说实话，买车这事儿，有时候就像开盲盒。你看着它光鲜亮丽地停在4S店里 觉得这就是你要的“经济适用”，后来啊开回家没几个月，各种幺蛾子就开始往外冒。特别是像荣威350这种老款家用车，技术是成熟，但那也是“老”得有味道，甚至有点陈年旧疾的味道。咱们今天不聊别的，就聊聊那个让无数车主头秃、趴在车底下满手油污也找不到北的——节温器，坦白说...。

看荣威350底部节温器位置，轻松诊断车辆问题！

这事儿我可太有发言权了。 你有没有过这种经历？去年12月底提的车，心里美滋滋的，觉得这车怎么开怎么顺。首保的时候，师傅给你加了红色的防冻液，你也没当回事。直到有一天 你心血来潮把车升起来或者正好趴在车底下看一眼，突然发现变速箱附近有一滩红色的液体干了的印记。那一瞬间，你的心是不是凉了半截？这红色的印记，分明就是防冻液啊！这时候你才想起来这车好像一直没怎么注意过哪里有问题，但这红色的液体是从哪儿漏出来的呢？

一、 到底能不能从车底看到节温器？别瞎折腾了！

很多车主一听说车漏水了第一反应就是钻到车底下去看。毕竟咱们觉得，水管子、 归根结底。 底盘件不都在下面挂着吗？但是对于荣威350这事儿可能得让你失望了。

咱们得先明白一个事儿：节温器在里面的，有咔子咔住的。这玩意儿设计得相当隐蔽。正常汽车节温器位置并不固定，有的在水箱下水管，有的在发动机出水口。但是荣威350的节温器位置多在发动机上部出水口附近。你想从车辆底部的角度去看？由于车辆结构的遮挡，那是根本无法直接看到节温器的，一句话概括...。

我看过太多车友在论坛里喊：“我趴在车底下看了半天眼睛都瞎了也没找到节温器在哪儿！”别费劲了真的。从车辆底部一般看不到荣威350的节温器位置。这车的设计就是这样， 梳理梳理。 你要是想看节温器，还是得老老实实打开发动机舱，从上方进行查找和操作。不建议从车辆底部去尝试寻找节温器，除非你想练练臂力或者跟地上的灰尘来个亲密接触。

而且，你知道吗？荣威350的节温器数量为2。没错，是两个！这就像给你的车装了两个心脏起搏器，一个坏了另一个还能顶一会儿，但也意味着故障点多了一倍。 共勉。 这俩小东西通常藏在发动机罩盖正下方，或者是在那个“V”型中间，相当别手。你要是从车底看，除了看到一层层的护板和乱七八糟的管路，啥也看不见。

为什么大家总想从下面看？

主要原因是漏液啊！就像前面说的，变速箱附近有红色的液体干了的印记。这给人的错觉就是上面好好的，下面漏了肯定是从上面流下来的，或者就是下面某个管子坏了。但其实吧， 这往往是节温器盖或者周边的管路渗漏，液体顺着发动机机体流下来再说说在变速箱那个坑洼处积聚、风干，留下了那一抹刺眼的红，原来如此。。

二、 那一抹红色的惊魂：是节温器还是“通病”？

人间清醒。 咱们再来细说这个漏液的问题。有车友反馈，说是暖风水管的事，于是换了暖风水管。但是还是漏！这心情简直了就像是你修好了水龙头，后来啊天花板还在滴水。检查了一下 换了节温器盖，但是一周了防冻液漏的更厉害了啊，还是在节温器盖下面有红色的痕迹...

这时候你就得警惕了。这不仅仅是换个盖子就能解决的事儿。荣威350作为经济适用的家用车， 简单大气，技术成熟，性价比较高，在质量方面没有爆出大问题。但是荣威350还是不少通病被车主诟病。这个车类似节温器的问题多半都不是节温器的问题， 发动机本身设计的问题缸套缸垫压不严实导致。

最后强调一点。 听听，这话多扎心。你以为你修的是个小小的温控阀，后来啊可能牵扯到发动机内部的密封性。缸垫不严，压力一大，防冻液就被挤出来了或者渗出来了。这时候你光盯着节温器看，那是治标不治本。就像你家里墙皮脱落，你光刷漆有什么用？里面漏水呢！

还有那个“咔子”卡住的节温器， 时间久了塑料件老化，热胀冷缩，那个“咔子”可能就松了或者密封圈硬了。一加压，就往外滋水。这水滋出来流到变速箱上，变速箱那是高温区，水一上去就干了留下红色的印子。你要是不仔细看， 还以为是变速箱漏油了呢，吓得赶紧去查变速箱油，后来啊发现是防冻液，真是虚惊一场，但也是实打实的麻烦。

三、 风扇不转？别急着骂节温器！

除了漏液，还有一个让荣威350车主抓狂的问题：风扇不转，或者风扇转个不停。

有车友私信问：荣威350拆掉两个节温器后风扇不转的原因是什么？这问题问得，一听就是动手能力强的车主， 弯道超车。 自己都敢拆节温器了。但是拆了节温器风扇不转，这事儿你得这么看。

你好，根据你所描述的问题，有可能是保险或者是电路及风扇，再或者就是温度没有达到。温度达到的状态下如果要是不转， 共勉。 就有可能是保险熔断，电路有断的，或者是风扇损坏导致。好好检查一下。

这话虽然听着像废话，但理儿是这个理儿。风扇转不转，那是听命于水温传感器的。你把节温器拆了水循环可能变了升温慢了传感器觉得“我还冷着呢， 太魔幻了。 转什么转？”，风扇自然就不动。或者，你运气不好，正好碰上保险丝烧了那风扇更得罢工。

正常汽车冷车启动后五分钟左右，冷却液温度能达到85-105度。这时候节温器该打开，风扇该转了。如果你的车水温都爆表了 风扇还纹丝不动， 官宣。 那你得去查查保险丝盒，看看是不是那个控制风扇的保险丝“牺牲”了。别一上来就怪节温器，节温器这锅背得有点冤。

还有一种情况，空滤芯堵塞。虽然与节温器无关，但空滤芯堵塞也可能导致冷却风扇不转。这听起来有点玄学，空气不够，燃烧不充分，热量上不来？或者电脑逻辑混乱？反正车这东西，牵一发而动全身，有时候看着不相关的地方，恰恰就是症结所在，这玩意儿...。

四、 节温器到底是个什么神仙？

人间清醒。 咱们骂了半天也得给节温器正个名。这东西虽小，作用可是非常关键。它能根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，保证发动机在合适温度工作，节省能耗。

你可以把它想象成发动机的“体温调节中枢”。冷车启动时节温器主阀关闭，冷却液不流经散热器进行小循环，让发动机温度快速上升。这就像咱们冬天起床，先在被窝里捂热了再出来。当冷却液温度达到一定度数，比如87度左右，节温器阀打开，冷却系统进入大循环。这时候，防冻液才流经水箱散热，一句话。。

这玩意儿内部有细石蜡温度传感器， 温度升高石蜡融化成液体，体积增大压迫橡胶管收缩，推杆对阀门有反推力使阀门打开。听着挺高科技，其实就是物理原理。但是这石蜡要是老化了或者那个推杆锈住了节温器就卡死了。要么常开，发动机热不起来冬天没暖风，费油；要么常闭，发动机开锅，水温报警，把你扔在路上。

有的车辆节温器在水箱下水管和机体连接的位置， 能看到圆形盖子，拧开螺丝能看到节温器，但从车辆底部正常情况下也是难以看到的。荣威350的设计就更“绝”了藏在深处，让你想修都得费一番周折，也是醉了...。

五、 荣威350维修避坑指南

说了这么多，咱们来点干货。如果你真的遇到了节温器相关的问题，别慌，别被修车店忽悠了。

故障现象	可能原因	建议检查/处理方式
变速箱附近有红色干涸印记	节温器盖渗漏、 暖风水管渗漏、缸垫轻微呲水	清洗痕迹，加压测试，重点检查节温器盖周边及缸垫处
水温升温慢，无暖风	节温器常开	冷车启动摸上下水管，若一直一样热，需更换节温器
水温高，风扇不转	保险丝熔断、温控开关故障、风扇电机损坏、节温器常闭	先查保险和电路，短接测试风扇，再查节温器
更换节温器后仍漏液	安装不到位、密封圈损坏、缸体平面不平、缸垫问题	重新拆装检查，考虑发动机本体密封性问题

这里要特别提醒一下荣威350的节温器更换并不便宜，也不简单。网上有说荣威350更换节温器,水箱62。这价格看着挺诱人，但那是配件钱，工时费呢？而且，如果你自己动手，那个位置特别别手，搞不好把“咔子”弄断了或者密封没做好，那就得不偿失了，放心去做...。

还有那个荣威RX35更换节温器总成解决冷车启动冷却风扇高速常转不停故障的案例， 虽然车型略有差异，但原理相通。冷车风扇狂转，多半是传感器信号乱了或者电脑板误判。这时候别光盯着风扇看，得看看数据流。

能在车辆底部看到荣威350的节温器位置吗？

日常使用中该注意啥？

日常使用中， 定期检查节温器工作状态，确保其正常运转，这样才能保证发动机正常工作和延长使用寿命。别等到水温报警灯亮了像圣诞树一样闪才去管。 归根结底。 有时候看一眼水温表，是不是在中间位置。冬天暖风来得快不快。如果发现水温异常，或者车底下有异味、有液体，赶紧停车检查。

特别是对于那些车龄比较长的荣威350，防冻液该换就换，别省那几十块钱。防冻液不仅防冻，还防腐蚀、防垢。老化的防冻液会腐蚀节温器里面的金属件， 掉链子。 导致那个精密的推杆生锈卡死。到时候，几百块的节温器换进去，没几天又坏了那才叫闹心。

六、 ：修车也是一种修行

再说说想说荣威350这车，虽然有这样那样的小毛病，什么节温器漏啊，风扇不转啊，甚至发动机设计的通病啊，但它毕竟陪伴了我们那么多日子。修修补补又三年， 只要咱们心里有数，知道它哪儿容易出毛病，提前防范，或者出了问题能快速定位，它还是那个勤勤恳恳的家用好帮手，挽救一下。。

啥玩意儿？ 别再趴在车底下找那个根本看不见的节温器了把引擎盖打开，那是你与它对话的正确方式。遇到搞不定的问题，别硬撑着，专业的事交给专业的人。毕竟咱们开车是为了生活，不是为了修车修成专家的，对吧？希望这篇文章能帮你省下几个弯路，让你的荣威350能再多跑几年！