兄弟们， 咱们别整那些虚头巴脑的客套话了今天咱们就聊聊这俩车——本田凌派混动和丰田雷凌双擎。这俩货在紧凑型家轿市场里简直就是“卧龙凤雏”，天天被拿着放大镜比来比去。但今天咱们不聊买菜，不聊接送孩子，咱们聊聊点带劲的——改装升级。

本田凌派混动和丰田雷凌哪个好

说实话，提到混动改装，很多人第一反应是：“这玩意儿能改吗？”别逗了只要你有心，拖拉机能改成战斗机，何况是这两款技术成熟的工业结晶？但是真要动刀子，这俩车的底子可完全不一样。选错了路，那可就是钱花出去了车却废了。咱们得从骨头里分析分析，看看谁才是那个被埋没的“改装胚子”，划水。。

动力总成：本田的“暴躁”vs 丰田的“佛系”

改装，改的是什么？是灵魂，是动力，是那股子踩下油门时的推背感。 C位出道。 在这方面本田和丰田的造车哲学简直是两个极端。

咱们先看本田凌派混动。这车搭载的是1.5L直列4缸发动机，听着排量不大，但别忘了本田可是“买发动机送车”的主儿。这发动机最大功率80kW，134马力，扭矩134牛·米。但这都不是重点，重点是它的电机！三元锂电池电机，最大功率96kW，131马力，电机扭矩竟然达到了267牛·米！兄弟们，这可是电机扭矩啊，起步那一脚，简直就像被人从后面踹了一脚。系统综合功率113kW，最高时速能干到180km/h。这数据，放在这个级别里简直就是“扮猪吃老虎”，从头再来。。

再看看丰田雷凌。雷凌双擎用的是1.8L发动机，镍氢电池电机。发动机最大功率72kW，98马力，最大扭矩142牛·米；电机功率53kW，163牛·米。系统综合功率90kW，122马力，最高时速160km/h。百公里综合油耗4.1升。说实话，丰田这套THS-II系统，那是真的稳，真的省油，但也真的……无聊。它的逻辑就是“串”“并”连，怎么省油怎么来。你要是想改个排气、 刷个程序，丰田这套ECU逻辑能把你愁死，它时刻都在算计着怎么省那滴油，你一加力，它就给你切回去，根本不跟你玩激情，哎，对！。

扯后腿。 所以从动力底子凌派混动完胜。本田的I-MMD系统具有电动、混合和发动机三种驱动模式的灵活性，而丰田系统则局限在电动和混合之间。I-MMD系统在高速时的优势在于纯发动机驱动模式，能在省油的一边保持动力输出。这意味着什么？意味着凌派在高速上超车时底气更足！对于改装玩家这种更接近纯电驾驶质感，一边又保留了发动机直驱爽快感的系统，明摆着更有挖掘潜力。

凌派的“技术宅”属性

我个人认为本田作为技术之家，在混动技术上确实领先丰田。推出了这款凌派混动车型，就是想告诉大家：省油和动力是可以兼得的。虽然有人吐槽凌派混动还不成熟，甚至拿雅阁混动出的问题来说事儿，说“看雅阁混动就知道问题了”。但咱们客观点说 技术这东西是向下兼容的，雅阁上的技术下放，经过调校后用在凌派上，只要你不把它当赛车开，它的爆发力绝对能满足你对“小钢炮”的幻想，说到点子上了。。

空间与底盘：大车身的“气场”vs 小车的“灵动”

害... 改装不光是动力，姿态也很重要。这就得聊聊车身尺寸和底盘了。

破防了... 从车身尺寸来看， 凌派的长宽高分别为4756x1804x1509mm，轴距为2730mm。比一比的话，雷凌的尺寸为4640x1780x1435mm，轴距为2700mm。

这数据一摆出来高下立判。凌派比雷凌长了一截，也宽了一截。对于玩姿态的玩家 凌派这个大车身，一旦降下来配上大抛边轮毂，那种“低趴豪华行政车”的气场瞬间就出来了。它就像个穿着西装的肌肉男，稳重中透着狠劲。而且，凌派在空间表现上明显更大，为乘客提供了更大的舒适度。如果你是那种喜欢带着全家一起炸街， 或者需要在后备箱塞下气泵、音响设备的玩家，凌派的后备箱空间绝对让你爽翻天。

反观雷凌，车身更短更矮。这有什么好处？灵活！雷凌的设计初衷就是运动和精致。如果你是走JDM风格，或者喜欢钻弯、跑山，雷凌这种紧凑的身材明摆着更讨喜。它的重心按道理讲会比凌派更低，在过弯时的侧倾抑制可能会稍微好那么一点点。但是雷凌的空间确实有点局促，那句“除了空间哺乳凌派”虽然是网友的调侃，但也道出了实情。你要是想在雷凌里搞复杂的音响倒模，或者装个气动避震的大气罐，那可得好好琢磨琢磨位置了，我是深有体会。。

配置与科技：改装的“前菜”

现在的改装， 不光是机械层面的，电子系统的升级也是重头戏。

新款车型对中控屏进行了升级 尺寸更大，9英寸中控屏的显示效果也得到提升，支持实时路况导航、蓝牙、手机互联和语音识别等功能，功能上比较齐全，车机系统运行流畅。这一点上，两车其实半斤八两，都是合资车里的“及格生”。但是对于改装原厂车机流畅意味着你不用一上车就想着把它拆了换大安卓屏，太虐了。。

我个人认为... 不过这里得给雷凌点个赞。在被动平安配置方面丰田的性价比通常更高。雷凌双擎依然保持了丰田车型较为均衡的产品力表现，且口碑和保有量都有着优势。如果你改装的初衷是为了更平安、 更智能的驾驶辅助，那么丰田那套TSS平安系统可能比本田的Honda SENSING在这个级别上给得更足一些。但话说回来真玩改装的，谁还指望原厂那点辅助驾驶？咱们要的是自己掌控一切的感觉。

综合对比：谁才是改装界的“潜力股”？

咱们来个性的对比，看看这俩车到底谁更适合动刀子，是不是？。

对比项目	本田凌派混动	丰田雷凌双擎
动力系统	1.5L发动机 + i-MMD 电机扭矩267牛·米， 综合功率113kW 最高时速180km/h	1.8L发动机 + THS-II 电机扭矩163牛·米，综合功率90kW 最高时速160km/h
驱动模式	电动、混合、发动机直驱	电动、混合
车身尺寸	4756x1804x1509mm 轴距2730mm	4640x1780x1435mm 轴距2700mm
改装潜力	高。动力底子好，电机扭矩大，适合走性能姿态路线。	中。系统保守，适合轻度外观改装或JDM风格。
油耗表现	百公里综合油耗4.0L	百公里综合油耗4.1L
适合人群	追求动力、 空间、喜欢折腾的技术控。	追求省心、平安、均衡实用的家庭用户。

情感抉择：你是“本田粉”还是“丰田党”？

说了这么多技术参数，其实选车再说说还是得看眼缘和信仰。

，本田的领先地位值得肯定。I-MMD那种接近纯电的驾驶质感，是丰田给不了的。当你踩下油门，电机瞬间爆发的267牛·米扭矩，那种无声的加速快感，真的会让人上瘾。而且，凌派那个大车身， 摸鱼。 改个气动悬挂，贴个黑顶，那种“小雅阁”既视感，开出去回头率绝对爆表。虽然有人担心凌派混动不成熟，但哪有改装不折腾的？不成熟咱们改成熟它！这就是玩车的乐趣所在。

只是在被动平安配置方面丰田的性价比通常更高。所以呢，是选择本田的动力和空间优势，还是丰田的平安和配置，取决于个人的优先需求。我个人会选雷凌，除了空间哺乳凌派，雷凌性价比，省心及平安性都很高。这话虽然听着像给丰田洗地，但确实是大实话。雷凌双擎依然保持了丰田车型较为均衡的产品力表现，且口碑和保有量都有着优势。如果你只是想改个轮毂，贴个膜，安安稳稳开个十年八年，雷凌绝对是那个“不二之选”。

C位出道。 但是！咱们今天聊的是改装升级！是升级啊兄弟们！如果你甘心平庸，那还改什么？

6月， 广汽本田凌派锐·混动车型震撼登场，标志着本田最新i-MMD混动技术正式入驻紧凑型轿车领域。这款新车型的主要竞争对手正是丰田雷凌双擎，两车共同跻身超经济家轿行列，百公里油耗均低至4L以下。这款车型是广汽本田凌派锐·混动车型中的一员，以14.98万元的指导价格，展现出其卓越的性价比。这价格，买到这套动力总成，还要什么自行车？

到头来别犹豫了 听我的

如果非要在这两款车之间，挑出一个更适合改装升级的，我投本田凌派混动一票，来日方长。。

为什么？主要原因是改装的本质就是打破平庸。丰田雷凌太完美了 太均衡了就像一个只会考满分的优等生，你看着它都不忍心在上面动刀子，生怕破坏了它的平衡。而且丰田那套混动系统，封闭性太强，你想动它？难！

而凌派混动，它有性格，有脾气。它有越级的空间，有暴躁的电机扭矩，还有本田那套聪明的i-MMD。它就像一块璞玉， 虽然原厂状态下可能略显中庸，甚至有些许不成熟，但只要你肯下功夫，它的上限绝对比雷凌要高。你要动力，它能给你推背感；你要姿态，它的大车身能撑起场面，性价比超高。。

当然如果你是个纯粹的“外观党”，或者对丰田TSS平安系统有刚需，那就选雷凌。毕竟雷凌的保值率和省心程度，也是改装圈里不可忽视的因素。毕竟改坏了修起来丰田的配件也好找不是，站在你的角度想...？

本田凌派混动和丰田雷凌，哪个更适合改装升级？

闹乌龙。 总而言之， 凌派混动和雷凌混动之间，从综合产品力来看，更推荐选择雷凌混动——这是给普通消费者的建议。但如果你是那个不甘寂寞、手里拿着扳手、眼里闪着光的改装玩家，凌派混动才是你的战场。别管什么“不成熟”的论调，那是给不懂车的人看的。咱们玩车的，不就是把“不成熟”改成“成熟”，把“普通”改成“传奇”的过程吗？

再说说不管你选哪个，别忘了改装有度，平安第一。别为了炸街把命搭进去，那可就真不划算了。各位车友，给个建议，你们会选哪台下手？