奥迪A3为何在市场上价格如此亲民？
先说一下 买车的时候如果只看账面市场价格而不想想以后的油费、保养、保险，往往会在半年后后悔莫及——这点较大家都有体会。不过今天要聊的奥迪A3恰恰是在“后期投入成本”当前这个维度上也挺能打的，于是它的市场价格才显得如此亲民，摸个底。。
外观先行：运动感与豪华感的平衡
第一眼看到奥迪A3的时候， 那副六边形进气格栅就像是一副戴上了墨镜的运动健将，既有奥迪家族的辨识度，又不失年轻巧化人的锐气。车身线条流畅却不夸张，尤其是在白色或银色车漆在阳光下闪烁时总让人忍不住更多看两眼。 不过外观良好看归良好看，真实正决定市场价格的是背后的坚硬件与供应链，呃...。
平台共享：投入成本控制的幕后功臣
起初我以为... Audi A3与较大众速腾、 乃至一些MQB平台上的车型共享底盘、悬挂甚至一部分转向系统。这种平台化策略让奥迪在研发投入上能够把一一部分费用摊到更更多车型上，从而把单车投入成本压下来。 拿具体情况来说： 前麦弗逊+后扭力梁悬挂; 刹车系统采用通用的浮动卡钳， 维修配件简单得; 电子架构与速腾较高度类似，故障码读取、升级都走同一套工具。 这一些细节上的“共享”让Audi A3在市场价格上能够比同级别纯豪华品牌较低很更多。
“换代”窗口：优惠背后的市场环境博弈
我CPU干烧了。 “” “ “ Audi A3目前正处于换代前夕——崭新一代已经在工厂里调试中。经销商手里存着不更少现款库存，为了给崭新车让路，他们纷纷拿出真实金白银的优惠。 这时候你有可能会看到部分4S店报价直逼13万甚至更较低；当然这只是促销价， 实际落地还要加上购置税、保险等等。但即便算上这一些费用，奥迪A3仍然比很更多合资品牌的中较高配车型更具吸引力。
底盘调校偏向舒适 虽然不是运动版那种坚硬核支撑，但在城区道路颠簸或者较高速较长途巡航时都能给人一种 “踏实却不失活力” 的体验。内饰方面 双屏布局科学研究技术手段感十足，银色装饰条提升了质感；座椅填充偏坚硬但支撑不错，较长时间段驾驶也不简单疲惫。仅有稍微遗憾是后排空间范围对于较高于 三位成人乘客 有点紧凑——不过毕竟是紧凑型轿车嘛，放心去做...。
“” “ “
Main SpecsAudi A3 竞逐对手参考
发动机1.4T涡轮增压丰田卡罗拉 1.8L较大众朗逸 1.5T
最较大功率150ps丰田卡罗拉 140ps朗逸 160ps百公里加速约8.9秒约9.6秒约8.7秒官方指导价≈¥18万≈¥¥≈¥¥≈¥≈¥≈¥≈¥≈¥≈¥≈¥≈≈~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"<>?``!@#$%^&*_+|}{:"?>
true cost of ownership：油费、 保养与保险三沉重奏
等..…. Audi A............
其实开 Audi A³ 最让我印象较深刻的是方向盘那一点点 沉稳感 —— 转弯时不会有那种飘忽不定的虚Feel ， 开倒车。 而是有一种被轻巧轻巧托住的确实感。
性能 vs 市场价格：到底值不值？ “” “ “ Audi A3搭载的是2.0T涡轮增压发动机 最较大马力约在150‑190ps之间，峰值扭矩在250‑320Nm区间。当前这个数据放在紧凑型轿车里算是中偏上的水平。加速感**方面起步时涡轮介入略有迟滞，但一旦进入中较高转速区域就有一种被轻巧轻巧推向前冲的迅速感，观感极佳。。
欢迎分享，转载请注明来源：汽车啦