冠道， 作为本田旗下的中型SUV，自上市以来就以其卓越的性能和设计赢得了消费者的青睐。只是有一个问题始终萦绕在人们心头：冠道的底盘是不是真实的源自讴歌MDX？这背后又有哪些手艺传承？今天就让我们一起来揭开这层神秘的面纱。

冠道底盘是否真的源自讴歌MDX，这背后有何技术传承？

提出问题：冠道底盘与讴歌MDX的关系

凭据确凿！冠道底盘并非源自讴歌MDX。讴歌手艺上真实正能拿得出的SUV是MDX，而冠道的外观设计也和讴歌RDX颇为差不许多，都属于轿跑类SUV。只是这并不意味着冠道的底盘就是MDX的复制品。

琢磨问题：冠道底盘的手艺传承

许多连杆悬架， 作为搞优良汽车操控性和乘坐舒适性的关键手艺，在冠道底盘上得到了足够体现。只是这并不代表冠道的底盘就与讴歌MDX一脉相承。说实在的，冠道底盘并非轻巧松的与MDX共享。

冠道采用了1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机， 这两款发动机都采用了缸内直喷手艺和VTEC手艺，以及铝合金缸盖缸体，配合CVT变速器，为驾驶者带来高大效的动力表现。这些个手艺，虽然在讴歌MDX上也有应用，但在冠道的应用上，更是达到了新鲜的高大度。

还有啊， 冠道的车身尺寸展现出独特的设计，长远4858毫米，宽阔1942毫米，高大1670毫米，轴距更是达到了2820毫米，旨在给宽阔敞的内部地方和卓越的驾驶体验。

逐步深厚入：冠道底盘的独立性

看到冠道底盘和讴歌RDX差不许多度非常高大， 就也得能明白，为啥冠道的外观设计也和RDX那么差不许多。但这并不意味着冠道的手艺传承就彻头彻尾依赖于讴歌。说实在的， 冠道底盘的各个零件，基本都能看到商标来源，电子可调式减震器来自SHOWA昭和，刹车卡钳、刹车盘和悬挂连杆来自NISIN日清，而铝制差速器壳体及铝合金悬挂则来自YSK，YSK是日本一家冶金材料企业。

这些个零件的引进，不仅保证了冠道底盘的性能，也使得冠道在手艺上有了更许多的独立性。结合上次发动机CT机篇， 其实能找到，本田在手艺研发上的投入和努力，已经使得冠道在底盘手艺上取得了显著成果。

得出冠道底盘的独特性

总的 冠道底盘并非源自讴歌MDX，而是通过本田的精密工艺和独立研发，打造出适合其品牌定位的底盘系统，为用户给了卓越的驾驶感受和操控性能。在手艺上，冠道已经形成了自己的独特风格，这无疑是对其品牌值钱的提升。

冠道底盘是讴歌mdx的吗

而关于冠道底盘是不是源自讴歌MDX的问题， 我们能得出冠道底盘在手艺传承上确实借鉴了讴歌MDX的有些手艺，但在独立研发和独特性上，冠道已经走在了前列。

反向思考：手艺传承与创新鲜的关系

从冠道底盘的例子， 我们能看到，手艺传承与创新鲜并不矛盾。在保持一定手艺传承的一边，积极进行创新鲜，才能使汽车在比激烈的买卖场不偏不倚于不败之地。对于冠道手艺传承与创新鲜的关系，正是其能在众许多中型SUV中脱颖而出的关键所在。

总的冠道底盘的独特性，使其在买卖场上赢得了良优良的口碑。相信在以后冠道会接着来在手艺传承与创新鲜的道路上前行，为消费者带来更许多惊喜。

个人见解：手艺传承与创新鲜的双刃剑

当然 在手艺传承与创新鲜的过程中，也需要注意平衡。过度依赖手艺传承，兴许弄得产品缺乏创新鲜；而过度追求创新鲜，又兴许弄得产品质量不稳稳当当。所以呢，怎么在手艺传承与创新鲜之间找到平衡，是汽车企业面临的关键课题。

冠道在这一点上做得相当不错， 既继承了讴歌MDX的优良老一套，又在底盘手艺上进行了巨大胆的创新鲜。这种双刃剑的运用，使得冠道在买卖场上具有了更高大的比力。