荣威W5备胎存放位置，快速找到备胎，省时省心！

说实话，当你真正拥有一辆荣威W5的时候，你才会明白这车不仅仅是个代步工具，它更像是个性格倔强的老伙计。特别是当你面对那突如其来的爆胎时刻，心里那个慌啊，简直没法形容。这时候，备胎就是你的救命稻草。但是这根稻草到底藏在哪儿？怎么才能把它弄出来？这可是个技术活，也是个体力活。今天咱们就抛开那些枯燥的说明书，用最接地气的方式，好好聊聊荣威W5备胎的那些事儿，让你在关键时刻不抓瞎，真正做到省时省心，试着...！

藏在肚子底下的“硬汉”选择

咱们得先明白一个事儿，荣威W5这车，跟现在市面上那些花里胡哨的城市SUV可不一样。它是个实打实的硬派SUV，有着非承载式车身。啥叫非承载式？你猜怎么着？就是有个大梁！这大梁就像人的脊梁骨一样硬气，底盘高，通过性好。正主要原因是这底盘高，设计师才敢把备胎直接塞到车身底盘下方去。

你想想，要是把那么大一个全尺寸备胎扔在后备箱里这车还能装啥？W5的第二排座椅可是能按照4/6比例完全放倒的，本来是为了让你拉点大件，或者周末出去露营睡个觉，要是备胎占了半壁江山，那这空间设计得有多失败？所以荣威W5将备胎放置在底盘下方，绝对是一种结合了车辆结构和使用需求的合理设计，既方便又实用。虽然取的时候有点麻烦，但平时用起来车内空间那是相当宽敞，前后乘客的头部、腿部空间都能达到同级车的满分标准，这不得不说是设计师的一点小心机。

为什么不是后备箱？

很多人习惯了像荣威RX5或者i5那种轿车，备胎规规矩矩地躺在后备箱垫子下面。打开后备箱，掀开垫子，旋开螺丝，搞定。那种方式确实优雅，太硬核了。确实保护轮胎不受风吹日晒。但是对于W5这种大家伙后备箱那是用来装“生活”的，不是用来装“备胎”的。

而且，W5的备胎通常是全尺寸的，个头大，分量足。要是塞进后备箱，不仅占地方，还会增加车尾的负重。放在底盘下面既充分利用了车辆的空间，又保证了备胎的平安性——至少小偷想偷它得费点劲，也不容易被路边的杂物直接刮蹭到。当然这种设计也确保了车内空间的宽敞舒适，车内空间不会主要原因是备胎的存在而受到影响，乘客可以享受到更加舒适的乘坐体验。这一点，开过长途的人肯定深有体会，靠谱。。

爱恨交织的“取胎”大作战

话虽这么说但真到了要用备胎的时候，那个“底盘下方”的设计，有时候真能让人气得想骂娘。这可不是我瞎说网上吐槽的人一大把。说实话我的大五开了三个月了还不知道备胎怎么下！这真不是笑话，很多车主第一次遇到爆胎，趴在车底下找半天愣是找不到升降口在哪里。

不同于其他车型，荣威W5作为一款SUV，选择将备胎放置在底盘下方，这与它的非承载式车身结构密切相关。非承载式车身的底盘较高，稳了！使得备胎可以轻松放置在底盘下方，而不会影响车内空间的布局和使用。但是！这个取用过程，真的得吐槽一下。

这个备胎的安置方式，就不得不鄙视上汽了同样是在底盘下哈弗H3的备胎是要用摇杆就行了哪像这个还要分几步走；这个备胎的安置方式和金杯面包车是一样的，鄙视，时间久了螺栓就生锈！这可是车友们的血泪经验啊。你想想，大热天的，路边全是蚊子，你趴在滚烫的柏油路上，后来啊那个升降螺丝锈死了转不动，那种绝望感，简直能把人逼疯，看好你哦！。

工具在哪里？别再瞎找了！

我傻了。要取备胎，先说说得找到家伙事儿。很多新手急得满头大汗，后来啊连千斤顶在哪儿都不知道。听好了记住了：

交学费了。如果你是4WD版你的千斤顶在后备箱的底部左边储物盒里摇把也在那。其它随车工具在后备箱的底部右边储物盒里。如果你是2WD版千斤顶和摇把在后备箱的左侧储物盒里随车工具在后备箱的右侧储物盒里。

最坑点就在这儿，设计得这么隐蔽，平时谁没事儿去翻那个储物盒？真要用的时候，往往手忙脚乱。所以建议各位W5的车主，没事儿的时候，去后备箱把那些工具都摸一遍，看看怎么用，别等到雨雪天在路边交学费。

实战演练：如何降下那个倔强的备胎

别纠结... 好了工具找到了接下来就是见证“技术”的时刻了。虽然过程有点繁琐，但只要掌握了要领，其实也没那么难。甚至有车友专门发帖《终于找到了适合W5的备胎升降器》，就是为了解决这个大家都头疼的问题。

说实话... 先说说你得走到车尾，趴下身子，或者把车开到沟坎上抬高车尾，总之你得看到后保险杠中间位置。那里通常有一个专门的孔或者槽，用来插那个长长摇把的。

把摇把插进去，这时候就要考验你的臂力了。顺时针还是逆时针？通常是顺时针旋转，通过那一连串的蜗杆蜗杆传动，把钢丝绳慢慢放下来。哈基米！这时候你得一边摇，一边盯着那个备胎，别让它直接砸在地上，最好找个朋友在旁边扶着，或者在下面垫个箱子。

我在四千多米的海拔上换过备胎，真的很累很累！那种缺氧加上体力的透支，简直是噩梦。所以如果你平时都在城市里开，有时候跑跑高速，建议你没事儿去检查一下那个升降机构。给螺丝上点油，防防锈。不然等到真要用的时候，发现摇把摇不动，那你就只能干瞪眼了。有车友分享了图纸，把细节描述得更为清楚，就是为了让大家更好实施，这真的是功德无量啊，图啥呢？。

荣威家族备胎大比拼：W5到底特殊在哪？

整一个... 为了让大家更直观地了解W5的“独特”，咱们不妨把它和荣威家族的其他兄弟车型做个对比。毕竟很多人容易混淆，以为荣威的车备胎都在后备箱。

车型	备胎存放位置	备胎类型	取用方式	特点简评
荣威W5	车身底盘下方	全尺寸备胎	需使用专用摇把从车底升降	硬派风格，节省车内空间，但操作繁琐，易生锈。
荣威RX5	后备箱内，工具箱下方	非全尺寸备胎	翻开衬板，旋开锁紧旋钮	城市SUV风格，操作简便，但占用后备箱空间。
荣威i5	汽车后备箱内	非全尺寸备胎	移除行李垫，旋转固定螺丝	轿车设计，保护性好，最高时速不可超过80km/h。

看这个表格就很清楚了。荣威RX5和i5作为城市用车，更注重便捷性和舒适性，备胎都在后备箱里拿取方便，而且通常是非全尺寸的，只能临时救急，最高时速不能超过80km/h。荣威rx5备胎为非全尺寸轮胎，只能做临时代替使用，且只能用于非驱动轮。这种非全尺寸的备胎重量轻，体积小，不占地方，适合城市通勤。

但是W5不一样，它是去野的。全尺寸备胎意味着你爆胎后可以继续像没爆胎一样跑，不用小心翼翼地龟速挪动。底盘悬挂的设计，也是为了让你这种设计其实更皮实。

那些年，我们在换备胎时踩过的坑

除了那个让人头疼的升降机构，关于备胎，还有不少事儿得唠唠。这不仅仅是知道它在哪儿的问题，更是怎么保养它、怎么用它的问题，ICU你。。

先说说别以为备胎放在底盘下面就万事大吉了。虽然它不易受到路面杂物的刮擦和碰撞，确保了备胎的平安，也不会影响车辆的整体外观，使车辆看起来更加流畅和美观，但它其实挺受罪的。日晒雨淋，泥水飞溅，对橡胶的老化影响很大，研究研究。。

由于轮胎是橡胶制品，存放时间过长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，所以呢，到4年之后应该更换备胎。你想想，你车开了五年，备胎一直在底下吃灰，真要拿出来用的时候，可能早就老化开裂了。所以定期检查备胎的状态非常有必要。即使备胎平时不常用，它也有一定的保质期。在长途旅行之前，建议仔细检查备胎的气压和外观，确保备胎在需要时能够正常使用。

观感极佳。还有个事儿特别重要，千万别把机油和备胎放在一起！虽然W5的备胎在车底，但如果你有其他习惯要注意。轮胎的主要成分是橡胶，橡胶最怕的就是各种油的侵蚀。机油一旦接触到轮胎，会发生膨胀，导致轮胎报废。有些车主喜欢把后备箱当仓库，什么机油瓶、防冻液都往里扔，万一漏了那备胎就废了。