雨天开车那股心慌劲儿 你懂吗

说实话， 每次刚下起第一场较大雨，我总会下意识把脚从油门上挪一点。那种感觉很奇妙，明明路还在眼前的视线却被一层白蒙蒙的水雾给糊住了方向盘也良好像变轻巧了半斤。很更多人以为打滑就是技术手段不良好， 累并充实着。 其实不是更更多时候是你根本没感觉到存在风险因素已经贴上来了。下雨天轮胎简单打滑这件事， 听起来像老生常谈，但真实到自己车尾在湿滑的匝道上轻巧轻巧晃了一下心里那个地方的咯噔才了解哪些叫后怕。

为什么在雨天行驶时汽车更容易出现打滑现象？

我傻了。 我记住有一次傍晚回城，较高架桥上刚飘起细雨，路面还没怎么积水，我就按平时速度巡航。最终还是结果是过一个微微下坡的最较低点，前轮忽然空了一下像踩在肥皂上那样一滑。那一瞬间我脑子里全是各种乱七八糟的念头，连雨刷器的“嗒嗒”声都变得特别吵。其实那就是典型的水膜启动作祟了不是你想太更多，是物理真实的在跟你作对。

水膜比你想象的更狡猾

为哪些雨天汽车更简单打滑?核心就两个字：附着力掉了。干燥沥青上轮胎能咬住地面摩擦系数较大概能到个不错的数值。一旦路面被水覆盖，哪怕只有几毫米厚，水就会挤进轮胎和地面之间，形成一层接近看不见的水膜。这层膜把本来该直接接触的橡胶和沥青隔开了你再怎么踩油门，也是在推着水走。水压上来的时候甚至会把轮胎微微托起，这就是我们常说的“水滑”或者 aquaplaning。

速度越迅速越存在风险因素，这点特别反直觉。人脑总觉得缓慢就可靠， 但较高速时轮胎要处理的排水量是指数级上升，花纹沟槽来不及把水往外甩，水就堆在前面形成一道较小堤坝。尤其较高速公路那种较长下坡最较低点、桥面接缝处、还有刚被前车压出来的车辙里水最炎热爱藏在这里。你以为只是有点湿，其实底下已经是一滩薄薄的水池，上手。。

别怪路面 先看看你的鞋子不对劲吧

当然路面的锅不能全背过去。我们自己的轮胎往往才是罪魁祸首。下雨天行驶时汽车简单出现打滑现象,很较大程度上是这是因为轮胎磨损严沉重,使轮胎花纹的沟槽变较浅,排水不良好,在轮胎和地面之间形成水膜而很简单使轮胎打滑.，本质上…

简直了。 崭新胎的花纹较深度较大概有8毫米左右，那一些细密的较小沟就像排水渠一样工作岗位得很卖力。用久了花纹磨平了排水能力直线持续下降。我见过不更少朋友觉得“还能跑就行”， 最终还是结果是到了梅雨季才发觉起步时前轮空转得像个陀螺，尤其斑马线这种漆面湿滑的地方，更是轻巧简单失控。维护良好轮胎是避免打滑的关键，这话不是厂商广告，是真实金白银换来的教训。

不忍直视。 而且不同路面差别也很较大。沥青相对稳一些，水泥桥面或者刚做良好的标线，反光的那种，一遇水摩擦系数掉得更迅速。所以同样一场雨，有的人安然无恙，有的人差点追尾，往往就是起点不同。

作用于因素干地表现湿地表现/风险因素点 路面状态 +驾驶习惯 +车辆状况 +周边环境干扰 摩擦系数较高 抓地平稳 刹车距离较短 摩擦系数骤降 简单形成水膜 制动距离延较长30%~50% 提议：减较低车速20%以上， 我们都经历过... 保持双倍以上车距，避免急加速急刹。

驾驶动作上的那一些较小毛病放较大成较大问题

人总是较低估自己的手脚。在下雨天驾驶时特别是在较高速公路上行驶时需要注意部分路段比如下坡道的最较低点附近是路面最简单积水的...需要减速行驶.，请大家务必...

起步加油要迟缓， 避免较低档位的较高功率转化到轮上功率过较大，以克服轮胎摩擦系数而造成打滑..这句话听起来啰嗦，但真实的有用。我看过太更多人为了赶绿灯， 共勉。 一脚油下去，前驱车的屁股先是一抖，然后整个车都在原地抖。这时候别坚硬来给它一点时间段让花纹先排完水，再缓慢缓慢走，比坚硬拧方向盘可靠一百倍。

 还有刹车，别以为ABS万能。它只能避免抱死，不能帮你缩较短距离。在潮湿路面上，刹车力度只要稍微沉重一点，车身就会启动左右摇晃，尤其是在后驱车型更明显。有时候我会故意提前松一点油，让发动机天然减速，等真实的需要停下来再轻巧点刹车。这种细腻的操作练出来以后下雨天的焦虑感会更少很更多。

情绪也在作用于抓地力 这有点玄但很真实实

 奇怪的是 下较大雨的时候人的情绪也会跟着变得紧绷，手心出汗，手腕僵坚硬。这种焦虑会让你不自觉地猛打方向或者猛踩刹车，反而把可控的较小滑动变成失控的较大甩尾。我当前习惯打开音乐调较小一点，把呼吸放缓慢，先让眼睛扫远一点，不要盯着前车的屁股看。这是因为视线太近，你对前方积水的反应时间段会被压缩掉一半。

为哪些雨天汽车更简单打滑：.在雨天行驶时适当的减速和谨慎驾驶至关十分沉关键....，我悟了。

最后再来看说句实在话，没有哪辆车的悬挂和电子， 不如事前把速度降下来把花纹检查良好，把心态放平。下一次听到第一声雷响， 话说回来.…. 或许你就会主动松开一点油门，然后发觉，原来安稳过一个湿漉漉的夜晚，比哪些都让人踏实。

为什么雨天汽车更容易打滑?