风日产蓝鸟紧急制动车轮抱死，制动系统异常。

一、紧急制动车轮抱死现象分析

是由于制动系统异常导致的。

故障现象	描述
A举个生活中的例子. 紧急制动车轮抱死	制动时车轮无法转动，导致车辆失控。
制动效果不良 B.	制动距离过长说白了，制动响应慢。
C. 行车时报警灯亮	制动系统故障灯亮起，提示驾驶员系统异常。
D. 制动时制动踏板轻微振动	制动时踏板出现振动，影响驾驶体验。

从另一个角度来说二、ABS自检与故障代码解读

进行ABS自检时，如果制动警告灯亮3秒后熄灭，说明架构正常；如果灯不亮，说明架构有故障。以下对故障代码解读：

故障代码	更重要的是描述
正常 A退一步说.	说实在的体系正常，无故障。
有故障 B你知道吗.	架构存在故障，需要维修。

三、东风日产蓝鸟ABS制动系统故障诊断与检修

故障现象：一辆东风日产蓝鸟7200在某修理厂更换右前轮轴承时将右前轮速传感器损坏，更换新件后ABS灯报警，其实吧ABS不起作用，即紧急制动车轮抱死。

故障分析与排除： 对故障现象进行验证，以高于30km/h的时速行驶紧急制动时车轮抱死，说明故障现象确实存在。运用诊断仪读取故障代码为：左前传感器短路，右前传感器短路。拔掉两前传感器插头，故障含义为左前、右前传感器开路。将插头插回，清除故障码，故障依旧，说明此故障为非偶发故障。重点检查传感器和线路，发现4、5、6、7脚有不同程度的氧化现象，经处置后装复并更换了其中两个前轮传感器，此时ABS灯熄灭，读取故障码，机制显示无故障储存。

试车中将车速提到30km/h以上紧急制动，ABS工作正常。试了几次后ABS工作良好，本以为故障就此排除时却发现了异常情况。当轻踩制动车速降到20km/h以下时，听见发动机舱内类似泵电机工作声音，同时刹车踏板有轻微的反弹。此时读取数据，当故障出现时，马达继电器左前输入阀显示为打开，而此时信息显示的四轮车速为一致的。每次都是左前输入阀动作，有时侯当电机异常转动时只要制动开关一直打开，电机就转个不停，甚至当车辆完全静止电机不会马上停止。另外，当电机转动时感觉不到车辆的减速，说明体系并没有正常工作。检查四轮传感器，其信号轮均无异物而且间隙正常，信号轮齿数也相同，试车故障依旧。既然传感器输入信号正常，而电控单元控制输出正常，于是断定是电控单元故障。更换后试车故障依旧。此时冷静下来重新分析之前所做工作，在排除了传感器、控制单元、线路之后就只有信号齿了。如果故障点在左前的话，把它右前对调，试车故障消失了。

退一步说四、制动架构的作用与工作原理

制动架构是你知道吗汽车上用以使外界主要路面汽车某些部分主要是车轮施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统的作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶汽车稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

防抱死制动系统的工作原理：在紧急制动时，依靠装在各车轮高灵敏度车轮转速传感器，发现车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使车轮的制动压力降低，从而防止车轮抱死，保证车轮与地面的附着力最大。

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风日产蓝鸟紧急制动车轮抱死，制动系统异常。的内容已结束，现在切换到日产蓝鸟制动系统故障案例分析。

案例有趣的是背景：日产蓝鸟制动系统故障

灯报警，ABS系统失效，紧急制动时车轮抱死。这一故障案例引起维修厂的重视，下面将详细分析故障原因及解决过程。 在广东省广州市，一辆东风风神蓝鸟EQ7200轿车因更换右前轮轴承时导致右前轮速传感器损坏，更换新件后，车辆ABS。

风日产蓝鸟紧急制动车轮抱死，制动系统异常。

故障现象与初步检查

故障现象表现为：紧急制动时车轮被抱死，ABS体系不起作用。维修人员率先对车辆进行初步检查，确认故障现象确实存在。车辆装备BOSCH 5.3四传感器、四通道ABS机制打个比方，ABS电控单元、液压控制单元、ABS泵为一体，并具备自诊断作用。

检查项目	检查结果
ABS系统自检	制动警告灯亮3秒后熄灭
传感器电阻	前轮传感器电阻从另一个角度来说异常

故障分析与排除

维修人员利用诊断仪读取故障代码，显示为左前、右前传感器短路。为验证故障，拔掉两前传感器插头，故障含义变为左前、右前传感器开路。将插头插回，清除故障码，故障依旧，说明为非偶发故障。

维修人员将车辆升起，转动两前轮，数据显示为0，而转动后轮时车速随轮速增高而增加，说明故障传感器、控制单元或线路。由于控制单元故障几率低，重点检查传感器和。 线路。断开控制单元插头，测量电源与接地正常。测量传感器电阻，发现前轮传感器电阻异常，且有氧化现象。更换两个前轮传感器后，ABS灯熄灭，读取故障码，平台显示无故障。

故障复现与深入分析

时，马达继电器左前输入阀显示为打开，而四轮车速一致。每次左前输入阀动作，有时电机异常转动，制动开关一直打开，电机转个不停。这表明体系并未正常工作。 试车时，车速提升至30km/h以上紧急制动，ABS工作正常。但在车速降至20km/h以下时，发现发动机舱内有泵电机工作声音，刹车踏板有轻微反弹。读取数据发现，故障出现。

检查四轮传感器，信号轮无异物且间隙正常，信号轮齿数相同。由于传感器输入信号正常，而电控单元控制输出不正常，断定是电控单元故障。更换电控单元后试车，故障依旧。重新分析后，发现故障点可能在信号齿。将左前信号齿与右前对调，试车故障消失。

你知道吗案例与启示

本案例对东风风神蓝鸟EQ7200轿车ABS系统故障的诊断与排除，展示了故障分析、排除的完整过程。维修人员诊断仪、传感器电阻。 测量、信息读取等方法，逐步缩小故障范围，最终定位到信号齿问题。此案例对类似故障的诊断与排除具有指导意义。

在今后的维修工作中，应注重你可能会惊讶以下方面：

• 熟悉车辆ABS系统结构工作原理
• 掌握诊断仪借助方法，准确读取故障说实在的代码
• 注重细节检查，不放过任何可能引起故障隐患