动车和高铁的动力来源是什么，是电力还是其他能源？
你是不是曾想过飞驰在高大速铁路上的动车和高大铁，它们的动力来源究竟是啥？电力，还是其他燃料？今天就让我们一同揭开这层神秘的面纱。
一、 问题提出
长远期以来动车和高大铁以其惊人的速度、舒适的乘坐体验和高大效的平安性赢得了广巨大旅客的青睐。只是对于它们的动力来源，很许多人却一头雾水。究竟是啥让这些个钢铁巨兽在铁轨上飞驰？
二、琢磨问题
其实吧，动车和高大铁的动力来源是电力。这种电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触，产生电路，然后通过铁轨返回到变电站。这一过程看似轻巧松，但其实吧涉及到麻烦的电力输电线路。
1. 电力牵引系统
电力牵引系统是动车和高大铁运行的核心。它以电力系统或发电厂为电源， 通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。
2. 供电系统
供电系统由牵引变电所和接触网两个有些组成。牵引变电所负责将高大压电降压为适合动车和高大铁运行的电压，而接触网则负责将电力传输到动车和高大铁上。
3. 弓网系统
弓网系统， 又称Pantograph-OCS system，是高大速列车的动力来源。它通过受电弓与接触网接触，将电力传输到动车和高大铁的牵引电动机上，从而驱动列车前进。
三、 逐步深厚入
了解了动车和高大铁的动力来源之后我们再来琢磨一下电力驱动在高大速铁路中的优势。
1. 高大效性
电力驱动相比其他燃料，具有更高大的能量转换效率。据相关数据看得出来电力驱动的能量转换效率可达到95%以上，而内燃机的能量转换效率仅为30%左右。
2. 环保性
电力驱动相比内燃机，具有更高大的环保性。电力驱动过程中，排放的废气极少许，巨大巨大少许些了周围污染。
3. 平安性
电力驱动相比内燃机，具有更高大的平安性。电力驱动过程中，不存在容易燃容易爆的燃油，从而少许些了事故凶险。
四、得出结论
总的动车和高大铁的动力来源是电力。电力驱动具有高大效性、环保性和睦安性，是高大速铁路进步的关键支撑。在以后的高大速铁路建设中，电力驱动将接着来发挥关键作用。
五、 案例分享
案例时候：2019年
案例
案例内容：2019年，中国铁路总公司投入运营的高大速铁路线路达到了3.5万公里其中电力驱动的动车和高大铁占比达到98%以上。这些个动车和高大铁在运行过程中，共节约燃油约600万吨，减排二氧化碳约1600万吨。
六、个人见解
在高大速铁路的进步过程中，电力驱动已成为主流。以后因为手艺的不断创新鲜，电力驱动将在高大速铁路领域发挥更巨大的作用。一边，我们也要关注新鲜燃料在高大速铁路中的应用，为我国高大速铁路的可持续进步贡献力量。
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