吉利远景X6和帝豪GS哪个更适合改装升级?
说起改装, 车友们的嘴里总会冒出两句经典台词:“车子要有魂,外观要有型”。而在国产跨界SUV的阵营里吉利远景X6和帝豪GS恰恰是两颗最受关注的“星”。它们既有年轻化的外观,又配备了不算太老旧的动力系统。到底谁更适合玩改装?这篇文章把你想知道的全都掰开揉碎——从底盘结构到电子中枢,从改装成本到二手保值率,一网打尽,不夸张地说...。

一、 先摆个基准:两款车的定位与原厂配置
定位跨界SUV,时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者, 对,就这个意思。 家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。
作为SUV车型, 前麦弗逊后扭力梁的悬架形式或许不太硬朗,但考虑到车辆的定位与售价,仍可予以理解。9月12日 帝豪GS在现有11款车型基础上增推了两款新车型:优雅版智联型和运动版智联型,售价分别为10.88万元和11.18万元,为消费者提供了更多选择。
配置方面帝豪GS标配电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置。还有啊, 其内饰采用了最新的家族式设计语言, 不忍直视。 一边还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置,特别是具备CarPlay功能的娱乐系统,更是引得年轻人青睐。
在乘坐空间方面帝豪GS也有不俗的表现,腿部空间在同级别车型中颇具优势。动力方面虽然1.3T和1.8L发动机并非特别出众, 踩个点。 但搭载的6速双离合变速箱确实颇具特色。
吉利远景X6概览
- 车身尺寸:4525×1825×1685mm,轴距为2670mm。
- 动力系统:1.5L自然吸气+48V轻混或1.5T涡轮。
- 传动:CVT或7速双离合。
- 悬架:前麦弗逊/后扭力梁,高配可选独立多连杆后悬。
- 主打卖点:“科技感+颜值”双核驱动;全系标配LED大灯+全景天窗。
帝豪GS概览
- 车身尺寸:4595×1845×1665mm, 轴距为2670mm,与远景X6几乎持平。
- 动力系统:1.3T涡轮+ 1.8L自然吸气。
- 传动:M4A 6速双离合。
- 悬架:前麦弗逊/后扭力梁,全系标配电子助力转向。
- 主打卖点:PHEV概念未实现,却凭借“性价比+智能互联”抢占市场。
二、 改装潜力大比拼
| 吉利远景X6 | 帝豪GS | ||
|---|---|---|---|
| A) 动力升级空间 | TFSI‑Turbo套件、48V电机升级空间大;官方已推出“Performance版”,换装ECU可提升约15%马力。 | TDI‑Turbo套件相对稀缺;但换装K04涡轮可提升约10%功率;整体平台对大排量改装限制较多。 | |
| B) 悬架改装自由度 | LZ4/WRM品牌前后独立套件均可匹配, 高配版已自带独立后悬,可直接换弹簧/减震器。 | Piercing‑Sport仅提供前减震器升级;后桥因扭力梁结构改装难度高,需要加固焊接才能换多连杆套件。 | |
| C) 外观套件丰富度 | SUV风格前脸套件、 市售碳纤维包围、侧裙、尾翼种类繁多;国产品牌如博派、铁甲都有专属设计稿。 | BBS & FSTC推出少量前唇/雾灯组合;整体外观套件偏少,不过官方原厂运动版已有更激进的大灯组和黑色包围。 | |
| D) 内饰改过潜能 | "炫彩仪表盘 + 全液晶屏"方案已被第三方公司搬砖;方向盘换成赛车风格手柄成本低且兼容性好。 | "炫酷氛围灯"套件虽少,但可以自行布线DIY,实现RGB氛围灯效果。 | |
| E) 电控 & ECU 刷写难度 支持OBDII刷写, 多数调校软件兼容性好;社区活跃度高,有大量免费/付费Map可选。 | ECU封闭程度稍高,仅限于官方升级包;自行刷写需要额外硬件且风险略大。 | ||
| 平台 | #远景X6 改装帖 | #帝豪GS 改装帖 |
|---|---|---|
| Tieba 汽车吧 | ≈ 4 200 篇 | ≈ 1 800 篇 |
| Bilibili 改装视频 | ≈ 350 部 | ≈ 110 部 |
| 微信改装群 | 约 12 个活跃群 | 约 4 个活跃群 |
| *数量随时间波动,仅供参考* | ||
从数据来看,“#远景X6 改装帖#”已经形成了相当规模的小生态链——从发动机调校到整车包装,从DIY电子仪表盘到赛道测试,都能在论坛里找到经验分享。比一比的话, “#帝豪GS 改装帖#”虽然热度不及前者,却主要原因是“性价比”标签聚集了一批预算有限却极富创意的玩家,他们往往会自己手工制作碳纤维尾翼或者把旧款LED灯泡换成RGB雾灯,用最小成本制造最大噱头,泰酷辣!。
五、优劣势全解析——挑刺还是点赞?
吉利远景X6 的亮点 ★★★★★
- 动力平台开放度最高:48V轻混 + 涡轮双选, 让你随时可以从省油模式切到狂飙模式;市面上已有成熟 ECUTUNE 套餐,一键即可把马力提到峰值上限附近。.
- 悬架升级路径清晰:即使是低配版本, 也能直接换 LZ4 前减震+ WRM 后弹簧组合,实现“跑山级别”的抓地感。.
- 外观套件库庞大:从传统钢铁护板到全碳纤维扰流板, 各类 OEM 与副厂共舞,你想怎么 “酷”,就怎么酷!.
- 社区资源丰富:贴吧、 B站 Up 主以及本地车友会都有完整教程,从拆解到焊接,一站式服务让新人不再恐慌。.
帝豪GS 的不足 ✖✖✖✖✖
- 动力调校受限:ECU 封闭程度较高, 只能做轻微燃油映射或升压,不像 X6 那样可以大胆加渲染器。.
- 后桥结构硬伤:扭力梁虽省钱, 却限制了弹簧与减震器的大幅度调校,要想真正做到赛道级别,需要额外焊接加强板,这一步骤对普通 DIY 者而言门槛偏高。.
- 外观套件稀缺:厂家原生提供的运动版已经算是极限, 要想进一步个性化只能靠进口品牌或自行 CNC 加工,不免增加成本与时间成本。.
六、结论——哪辆车才是真正意义上的“改装之王”?
拯救一下。 "若问哪辆 SUV 更适合玩‘极客’式升级,那答案毫无悬念——吉利远景X6!"
理由归纳如下:

- KIT 丰富度最高:无论是发动机、 电控还是外形,都能找到“一键直达”的方案;而且每一次升级都会得到社区的大量反馈,让你快速纠错并迭代自己的作品。
- COST‑效益佳:虽然初始购入价略高于帝豪 GS, 但主要原因是平台开放导致后期投入相对平稳,总体 TCO 比 GS 更具优势。.
- SOCIAL 氛围浓厚:从线上贴子到线下聚会, 你总能遇见志同道合的小伙伴,一起探讨空气滤清器、更换排气管甚至组织自驾漂移活动,让爱车生活充满仪式感。.
如果你的目标是 “颜值 + 动感 + 社区支撑”, 推荐首选"吉利远景 X6". 若你更注重预算,并且乐于自己手工打造独特细节,那么 “ 帝 豪 GS ” 同样值得尝试,只是需要更多耐心与技术积累。.
*本文纯属个人观点,。如需进行实际改装,请务必咨询专业技师并遵守当地交通法规。*
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