夏天开空调，星愿310km续航真实表现如何？省电秘籍大公开！

吉利星愿310km版自上市起就被冠以“城市小绿车”的美称。官方宣称的续航在满电、 平稳路况下可以跑到310公里这听起来足够支撑日常通勤、周末短途出游。但真正把车子停进炎炎夏日的停车场，打开冷气，听见车内风扇嗡嗡作响时这个数字还能保持多少？本文将用最接地气的方式——实测、车主口碑、噪音感受——为你剖析答案，并奉上几条“省电秘籍”，躺平...。

一、 官方数据与实验室标注的差距

先说说官方给出的两套参数：

上手。 注：NEDC是实验室工况，实际使用中往往会出现10%~20%的缩水。

从车主反馈看， 夏季开启空调后实际可用里程普遍在250~280公里之间波动。这并不是个别现象，而是受温度、车速、路况以及驾驶习惯多因素叠加的必然后来啊，我当场石化。。

1️⃣ 温度对能耗的直接冲击

在30℃以上的天气里 压缩机需要把车内空气降到22℃左右，这相当于让整辆车的热负荷增加约30%——每分钟都在消耗宝贵的电能。 另起炉灶。 我们在广州进行的一次实测显示：

夏天开空调星愿 310km 真实续航如何

数据 2️⃣ 噪音体验——冷气与风扇声交织的“交响曲” 很多人在买纯电动车时只关注续航，却忽略了噪音对乘坐舒适度的影响。星愿在低速城市道路行驶时整体噪声控制得还算不错， 但当打开A/C制冷模式并把风量调至最大时压缩机启动后会产生约55 dB 的嗡嗡声，加上风道内部的风声，总噪音会逼近62 dB。这在闷热的城市午后尤为明显，耳膜会被“冷气嘶吼”掏得有点疼。 对比同级别竞争对手， 星愿在同样工况下噪音稍高约3~4 dB，但价格更亲民。 二、城市通勤实测——开A/C到底能跑多远？ A/C 对续航影响最直观的数据来源于一次完整的“早晚高峰+中午酷暑”循环测试： 起点：PARK站充满电，起始里程计为0。 路线：PARK → 市中心商务区 → 小区 → 超市 → 回PARK，全程约23 km。 A/C设定：- 制冷22℃，两档风速；间歇性使用。 后来啊：- 单次往返消耗≈4.6 kWh；累计行驶约120 km 后仪表盘显示剩余里程≈210 km；实际可用里程约为260 km左右。 **结论**：即便全程开着空调，也仍然可以轻松完成300公里以内的需求，只是要做好“一次充电两天使用”的计划。 三、高速行驶中的续航折扣率——真的只能靠“折扣”过活吗？ A/C 并不是唯一吃掉里程的大胃王，高速行驶本身就会让车辆因空气阻力提升而消耗更多能量。我们挑选了广州环城高速的路段做了两次对比： 测试项目 不启A/C 启A/C 折扣率 实际测得值 官方标称 实际测得值 官方标称 恒定速度120 km/h 行驶150 km 13 .4 k Wh /100 km 12 .7 k Wh /100 km 16 .1 k Wh /100 km 15 .0 k Wh /100 km 49 .6 % （实际可用里程≈78 km) 恒定速度90 km/h 行驶150 km 12 .8 12 .7 15 .6 15 .0 星愿 ### **1️⃣ 合理设置温度** - **最佳温度**：22~24℃之间，不要追求过低或过高。 - **降温技巧**：停车前先把车门打开通风10分钟， 让热气自然散去，再启动 A/C，可减少压缩机启动频率。 ### **2️⃣ 使用自动模式而非强制制冷** 自动模式会根据车内外温差智能调节压缩机功率，比一直让压缩机满负荷工作节省约 **7‑10%** 的能耗。 ### **3️⃣ 风向与风量配合** - **脚部送风 + 前排送风** 比单纯吹向面部更快降低体感温度，一边压缩机工作时间更短。 - 风量保持在 **中档** 即可，大幅降低噪声和功耗。 ### **4️⃣ 利用再生制动回收能源** 高速巡航时尽量保持匀速， 不急刹车，让再生制动系统把动能转回电池，每小时可额外回收 **0.6‑1 kWh** 的电量。 ### **5️⃣ 夜间慢充＋提前规划路线** 夜间低谷电价充满后 用手机 App 设置好目的地预估里程，当仪表盘提示剩余里程低于预计需求时再去充电站补足， 拭目以待。 这样既避免“临时找桩”的焦虑，也最大化利用每一次充满后的完整续航。 --- ## 五、 真实车主故事——从“怕没电”到“爱不释手” 小张是广州白领，每天上下班往返30公里他原本担心夏天开 A/C 会导致“一键告急”。自从换上星愿 310 后 他把爱车当作“移动小冰箱”，每天上午上班前把温度设为23℃，下午回家后直接拔掉插头进行慢充。一个月下来他只需要充一次满电，就轻松完成全部通勤和周末郊游任务，不靠谱。。 开倒车。 阿姨刘女士住在郊区，需要经常跑高速去市中心买菜。她曾主要原因是高速上 A/C 导致里程骤减而焦虑不已。后来她学会了提前关闭 A/C， 在进入高速前把窗户全关，用座椅加热代替暖风，她发现单趟高速路段从原来的140公里跌至180公里左右，大大提升了出行信心。 ## 六、费用视角——每百公里花费是多少？ 费用计算模型 电费单价 1．08 元/k Wh 平均能耗 10·3 k Wh / 100 km 每百公里费用 = 10·3 *1．08 ≈11·1 元 如果经常高速且全开 A C， 则能耗≈13·7 k Wh ，费用≈14·8 元／百公里。 相较于同级别燃油小轿车， 每百公里油费通常在13‑18元之间，星愿在城市工况下已经实现了成本优势；即使高速加装 A C，也仍然保持一定竞争力。 七、——夏季开的爽还是省钱更重要？ *实际* 在炎热夏季全程开启 A C 时星愿 310 的*续航*C 大概落在*260‑280 公里*。这已经足以满足大多数都市家庭“一周一充”的需求。 *噪音* 是不得不面对的小缺点：压缩机运行期间舱内噪声最高可达62 dB， 但如果你习惯使用音乐或耳塞，这一点影响并不会决定性地破坏驾乘体验。 *省钱* 并非只能靠技术升级来实现， 你完全可以通过合理设置温度、利用自动模式和再生制动等日常“小技巧”，将 A C 带来的额外消耗削减到*10‑15%*左右，从而让每一次出行都更经济、更安心。 *适用场景* 对于「每天只跑30‑50 公里」的小城市用户 即使全季节开启 A C，也几乎不用担心“告急”。但如果你经常进行「长途高速+强制制冷」的大块头旅行， 请务必做好路线规划或提前增设快充站点，以免出现意外停摆。 *情感价值* 星愿虽然是一款定位A0级别的小型纯电动车，却凭借宽敞空间和 Flyme Auto 智慧座舱赢得了不少年轻消费者的芳心。在炎炎夏日 当你打开那股清凉却略带嗡鸣的空气，一路畅行，那份「掌控能源」的成就感也正是新能源时代独有的幸福感。 #Q1: "如果我只想保留空调却想尽可能延长续航，有没有推荐配置?" #A: "建议选配『Eco 自动模式』+『双层隔热玻璃』组合，它们分别可以降低压缩机功率约15%以及减少舱内热负荷约12%。" #Q2: "夜间慢充对续航有没有帮助?" #A: "慢充能够让锂离子电池处于低应力状态， 使容量保持率提高约3%，长期下来等同于多跑30‑40公里。" " #Q3: "高速走完后还能否继续使用A C? 是否会导致系统过热?" #A: "不会，只要车辆动力系统正常散热即可。但建议在高速结束后先关闭 A C，让压缩机休息数分钟再重新打开，以免连续高负载导致瞬间功率峰值。" " ©2026 汽车观察者 版权所有