最近，零跑 C10 增程版凭借其出色的性价比和丰富的配置，在市场上备受关注。其中，智能驾驶辅助系统更是吸引了众多消费者的目光。 也是没谁了... 本文将结合实测数据，零跑 C10 的辅助驾驶功能，探讨其实用性以及对整体性价比的提升。

零跑C10辅助驾驶实测，能带来哪些实用功能提升性价比？

硬件实力：强大的传感器网络

先说说要了解的是零跑 C10 在硬件配置上就下了功夫。它配备了令人印象深刻的传感器网络， 包括一个 128 线程激光雷达、5 个毫米波雷达、12 颗摄像头以及 12 个超声波雷达。再加上 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统和 Orin X 超级计算平台， 闹乌龙。 整个系统拥有强大的数据处理能力和精准的感知能力。这为后续的智能驾驶辅助功能的稳定运行提供了坚实的基础。

零跑C10辅助驾驶实测：基础功能够用性价比高

核心功能一览

功能	描述	适用场景
ACC 自适应巡航	根据设定的速度和与前车的距离自动调整车速	高速公路、 城市快速路
LCC 车道居中保持	自动保持车辆在车道中央行驶	高速公路、城市快速路
AEB Автоматическое экстренное торможение	识别前方障碍物并自动刹车，避免或减轻碰撞	城市道路、高速公路
360° 全景影像	提供车辆周围的实时影像，辅助泊车和变道	停车位、低速行驶
NAP 高速领航辅助	结合导航信息实现高速公路上的智能领航和变道	高速公路
NAC 导航辅助巡航	结合多种信息实现自适应起停、转弯调头、智能限速等	城市道路、复杂路口及弯道

实测体验：日常驾驶中的贴心助手

ACC 自适应巡航：长途驾驶的福音

开启 ACC 后零跑 C10 就展现出了其强大的长途驾驶辅助能力。我体验了一次从市区到郊区的长途行驶，全程开启 ACC。车辆能够精准地保持设定的速度与前车平安距离，即使在频繁变线的交通状况下也能平稳运行。特别是在高速公路上，这项功能简直是一大神器！解放双手的一边也有效减轻了驾驶疲劳。

LCC 车道居中保持：安心无忧的跟随

LCC 的作用同样体现在高速公路上。车辆能够主动地将方向盘微调以保持在车道中央行驶。虽然有时候会有轻微的偏离修正动作， 又爱又恨。 但整体感觉非常自然流畅。这让我在长时间的高速巡航中更加放松，不必时刻担心车辆偏离车道。

NAC 导航辅助巡航：智能规划下的灵活应对

NAC 是零跑 C10 最具特色的功能之一。我尝试了 NAC 在城市道路上的应用。它不仅能根据导航信息进行自适应起停和限速调整，还能在弯道处进行适度的转向干预。 比方说遇到一个急转弯时, NAC 会帮助你平缓地完成转向,避免手动操作带来的不便 。虽然 NAC 的智能化程度还有提升空间 ，但在复杂路况下确实能够提供一定的帮助，我不敢苟同...。

优点与不足

优点

• 丰富实用： 系统覆盖了日常驾驶中的主要需求
• 操作便捷： 功能激活方式简单易懂
• 响应迅速： 对前方障碍物和车道线识别准确且响应迅速
• 成本控制合理： 在同价位车型中具备显著性价比优势

不足

• 依赖视觉识别： 在雨天、 夜间或标线磨损严重的路段表现欠佳
• 高阶智驾缺失： 不支持高级别自动驾驶功能如自动变道等
• 泊车路径略长 ： 自动泊车的路径相比人工略长 ，方向盘转动次数较多 。

总而言之， 零跑 C10 的智能驾驶辅助系统定位清晰——不追求高阶智驾 ，专注基础功能的稳定性与实用性 。对于预算有限 、注重实用性的家庭用户来说 ，这款车的智驾配置绝对值得考虑 。特别是 ACC+LCC+AEB 的组合 ，已经能够满足大部分用户的日常通勤和高速巡航需求。

建议

• 预算有限 、 注重实用性 ： 可以放心选择；
• 常跑高速 、追求“无接管”体验 ： 需要考虑配备激光雷达的高阶智驾车型；

温馨提示

零跑C10增程版在硬件方面,配备了 1 个 128 线程激光雷达、5 个毫米波雷达、12 颗摄像头以及 12 个超声波雷达,还搭载了 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统和 Orin X 超级计算平台,强大的硬件和系统支持,为智能驾驶辅助功能的精准和高效运行提供了保障。 总之,零跑 C10增程版的智能驾驶辅助功能丰富且实用,能有效提升驾驶的便利性和平安性,为驾驶者带来更舒适、更安心的驾驶体验。 聊了这么多,给你透个风:据广州体验中心天河广汕路店那边的消息,现在订车有优惠。如果你正好在考虑,不妨打个电话探探底,说不定还能聊聊更多:4008052900,4776。