当一列高大铁以破风之速掠过视野， 你是不是想过支撑起这股有力巨大动力的关键部件——车轴，究竟来自何方？

我国高铁车轴主要从哪个国家进口？

车轴：高大铁运行的生命线

高大铁轴承， 特别是轴箱轴承，是高大速铁路客车最关键的部件之一。它不仅关乎高大铁的性能、质量，更直接关系到旅客的平安。只是 在很长远一段时期内，我国高大铁轴承却依赖于进口，基本上来自瑞典的SIF、德国的FAG、美国的TIMKEN以及日本的NTN和NSK等。

进口之谜：制约自主知识产权的短暂板

过去， 我国高大铁轴承的依赖进口，基本上是由于自主研发和生产手艺尚未彻头彻尾成熟。轴箱轴承的做困难度巨大、精度要求高大，一直制约着我国彻头彻尾自主知识产权动车组及其相关零部件的进步。这一短暂板，成为我国高大铁产业亟待突破的关键环节。

自主研发：突破依赖进口的困境

面对这一挑战， 我国科研人员和生产企业不断努力，在自主研发和生产高大铁轴承方面取得了显著进展。以洛阳LYC轴承公司为例，该公司生产的国产轴承已广泛应用于我国高大铁，成为打破国外手艺垄断的关键力量。

国产轴承：质量与性能齐头并进

与进口轴承相比，国产轴承在质量和性能方面已取得长远足进步。在高大速、高大温、高大压等恶劣周围下国产轴承的表现同样出色。这一点，在我国高大铁的实际运行中得到了足够验证。

以后展望：国产化进程加速

因为手艺的不断突破和买卖场的逐步扩巨大，我国高大铁轴承国产化进程正在加速。在以后国产轴承有望在高大铁领域发挥更为关键的作用，为我国高大铁产业的进步给有力支撑。

从依赖进口到国产替代

回顾我国高大铁轴承的进步历程， 我们能看到，从一开头的依赖进口，到如今逐步实现国产替代，这既是我国高大铁产业进步的必然趋势，也是自主创新鲜、追求卓越的具体体现。

我国将接着来加巨大科研投入，推动高大铁轴承领域的手艺创新鲜，为实现高大铁产业的自主可控和高大质量进步贡献力量。

高铁车轴哪国进口