五月的车市，总是带着一种躁动不安的热度。就在这初夏的时节，那个我们熟悉的“官车”代表——奥迪A6L，又要迎来它的中期改款了。说实话，每次看到A6L更新，我心里总有点复杂的滋味。它不再仅仅是那个停在机关大院里庄严肃穆的黑色轿车， 它正在拼命地想要摆脱“老气横秋”的标签，向年轻化和运动化靠拢。新款奥迪A6L预计在5月中旬正式上市， 这次它带着三套动力系统，还有那张让人议论纷纷的“新面孔”，到底哪一款才是你的菜？或者说哪一款才是那个既能撑场面又能让你在驾驶时不至于打瞌睡的“黄金选择”？

新款奥迪A6L5月上市，三款动力系统，你选哪款最合适？

变了味的“官车”？聊聊外观的那些事儿

咱们先别急着看参数，先聊聊脸面。新款A6L这次在设计上可是下了点功夫，或者说是玩了个“双面人”的把戏。新车在前脸采用了双风格设计语言，这招在现在的豪华车市场里很常见，但放在A6L身上，总觉得有点意思，被割韭菜了。。

一种方案是断续式蜂窝格栅，搭配全新造型的导流槽。这明显是给那些心里还住着个少年的老板们准备的，看着就有一股子想冲出去的劲儿，强化了运动感。另一种呢， 则是保留经典横幅式镀铬格栅，这就不需要多说了延续商务稳重气质，依旧是那个能在商务谈判桌上不怒自威的“老大哥”。不过我也听到不少朋友吐槽，说这新款的造型，特别是某些角度，居然给它一种“亚洲龙”的感觉。这话虽然有点刻薄， 但也从侧面说明了现在的奥迪设计语言正在趋向于更宽大、更扁平的视觉冲击力，那种曾经独有的、棱角分明的机械美感，似乎在慢慢被流线型所取代。

车身侧面倒是没怎么瞎折腾，线条保持原有修长流畅的轮廓。毕竟是一辆中大型行政轿车，该有的气场不能丢。车身尺寸没发生显著变化，维持5038mm的车长与3024mm的轴距。这个数据意味着什么？意味着后排那个能让你翘着二郎腿喝茶的空间优势依然稳如泰山。尾部新增了贯穿式银色饰条，连接了重新设计的LED尾灯组，提升夜间辨识度与科技感。不得不说 奥迪在玩灯这块，确实还没让人失望，晚上点亮的那一刻，你还是会觉得：“嗯，这钱花得值，这就是奥迪。”

动力的抉择：是够用就好，还是必须从容？

我倾向于... 好了咱们来点干货。这次新款A6L的核心升级，其实不在那些花里胡哨的灯组上，而是在于它依然提供了三套动力系统。对于咱们普通消费者这才是最让人纠结的地方。全系匹配7速湿式双离合变速箱，并可选装quattro ultra智能四驱系统。这套动力总成，兼顾了操控稳定性与燃油经济性，是奥迪现在的看家本领。

我狂喜。 为了让大家看得更明白，我特意整理了一个表格，咱们对着数据说话。

车型版本	发动机	最大功率	峰值扭矩	大致定位
40 TFSI	2.0T 低功率	140kW	320牛·米	入门/商务接待
45 TFSI	2.0T 高功率	180kW	370牛·米	主力/家用兼顾
55 TFSI	3.0T V6 涡轮增压	250kW	500牛·米	性能/顶级享受

40 TFSI：仅仅是“入场券”

咱们先从门槛最低的说起。40 TFSI作为新款奥迪A6L最低配的两款车型， 在配置方面其实不太占优，一边在动力方面这两台车均采用了低功率版的2.0T发动机， 拭目以待。 最大功率仅为140kW。说实话， 放在十年前，190马力推动一辆轿车那是相当生猛的，但放在现在这个车重普遍超过1.8吨的大家伙身上，只能说是“够用”。

我倾向于... 什么叫够用？就是你在城里代步，红绿灯起步，只要不跟那些带“L”的电动车崩，基本不会觉得太肉。但是 如果你满载着家人或者客户，上了高速想再加速超车，你可能需要把油门踩得更深一点，甚至需要降档拉高转速，这时候发动机传来的噪音可能会稍微打破车内的宁静。在配置方面 新款奥迪A6L 40 TFSI车型配备了主动平安系统、定速巡航、电动车窗、无钥匙启动、无钥匙进入、12.3时液晶仪表盘、10.1时/8.6时中控屏。

该有的科技配置基本没落下但那种豪华感，更多是靠品牌撑着的。如果你买这车主要是为了跑业务， 或者家里有专职司机，那40 TFSI性价比其实不错；但如果你是自己开，且对动力有一点点追求，我建议你多看一眼45 TFSI，本质上...。

45 TFSI：真正的“甜点区”

奥利给！ 接下来是这次改款的重头戏——45 TFSI。热销的45TFSI版本引擎动力升级， 新款车型最大功率达180kW，扭矩达370N·m，比老款增加15kW和20N·米。别小看这增加的几十牛米，体感上的差别是巨大的。

哎，对！ 这个版本的2.0T高功率发动机，才是奥迪A6L的灵魂所在。它解决了40 TFSI那种“小马拉大车”的局促感，又没有55 TFSI那么高昂的排量税。245马力，配合那台聪明的7速双离合，起步轻快，中后段加速底气十足。你在城市里穿梭， 或者在高速上巡航，只要轻轻点油门，动力就会随叫随到，那种从容不迫的感觉，才是一辆奥迪该有的样子。而且，这个版本通常也是配置最均衡的，该有的舒适配置、辅助驾驶功能基本都给齐了。对于大多数既要面子又要里子， 有时候还想自己享受一下驾驶乐趣的朋友45 TFSI绝对是那个最稳妥、最不会出错的选择。

55 TFSI：再说说的倔强与情怀

再说说咱们得聊聊那个让无数车迷心心念念的55 TFSI。全新奥迪A6L提供新一代EA839 3.0T V6发动机与第五代EA888 2.0T发动机双选择。虽然2.0T再怎么强，它也只是一台四缸机。而3.0T V6，那是另一种维度的存在。

最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。这数据摆在这儿，就已经说明了一切。当你按下启动键，V6发动机发出的那种低沉、浑厚的声浪，是四缸机怎么模拟都模拟不出来的。智能四驱系统的加入， 层次低了。 让全新奥迪A6L的驾控表现更上一层楼。quattro ultra虽然被一些老玩家诟病不如以前的托森机械四驱那么硬核， 但在日常驾驶和雨雪天气下它的反应速度和稳定性依然是一流的。

我CPU干烧了。 开着一辆3.0T的A6L，你拥有的不仅仅是直线加速的推背感，更是一种气定神闲的底气。无论路况如何复杂，动力储备就像是你银行卡里的存款，虽然平时不一定全用得上，但只要你想用，它就在那儿。对于注重品牌价值、驾乘质感与成熟技术的用户而言，该车型仍是豪华行政轿车市场的有力选择。建议关注3.0T高功率版本与quattro系统的组合，以获得更全面的性能体验。当然这个版本的价格肯定也是水涨船高，它属于那些不差钱，且对机械素质有极致追求的人。

市场噪音与个人思考

CPU你。 新款A6L的升级侧重于设计语言的精细化表达，而非平台或动力的颠覆性变革。这其实很符合奥迪现在的策略：稳中求进。现在的BBA中大型轿车市场竞争太激烈了奔驰E级玩豪华，宝马5系玩运动，奥迪A6L呢？它一直在科技和均衡之间找平衡。

有人说 新一代奥迪A6L的到来无疑是给市场注入了更多的话题度，新车在颜值方面的表现，依旧比较吸引人。但我还是喜欢老A6国宾车那种成熟大气，新款给我一种亚洲龙的感觉。这种评论在网上并不少见。其实这反映了奥迪现在的尴尬：它想讨好年轻人，但又不想得罪老客户。后来啊就是新车变得更犀利了但也可能少了一点那种不怒自威的厚重感，功力不足。。

不过话说回来奥迪在运动化和年轻化的道路上也是想尽了办法。全新一代的奥迪A6L将于5月正式上市，目前新车也已经预热了很长一段时间，热度和关注度都相当高。这说明什么？说明大家还是认这个标的。在中国，奥迪A6L不仅仅是一辆车，它更是一种社会符号，优化一下。。

到底怎么选？

说了这么多，再说说还是得回到那个问题：你选哪款最合适？

新款奥迪A6L5月中旬上市搭载三款动力系统

多损啊！ 如果你的预算有限， 或者这车主要是公司用车，平时就在城里转转，40 TFSI虽然动力弱了点，但毕竟也是奥迪A6L，面子给足了价格也相对亲民，它是个合格的“工具车”。

如果你是大多数的中产家庭用户， 或者是个体老板，这车既要家用，有时候还要接待一下客户，那我强烈建议你直接上45 TFSI。动力升级后的2.0T高功率版本， 完全能够满足你对“动力”二字的所有幻想，而且配置更丰富，开起来也更顺手。这是最理性的选择。

简直了。 而如果你是个不差钱的“玩家”， 或者对V6发动机有着某种执念，觉得四缸机根本不配叫豪华车，那么别犹豫，55 TFSI是你唯一的归宿。能买到一辆大排量V6的豪华轿车，且买且珍惜吧。那种丝般顺滑的加速感和机械质感，真的会让你爱上开车。

全新奥迪A6L分为高/低功率2.0T、 3.0T三个动力版本，全系标配7速S tronic手自一体变速箱，并可搭载quattro ultra智能四驱系统。近期上市的全新奥迪A6L， 其实是在用一种更务实的方式告诉我们：豪华不一定非要铺张浪费，但一定要恰到好处。不管你选哪款，它依然是那个能让你在车流中保持体面的奥迪A6L。至于怎么选，摸摸你的钱包，再问问你的心，答案自然就出来了，在理。。