不是中国做的”。但既然大家都在问，甚至有人对着车屁股上的“华晨宝马”四个字纠结半天那咱们就得好好唠唠这事儿。毕竟对于很多准车主“国产”这两个字，心里总是有点五味杂陈的。既想要国产后的价格亲民，又担心它丢了德国原汁原味的魂儿。

宝马3系是国产的吗

咱们先把结论扔在这儿：宝马3系国产版， 不用多说就是地地道道在中国生产的车，我跪了。。

那个关于“华晨宝马”的终极疑问

你走在街上， 看到一辆崭新的白色3系从身边呼啸而过车尾那个标志性的蓝白螺旋桨旁边，赫然写着“华晨宝马”。这四个字， 功力不足。 就是它身份的铁证。很多人心里那个坎儿，其实就在这儿。觉得加上“华晨”俩字，这车就“不纯粹”了。

但咱们得讲道理。宝马3系产品线包含进口和国产两个版本，这是事实。不过 如果你现在走进4S店，指着展台上一辆崭新的二十国或者G28说我要提现车，那你拿到的绝对是国产版本。为什么？主要原因是宝马 3 系早在 2005 年就实现了国产！这都多少年过去了？目前在售的主流3系车型，大体上都是国产的天下，YYDS...。

这背后的操盘手，就是大名鼎鼎的华晨宝马。这可不是什么“贴牌”作坊，它是宝马集团和华晨汽车共同组建的合资公司。这俩哥们儿合作的时间可不短了其生产厂就坐落在辽宁省沈阳市。 地道。 没错，咱们现在开的大部分国产3系，都是带着东北“老铁”基因的工业结晶。

回溯时光：2005年的那个决定

把时间轴往回拨一拨，回到2005年。那时候，能开上一辆宝马3系，那可是相当有排面的事儿。 也是没谁了。 也就是在那一年，宝马决定把这款看家轿车拿到中国来造。这一招棋，现在看来是走得相当精准。

与君共勉。 从最早的E90， 到后来的F30/F35，再到现在的二十国/G28，国产3系经历了一代又一代的进化。现在的华晨宝马，除了国产宝马3系，还涵盖了宝马集团的其他车型。这工厂里的生产线，早就不是当年那种“敲敲打打”的水平了。华晨宝马独家负责生产并销售其本土化车型， 这其中包括了咱们最熟悉的三厢版，当然为了满足那些对生活有不同追求的人，也涵盖了三款旅行车型——虽然旅行车在咱们这儿确实有点小众。

有意思的是旅行车型通常配备0T涡轮增压引擎，而三厢车型则搭载0T动力系统。 让我们一起... 这种动力配置的区分，其实也看出了厂家对不同车型定位的考量。

沈阳的骄傲：铁西与大东的工业交响曲

既然说是国产，那这车到底是在哪造的？沈阳。这座城市除了烧烤，还有宝马的超级工厂，也是没谁了...。

太虐了。 华晨宝马的生产基地，那可是按照宝马全球统一标准建设的。你不用担心国产版用的钢板比进口版薄，也不用担心工人在拧螺丝的时候少拧了两圈。宝马集团对质量的把控，那是出了名的严苛。在沈阳的工厂里你看到的是高度自动化的机械臂在飞舞，是精密的检测设备在扫描。

蚌埠住了... 国产宝马3系代表了宝马集团在新一代轿车设计上的突破， 它在豪华舒适性方面展现出了新的高度，旨在提供无与伦比的驾驶体验。作为华晨宝马的产物， 这款车型由华晨宝马汽车有限公司生产，坐落在沈阳，结合了德国技术和本地生产的优势，为消费者提供了高质量的产品。这话说得有点官方，但理儿是这个理儿。德国的技术图纸，中国的工程师和工人，加上全球顶尖的生产设备，这就是国产3系的底色。

动力总成：不仅仅是排量的游戏

聊车，不聊发动机那等于没聊。现在的汽车市场，排量越来越小，气缸越来越少，这事儿确实让不少老车迷心里有点堵得慌。但这就是趋势，咱们得面对，我傻了。。

事实上... 动力配置上，新3系将采用1.5T、2.0T和3.0T汽油发动机。看到1.5T，是不是有人眉头一皱？别急，这主要是为了应对排放法规和降低门槛。但真正走量的，还是那台经典的B48 2.0T发动机。这台发动机经过了无数次的调校，从低功率到高功率，能压榨出不同的马力。

而且，现在的3系也不是只有喝油的。为了满足新能源需求，宝马还将推出325e iPerformance和330e iPerformance两种插电式混合动力车型。这下好了既想有绿牌的优势，又想保留宝马的驾驶乐趣，这混动版或许是个不错的选择。

汽油机的坚守与混动的未来

当然 对于硬核玩家3.0T直列六缸才是永远的信仰。虽然国产版的三厢轿车咱们很难见到3.0T的身影，但在进口阵营里这可是标配。

不错。 特别是那个让人热血沸腾的宝马M3。据消息， 新一代宝马3系将率先在2019年3月于海外市场上市，基于宝马CLAR模块化平台打造，代号二十国。而高性能版本的M3， 代号八国0，仍将搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，最大输出功率将提升至惊人的500马力，展现其卓越性能。这才是真正的“西装暴徒”，可惜，这玩意儿跟“国产”俩字基本不沾边，全是进口大贸。

宝马3系国产版是国产生产的车吗？

国产与进口：相爱相杀的兄弟

宝马3系车型的生产方式包括了进口和国产两个版本。这俩兄弟虽然长得像，但性格和命运却大不相同。

咱们先看看这个对比表， 一目了然：

特性	国产宝马3系	进口宝马3系
主要车型	三厢轿车	旅行车 、两厢、M3/M4
生产地	中国沈阳	德国雷根斯堡等地
动力配置	1.5T / 2.0T	2.0T / 3.0T
市场可见度	极高，满大街都是	较低，特别是旅行版
价格优势	高	低
手续	简单，常规购车流程	相对复杂，部分需平行进口

在市场中，进口宝马3系车型的可见度相对较低，主要原因是它们多为旅行车设计，并且由于国产化策略，国产宝马3系凭借价格优势、税收优惠和便捷的手续而受到青睐。这话真是一点不假，那必须的！。

你想啊， 买一辆进口3系旅行车，不仅要交关税，还要等漫长的排期，而且万一坏了修车还得等配件。而国产3系呢？下楼就是4S店，价格还便宜了好几万，甚至十几万。对于大部分中国家庭三厢轿车才是刚需，那个“瓦罐”情怀，终究是少数人的玩具，研究研究。。

华晨宝马负责生产国产版本， 为消费者提供了三款旅行车型和一款四驱三厢版——这里咱们得稍微纠正一下其实国产主力还是三厢轿车，旅行车目前主要还是靠进口供应。不过 国产3系确实提供了两厢车型搭载高效的2.0升涡轮增压引擎，而三厢车型则配备了更为强劲的3.0T动力。不管怎么说国产版在动力覆盖上已经做得相当不错了，反思一下。。

设计革新：更像是“小5系”

研究研究。 咱们再聊聊长相。新一代宝马3系，也就是二十国这一代，刚出来的时候有人说它变温柔了不像以前那么犀利了。

别犹豫... 据消息， 新一代宝马3系率先在2019年3月于海外市场上市，基于宝马CLAR模块化平台打造，代号二十国。新车在尺寸上有所增长， 外观设计革新，前脸灯组采用“L”型日间行车灯，前保险杠两侧进气口经过升级，增添了运动气息。车身线条和尾部设计也更接近于宝马5系和7系的风格。

内饰方面全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了家族式设计。豪华感确实提升了大屏幕有了氛围灯有了皮质材料也用得更足了。有人说这是向市场妥协，丢了运动感；但也有人觉得，这才是豪华品牌该有的样子。毕竟买3系的人，很多也是用来家用和商务接待的，太硬核反而不好卖，出岔子。。

国产的宝马3系，特别是长轴距版，后排空间大得惊人。这简直就是为中国消费者量身定做的。以前开3系是“驾驶者之车”，现在坐3系后排也是一种享受。这种变化，你说好还是坏？见仁见智吧。但市场销量证明，加长这招，真管用，我是深有体会。。

价格策略：高端跑车的市场地位？

价格策略上， 国产宝马3系的定位清晰，充分体现了其作为高端跑车的市场地位，以及宝马作为豪华汽车制造商的深厚底蕴。虽然咱们平时不把3系叫“跑车”，但在宝马的字典里它的运动基因确实源自赛道，盘它。。

国产化带来的最大红利就是价格下探。以前你想买辆3系，怎么也得四十万往上；现在二十多万就能开回家。这让很多年轻人的“蓝天白云梦”变得触手可及。 干就完了！ 没有进口关税的压制，手续也更加简单，这就是国产版的绝对优势。

目前中国的华晨宝马生产的车有3系和5系2种！现在也正在生产X1但是没有批量生产呢！所有国产的宝马后面出厂的时候都配有的标志。这标志，其实也是一种品质承诺。它告诉你，这车符合中国的油品，适应中国的路况，而且出了问题，华晨宝马肯定管到底，性价比超高。。

别被偏见蒙了眼

说了这么多， 其实核心意思就一个：国产宝马3系，不仅是国产的，而且是非常成功的国产案例。

它不是简单的“拿来主义”，而是深度的本土化融合。华晨宝马汽车是宝马集团和华晨汽车共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司， 说句可能得罪人的话... 其生产厂设在辽宁省省会沈阳。这不仅仅是一个工厂，更是宝马全球版图中最重要的一环。

国产的宝马 3 系传承了宝马品牌的运动基因，具有诸多优点。它可能没有进口旅行车那么小资，没有M3那么暴躁，但它是最懂中国消费者的那台3系。它兼顾了面子、里子、性能和价格。

所以下次再有人问你：“宝马3系国产版是国产生产的车吗？”你就可以挺直腰杆告诉他：“没错，就是沈阳造的！但这并不妨碍它是一台好宝马。” 咱们买车，图的是个舒心，别被那些所谓的“原装党”给带偏了。适合自己的，才是最好的。毕竟当你握住方向盘，踩下油门的那一刻，那种人车合一的感觉，可不管它是产自慕尼黑还是沈阳，不夸张地说...。